Quando le novità tecnologiche vanno contro la sicurezza

[fabiologgia]

Da qualche tempo stanno diventando sempre più diffuse le luci diurne, montate di serie sulle nuove auto e talvolta anche after-market (quindi illegali) sulle auto più vecchie. Spesso queste luci sono a led (fanno tanto figo secondo molti, le ho viste anche su vecchie Panda!) e fanno davvero molta luce. Se da un lato consentono di rispettare l'obbligo di tenere le luci accese anche di giorno, dall'altro, a mio parere, creano un pericolo non trascurabile dopo il tramonto.
Mi spiego meglio: queste luci non hanno bisogno di essere azionate e si accendono automaticamente avviando l'auto, ma NON fanno accendere le luci di posizione posteriori. Su alcune auto hanno addirittura rimpiazzato completamente le luci di posizione (manca proprio la posizione nel commutatore) senza però intervenire sulle luci posteriori.
Se a questo si aggiunge il fatto che fanno tanta luce (a meno di non essere da soli nel buio più totale non si sente la necessità di avere più luce) e che quasi tutte le auto moderne hanno il cruscotto illuminato anche di giorno ed a fari spenti (con le vecchie auto era da quello che ci si ricordava di dover accendere le luci), capita spessissimo che in tanti si ritrovino a viaggiare di sera tardi con questi led accesi davanti ed il posteriore completamente al buio come direbbe un ex ministro, a loro totale insaputa. A dirla tutta ho l'impressione che in molti lo facciano persino apposta per rendere la targa invisibile nell'oscurità, ma sarebbe un altro problema.

A mio parere si dovrebbe rendere obbligatoria ed automatica l'accensione anche delle luci di posizione posteriori insieme a quelle diurne in quanto col sistema attuale è troppo facile dimenticarsene e creare un grosso pericolo per chi viene da dietro e si accorge della nostra presenza solo all'ultimo momento.

Saluti

 

[giorgiotoffa77]

Hai ragione da vendere, non capisco veramente per quale motivo non si debbano collegare le luci posteriori insieme a quelle di marcia diurna. Dirò di più, fosse per me si dovrebbero accendere in automatico anche gli anabbaglianti, sempre!

 

[agricolo]

Concordo al 100%

 

[bgp5546]

Pur condividendo l'opportunita di avere accese anche le luci di posizione posteriori penso che la razio sta che l'avvicinamento di due veicoli che viaggiano con verso opposto e dato dalla somma delle due velocita mentre se viaggiono nello stesso verso dalla differenza delle velocita

 

[f_cava]

non credo che così tante abbiano il cruscotto sempre acceso. Ma potrei sbagliarmi . La mia vecchia toyota di sicuro si. Gruppo vw non mi pare. Pandino ultimo non so. Penultimo no.
Poi, che sia un pericolo di sicuro. Per le diurne after market non sono tanto illegali di per se, ma per come vengono collegate. Basterebbe un circuito da 3 o 5 euro e si è a posto

 

[holerGTA]

Il problema è che si fa un uso improprio delle luci diurne, vedo tanti automobilisti che evitano di accendere gli anabbaglianti anche al crepuscolo: l'ora in cui si ha più necessità di vedere in maniera ottimale, l'ora in cui le immagini sono poco chiare e indefinite. Insomma occorre buon senso nell'usare i fari, vale per vedere meglio e farsi vedere dagli altri.

 

[suppasandro]

É molto vero....l'ho già notato pure io...anche in autostrada...principalmente su clio e panda ultime serie....però va detto che cmq anche chi le guida di certo un'aquila nn é perché davanti ste lucette, seppur belle luminose, nn hanno profondità, dunque nel buio più totale sono pressoché inutili....cosa che le caratterizza anche in ogni altra condizione, aggiungo io....

 

[gbortolo]

Concordo sia un problema serio.
Una signora con B-Max viaggiava al buio (dietro) sulla Genova in zona Assago. Superandola ho notato il quadro ben illuminato (probabilmente è di quelli che abbassano luminosità quando accendi i fari) .

In quelle condizioni forse anch'io finirei per sbagliare ed ho smesso di pensare che fosse fessa.
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Certo che anche due luci led da 0,5W dietro mica farebbero sto gran male.
.

 

[simo 76]

Assolutamente d'accordo, andrebbero sempre considerate anche le posteriori.
Aggiungo anche che mi capita ancora di trovare in autostrada auto nuove coi fari spenti, ma possibile che non si possa fare in modo che sopra i 90km/h, quindi sicuramente in extraurbano, non si accendano in automatico?

Altro tema collegato, l'uso improprio dei fendinebbia.
Da me c'è gente che trova 2 km di nebbia rada (che percorre a 70-80Km/h...) e poi li tiene inseriti per i due giorni successivi, oppure li attiva con forte pioggia e poi li tiene accesi quando smette di piovere ma è tutto bagnato.
Avete presente col buio quanto si riflettono sul bagnato?
Quelli posteriori poi, nel momento in cui ti arriva qualcuno in coda, perché non spegnerli?
E' proprio necessario illuminargli l'abitacolo come al tramonto?

 

[Grattaballe]

D'accordo anch'io ma non è la tecnologia ad andare contro la sicurezza. Sono gli utonti e in subordine gli ingegneri che danno loro la possibilità di sbagliare. Infatti oggi, dall'assunto che le posizioni sono una cosa e le diurne un'altra, si è passati al poter (a scelta dell'utonto... che è tutto dire) accendere qualsiasi cosa. Infatti si vedono Mercedes con palpebra, palla polielissoidale e diurna tutte accese. Come anche Volvo, nella quale c'è anche un rettangolino arancione.
Tornerei assolutamente alla distinzione: le luci di posizione non sono sufficienti a circolare, quindi accese a+p solo ad auto ferma. E oggi si può fare a costo zero. Le diurne accese automaticamente solo con un tot di luminosità esterna e spegnimento automatico appena accese le luci notturne. Le luci anabbaglianti automatiche con meno di tot luminosità esterna e spegnimento (non attenuazione oppure più attenuate di quanto siano oggi: Scenic per dirne una, ha diurne notturne più fastidiose dei fari, per chi incrocia) automatico diurne. Molti automobilisti, oggi, avendo la possibilità di scegliere scelgono male o a loro convenienza. A questo punto, visto che ad usare le luci come codice comanda (e anche qui... mezz'ora dopo il tramonto... ma dove vivono questi? la gente non sa manco più cos'è, il tramonto... figurarsi la mezz'ora dopo) siamo rimasti in sette tanto vale che arrivino automatismi che ci tolgano dall'imbarazzo della scelta, così potremo messaggiare in pace.

 

[SupercinqueTC]

A questo punto, visto che ad usare le luci come codice comanda (e anche qui... mezz'ora dopo il tramonto... ma dove vivono questi? la gente non sa manco più cos'è, il tramonto... figurarsi la mezz'ora dopo) siamo rimasto in sette

Eccomi!

Le luci diurne, da sole, con il buio non illuminano la strada. E il cruscotto illuminato è un'ulteriore complicazione.
Tante auto, per giunta, non hanno nessuna spia per segnalare le luci accese (ancora mi chiedo perchè certi costruttori si ostinano a risparmiare....).

Ma ormai troppi guidatori sono impegnati con altre cose, le luci sono l'ultimo dei pensieri.
Rendere obbligatorio un automatismo, per me, sarebbe una sconfitta. E una conferma della nostra involuzione.

 

[Grattaballe]

Io a dire il vero aggiungerei pure il controllo luci da check, con prestazioni limitate (70 km/h e 2.500 giri) con 2-3 lampade non funzionanti e stop all'avviamento con più di 3 lampade fulminate. Ci sono in giro certi invorniti che... e mi immagino quant'erano a posto queste carrette all'ultima revisione.

 

[bergat]

Il problema è il codice: imporre le luci diurne ma solo davanti è una cavolata. dovevano lasciare come stava. uno accendeva le luci di posizione all'imbrunire e gli abbagglianti quando servivano. una volta c'erano più possibilità Posizione, anabagglianti abbaglianti e con le luci di posizioni si accendeva anche la targa. Tra parentesi le luci del quadro avevano un inerruttore separato. Adesso nonostante tutti gli automatismi, ti capita che di giorno hai le luci diurne accese ma non il quadro e quelle di dietro spente. Se entri in galleria si accendono da soli gli anabagglianti ma il quadro ti rimane spento, e devi commutare in posizione notte. Secondo me è un casino.

 

[ChBr8773]

A mio parere basterebbe dotare di luci automatiche (con crepuscolare) tutte le auto moderne.
Le mie Peugeot ne erano dotate già dal 2004, funzionano perfettamente (anche in condizioni ripetute come gallerie in successione) e non mi devo preoccupare di viaggiare con luci spente... In più, un messaggio mi avverte di qualsiasi lampadina fulminata e ogni fanale posteriore è dotato di doppia luce di posizione (2 lampadine al posto di una) più luminose e più sicure perché se una si brucia c'è sempre l'altra...
A volte bastano pochi investimenti per rendere le auto più sicure...

 

[pll66]

Si è vero, per strada si vede di tutto. Ma si è solo aggiunto a ciò che già c'era prima: un sacco di maleducazione stradale, ingoranza del codice e menefreghismo.

Il problema non è nella tecnologia, ma negli "utonti", come li ha giustamente chiamati Grattaballe.

Volendo la possibilità di avere anche le posizioni posteriori accese ci sarebbe fin dagli anni '90 su tutte le auto, basta attivare la apposita funzione via odb e, ad ogni avviamento del motore, si accendono posizioni ed anabbaglianti separatamente dalle altre funzioni "notturne" della vettura, come illuminazioni display ecc..