Le auto e brands giapponesi più amati ..

[eta*beta]

Prendi Subaru... ...si passa dai polmoni/vers. normali (sono buono) alla STI.

Io non ritengo 110kW su una tonnellata e mezza, massimo due in ordine di marcia con passeggeri e bagagli un polmone, ce n'è più di quanto serve, e qualche sorpasso "a spiedino" in statale me lo consente... certo non faccio lo sbrasone, ritengo che la strada non sia un circuito.

 

[elancia75]

Io non ritengo 110kW su una tonnellata e mezza, massimo due in ordine di marcia con passeggeri e bagagli un polmone, ce n'è più di quanto serve, e qualche sorpasso "a spiedino" in statale me lo consente... certo non faccio lo sbrasone, ritengo che la strada non sia un circuito.

Io un pò sì... l'altro giorno guidavo la Impreza BD e mi pareva potesse meritare di più.
Poi ritengo un pò ipocrita dire che la strada non è un circuito, dato che sappiamo tutti come si guidano certe auto e cosa talvolta si tende a fare. E farlo con mezzi più potenti piacerebbe anche a chi non lo scrive.

Se Audi mi pompa la A3 a 190cv e mi fa allestimenti S-Line, il ragazzetto italico benestante che mai ha conosciuto certe vetture o vissuto certe epoche, non va sul mezzo da 9,5 ma su quello da 7,5 sec.
E i giappi non le fanno.

E' anche questo che fa da tappo ad eventuali coupé... ...ovvero come fai a far preferire una coupè più lenta di una S3?
I ragazzetti cultori non esistono più o quasi.

Credo sinceramente che le case si facciano due conti e guardino la convenienza prima di costruire un modello sportivo di massa... infatti la GT86 è stata un'oprazione nostalgica furba, perchè totalmente in controtendenza per andare ad intercettare i cultori e occupare la nicchia. Cultori evidentemente non italiani però.

 

[eta*beta]

Poi ritengo un pò ipocrita dire che la strada non è un circuito, dato che sappiamo tutti come si guidano certe auto e cosa talvolta si tende a fare. E farlo con mezzi più potenti piacerebbe anche a chi non lo scrive.

io non ho bisogno nè la dabbenaggine di fare lo sbrasone...

 

[eta*beta]

Se Audi mi pompa la A3 a 190cv e mi fa allestimenti S-Line, il ragazzetto italico benestante che mai ha conosciuto certe vetture o vissuto certe epoche, non va sul mezzo da 9,5 ma su quello da 7,5 sec.

non so, io non sono mai stato così, ma sono un povero sfigato...

 

[elancia75]

io non ho bisogno nè la dabbenaggine di fare lo sbrasone...

Nemmeno io, infatti mi mettevo nei panni dei moderni acquirenti di vetture sportiveggianti e di cosa desiderano.
Non desiderano 110kw se ne possono avere di più, e quel di più i Giapponesi non glielo danno.

 

[elancia75]

non so, io non sono mai stato così, ma sono un povero sfigato...

Qua ho un figlio di titolare (ventenne) che snobba la mia Mazda 3 ed ha preso una A3 da 55.000 euro, 184cv full full.
Se la mia avesse avuto 200cv magari cominciavano a cadergli dei dogmi.
L'omologo giapponese imho farebbe i drift con una WRX o una GT86 elaborata.
Di questo parlavo io... ed è il carico da 11 che ho voluto mettere per avvalorare l'osservazione di Baron89 in merito alla sparizione di certi modelli sportivi giapponesi.

Ad oggi, con la cultura che c'è (o sottocultura) e tanta roba a disposizione quasi ovunque... ri-orientare un certo target sul culto dell'auto sportiva richiederebbe investimenti allucinanti e modelli molto caxxuti e quindi costosi.

Non se la sentono di avventurarsi in questo le case Giapponesi... ed addirittura se le hanno non le esportano.

 

[eta*beta]

Qua ho un figlio di titolare (ventenne) che snobba la mia Mazda 3 ed ha preso una A3 da 55.000 euro, 184cv full full.

ma è quello della macchina del capo che ha un buco nella gomma?

P.S. I nippo fanno i mezzi di serie più veloci, tra quelli abbordabili economicamente, sulla faccia della terra... le moto da oltre 300km/h e 0-100 in 2 secondi e moneta... e sono ancora in I marcia

 

[elancia75]

ma è quello della macchina del capo che ha un buco nella gomma?

P.S. I nippo fanno i mezzi di serie più veloci, tra quelli abbordabili economicamente, sulla faccia della terra... le moto da oltre 300km/h e 0-100 in 2 secondi e moneta... e sono ancora in I marcia

E perchè allora non pantografano le gamme tedesche ...superandole?
Perchè col loro potenziale non coprono i buchi e lasciano gloria e blasone a chi furbescamente pompa ed abbellisce prodotti per soddisfare la domanda mutata di oggi? Mah.

 

[eta*beta]

E perchè allora non pantografano le gamme tedesche ...superandole?

evidentemente non lo ritengono utile

 

[Baron89]

Io in questo mondo mi sento già vecchio....a 27 anni...
Tecnologie ad obsolescenza semestrale, auto che DEVONO essere sempre più sofisticate e con motori sempre più potenti: Cilindrate che scendono, cavalleria e turbine che aumentano.....
Ormai le auto di oggi sono fatte con una ricetta unica...
Ecco perché mi sento vecchio, nostalgico e non al passo coi tempi....ma soprattutto non appassionato di auto moderne, che considero semplici mezzi di trasporto, perché costruiti unicamente con questo spirito, lo si sente e tocca con mano, senza stare a fare i filosofi...
Ed ecco perché vorrei tanto farmi una MR2 mk2...e al diavolo tutta sta robaccia pseudo sportiva che ci rifilano oggi a cifre folli (Toyobaru, Fiazda e pochissimo altro a parte)...

 

[elancia75]

Io in questo mondo mi sento già vecchio....a 27 anni...
Tecnologie ad obsolescenza semestrale, auto che DEVONO essere sempre più sofisticate e con motori sempre più potenti: Cilindrate che scendono, cavalleria e turbine che aumentano.....
Ormai le auto di oggi sono fatte con una ricetta unica...
Ecco perché mi sento vecchio, nostalgico e non al passo coi tempi....ma soprattutto non appassionato di auto moderne, che considero semplici mezzi di trasporto, perché costruiti unicamente con questo spirito, lo si sente e tocca con mano, senza stare a fare i filosofi...
Ed ecco perché vorrei tanto farmi una MR2 mk2...e al diavolo tutta sta robaccia pseudo sportiva che ci rifilano oggi a cifre folli (Toyobaru, Fiazda e pochissimo altro a parte)...

Sì, ma le icone sportivette... illo tempore... erano ANCHE prestanti rispetto a quelle non sportive. C'era un solco ed una linea di demarcazione netta tra modelli sportivi ed auto normali.
Oggi è difficile che un utente giovane non purista preferisca la Toyobaru coupé alla S3... o alla GTI addirittura o MINI Cooper. La Miata alla TT, anche diesel (infatti la fanno).

 

[ALGEPA]

secondo me il rendimento che aveva il 2000 honda VTEC e il piacere che dava difficilmente ora lo ritrovi, anche su vetture che hanno molti più CV di quanti ne aveva allora e che magari stampano tempi migliori, ovviamente il tutto apprezzandolo in circuito. Ma devo dire che quando mi è capitato di avere vicino una S2000 , anche solo ferma al semaforo, era uno spettacolo sentire il motore al anche solo al minimo.

 

[Baron89]

Es

Sì, ma le icone sportivette... illo tempore... erano ANCHE prestanti rispetto a quelle non sportive. C'era un solco ed una linea di demarcazione netta tra modelli sportivi ed auto normali.
Oggi è difficile che un utente giovane non purista preferisca la Toyobaru coupé alla S3... o alla GTI addirittura o MINI Cooper. La Miata alla TT, anche diesel (infatti la fanno).

Esatto....ma anche perché non c'è più la cultura del guidare per piacere di farlo...

 

[elancia75]

Es

Esatto....ma anche perché non c'è più la cultura del guidare per piacere di farlo...

Infatti l'A3 portata ad esempio è pure automatica. Un ventenne che in extraurbane libidinizza un automatico... cose moderne.Nell'era "post rumorosa" dei motori è rimasta la velocità, e anche un diesel autom. può esserlo (ahimè!)
Chissà se ai tempi del broom brooom un TDI così veloce e pompato sarebbe stato aborrito dai giovinotti o meno. Il broom era una necessità innanzitutto, legato alle macchine che andavano forte.

 

[elancia75]

secondo me il rendimento che aveva il 2000 honda VTEC e il piacere che dava difficilmente ora lo ritrovi, anche su vetture che hanno molti più CV di quanti ne aveva allora e che magari stampano tempi migliori, ovviamente il tutto apprezzandolo in circuito. Ma devo dire che quando mi è capitato di avere vicino una S2000 , anche solo ferma al semaforo, era uno spettacolo sentire il motore al anche solo al minimo.

Sì ma negli '80 e '90 non aveva porci e cani che con un turbo gli stavano davanti (o TDI)... non è solo una questione di sound o di purezza ... è che realmente erano motori di riferimento anche prestazionale.