La mia esperienza diretta passa proprio per la lettura del termometro e della pressione dell'olio di auto a benzina...i km o il tempo che ci vuole sono quelli più o meno, un Diesel avrà una combustione più efficiente che "scalda" meno, ma anche un benzina ha un circuito di lubrificazione con coppa e condutture dell'olio, un monoblocco di x spessore, etc etc, tutte cose che non possono scaldarsi istantaneamente a hanno bisogno del loro tempo per entrare in temperatura.
il discorso delle auto datate o d'epoca è completamente diverso, perché hanno sistemi di raffreddamento e regolazione termostatica abbastanza "antidiluviani" rispetto alle auto contemporanee (o nate almeno negli anni '90 quando erano già diffusi catalizzatore e relativa elettronica di gestione del motore)...anche per le auto d'epoca la cilindrata, come per le moderne, conta poco per la velocità di entrata in temperatura del motore : la Trans Am non andrà mai in temperatura in inverno, cosí come non ci andavano tante utilitarie nostrane (vi ricordate le protezioni di gomma per "tappare" le mascherine e proteggere il radiatore dall'afflusso d'aria che usavano un tempo?)...semplicemente perché con la scarsa tecnologia che c'era, un sistema di raffreddamento che garantisse il funzionamento estivo, era troppo dimensionato per quello invernale, e la regolazione termostatica non riesce a compensare completamente e precisamente...fino agli anni '70 inoltrati, per dire, molte auto non avevano neanche la ventola elettrica...
