<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> la cavalcata dei suv | Page 9 | Il Forum di Quattroruote

la cavalcata dei suv

E' meglio

caro Pandy

Perche' vedo che continui a leggere quello che vuoi e non quello che scrivo

Vedi post 87....
Della A6 hai parlato come mia rimostranza della LARGHEZZA
Mentre io cito a problema la LUNGHEZZA di circa 5 metri,
che rende ben piu' difficoltoso il manovrare per entrare e uscire per tutti

Il contrario di quel che ho scritto io insomma: della A6 il problema e' LA LUNGHEZZA

( i posti 9 +11 sono a pettine sui 2 lati lunghi e in mezzo rimane un corridoio in cui fare avanti e indietro , o meglio rimaneva )

ARI by;)
Allora vediamo quello che hai scritto...

- post 89: "Provo a girare le vostre affermazioni a vedere se trovo due pi...piu' buoni degli altri e rinunciano ai loro posti cosi' da poterne fare SOLO 18 e ognuno cosi' si puo' comprare un Hummer."

Se parli di ridurre il numero dei posti, essendo questi uno di fianco all'altro, io capisco che il problema è la larghezza.

- post 95: "Bene: Ti auguro vivamente di posteggiare tutti i giorni in un posto a pettine, di quelli di misure cinquantennali e trovarti uno con una A6 che pur rimanendo dentro il suo spazio posteggiandoTi accanto Ti impedisce di risalire sulla Tua auto"

Io qui ci vedo un problema di larghezza. Tu no?

- post 100: "Devi essere una specie di Twiggy/contorsionista allora.
....Sulla misera Golf di mio padre, io non riuscivo piu' a salirci, figuraTi una persona di 90 anni"


Idem come sopra. Non credo sia la lunghezza dell'A6 a impedire a tuo padre di salire in macchina. O no?

- post 103: "Cioe'.che abbia un' auto di 1,80 metri piuttosto che 1,95 e' la stessa cosa ??????? Infatti la RR andava benissimo.La A6, acquistata poi, ha portato a quanto detto sino ad ora"

Posto che 1.80 e 1.90 non sono certo le misure della lunghezza, cosa avrei dovuto capire qui?

- post 106: dopo che ti ho chiesto direttamente "Parcheggia dentro o fuori degli spazi assegnati? Quali sono i problemi creati dall'A6?" scrivi "posteggia al limite della sua riga, ovviamente la destra, ( perche' poi non scenderebbe piu' lui;)), ma sempre dentro...."

Anche qui, cosa avrei dovuto capire?

- post 118: "Se dico che e' impossibile uscire dall' auto non e' perche' qualcuno ha messo male il motorino, ma perche' ha messo un mezzo " monstre " rispetto alle linee che devono contenerlo."

A me non sembra che uscire dall'auto indichi un problema di lunghezza. A te sì?

Questa era la terza volta, nella stessa discussione, che mi accusavi personalmente di non leggere, non capire o di criticare a prescindere, e tutte e tre le volte ti ho dimostrato il contrario. Evitiamo di arrivare alla quarta, per favore.

Appurato che non sono io a leggere quello che mi pare, ma te a scrivere una cosa pensandone un'altra, ora spunta che il problema non è più salire o scendere dall'auto, ma fare manovra nel corridoio centrale.

La domanda, adesso è: quanto è largo, sto corridoio?

Perché se è abbastanza largo da farci manovra normalmente con la stessa A6 (il tizio la dovrà pur parcheggiare, o no?) non si capisce quali siano i problemi degli altri a entrare o uscire dal parcheggio, visto che hanno tutti auto più corte e strette, e quindi più maneggevoli. Se invece il corridoio è così stretto da non permettere di manovrare, mi dici come fa il tipo a infilarci quel popò di macchinone?

E, soprattutto, se a uno dei condomini improvvisamente servisse una sw, cosa dovrebbe fare? Cambiare casa?
 
non ho un intento polemico, mi chiedo solo perchè la nuova renault scenic viene considerata un monovolume/crossover mentre la peugeot 3008 è un vero Suv. Cosa le distingue tra di loro per far si che una appartenga ad un segmento e l'altra ad un altro?
 
Allora vediamo quello che hai scritto...

- post 89: "Provo a girare le vostre affermazioni a vedere se trovo due pi...piu' buoni degli altri e rinunciano ai loro posti cosi' da poterne fare SOLO 18 e ognuno cosi' si puo' comprare un Hummer."

Se parli di ridurre il numero dei posti, essendo questi uno di fianco all'altro, io capisco che il problema è la larghezza.

- post 95: "Bene: Ti auguro vivamente di posteggiare tutti i giorni in un posto a pettine, di quelli di misure cinquantennali e trovarti uno con una A6 che pur rimanendo dentro il suo spazio posteggiandoTi accanto Ti impedisce di risalire sulla Tua auto"

Io qui ci vedo un problema di larghezza. Tu no?

- post 100: "Devi essere una specie di Twiggy/contorsionista allora.
....Sulla misera Golf di mio padre, io non riuscivo piu' a salirci, figuraTi una persona di 90 anni"


Idem come sopra. Non credo sia la lunghezza dell'A6 a impedire a tuo padre di salire in macchina. O no?

- post 103: "Cioe'.che abbia un' auto di 1,80 metri piuttosto che 1,95 e' la stessa cosa ??????? Infatti la RR andava benissimo.La A6, acquistata poi, ha portato a quanto detto sino ad ora"

Posto che 1.80 e 1.90 non sono certo le misure della lunghezza, cosa avrei dovuto capire qui?

- post 106: dopo che ti ho chiesto direttamente "Parcheggia dentro o fuori degli spazi assegnati? Quali sono i problemi creati dall'A6?" scrivi "posteggia al limite della sua riga, ovviamente la destra, ( perche' poi non scenderebbe piu' lui;)), ma sempre dentro...."

Anche qui, cosa avrei dovuto capire?

- post 118: "Se dico che e' impossibile uscire dall' auto non e' perche' qualcuno ha messo male il motorino, ma perche' ha messo un mezzo " monstre " rispetto alle linee che devono contenerlo."

A me non sembra che uscire dall'auto indichi un problema di lunghezza. A te sì?

Questa era la terza volta, nella stessa discussione, che mi accusavi personalmente di non leggere, non capire o di criticare a prescindere, e tutte e tre le volte ti ho dimostrato il contrario. Evitiamo di arrivare alla quarta, per favore.

Appurato che non sono io a leggere quello che mi pare, ma te a scrivere una cosa pensandone un'altra, ora spunta che il problema non è più salire o scendere dall'auto, ma fare manovra nel corridoio centrale.

La domanda, adesso è: quanto è largo, sto corridoio?

Perché se è abbastanza largo da farci manovra normalmente con la stessa A6 (il tizio la dovrà pur parcheggiare, o no?) non si capisce quali siano i problemi degli altri a entrare o uscire dal parcheggio, visto che hanno tutti auto più corte e strette, e quindi più maneggevoli. Se invece il corridoio è così stretto da non permettere di manovrare, mi dici come fa il tipo a infilarci quel popò di macchinone?

E, soprattutto, se a uno dei condomini improvvisamente servisse una sw, cosa dovrebbe fare? Cambiare casa?
Scusate se interrompo la vostra simpatica diatriba, ma il problema dimensione non era solo ed esclusivamente legato a quei mostri di SUV?? Non venitemi a dire che anche auto "normali" possono avere dimensioni ingombranti...no, scusate, io lo so già ma forse qualcuno no...;)
 
Niente. No 4x4, no SUV.
Per te.
Volendo anche per me.
Per altri basta che da lontano uno la possa eventualmente scambiare per un 4x4 (ma non di quelli "veri", sennò si chiamerebbe "fuoristrada") ed ecco fatto il SUV.
In fondo, come scrivevano da un'altra parte, "Il nostro obiettivo è soddisfare la richiesta del mercato" e se il mercato chiede SUV loro metteranno l'etichetta SUV su qualsiasi cosa.
Abbiamo i SUV lunghi, corti, alti, bassi, piccoli, grandi, premium, low-cost, sw, coupè, 4x4, 4x2... cosa manca ancora? Un bel SUV cabriolet? Lo faranno. In fondo ci sono già i cassonati, anche se si ostinano ancora a chiamarli "pickup"... :rolleyes:
 
Per te.
Volendo anche per me.
Per altri basta che da lontano uno la possa eventualmente scambiare per un 4x4 (ma non di quelli "veri", sennò si chiamerebbe "fuoristrada") ed ecco fatto il SUV.
In fondo, come scrivevano da un'altra parte, "Il nostro obiettivo è soddisfare la richiesta del mercato" e se il mercato chiede SUV loro metteranno l'etichetta SUV su qualsiasi cosa.
Abbiamo i SUV lunghi, corti, alti, bassi, piccoli, grandi, premium, low-cost, sw, coupè, 4x4, 4x2... cosa manca ancora? Un bel SUV cabriolet? Lo faranno. In fondo ci sono già i cassonati, anche se si ostinano ancora a chiamarli "pickup"... :rolleyes:
Già fatto; Evoque cabrio!
 
Già fatto; Evoque cabrio!
Azz... Questa me l'ero persa...

Grazie!

EDIT - Andando a vedere il listino noto che, dopo l'uscita del Defender, Land Rover vende solo SUV.
7 modelli diversi di SUV.
Grossi, medi, sportivi, coupé, cabrio...
Prezzi popolari. A partire da 37.300€ la meno cara, ma c'è anche il top di gamma che parte direttamente da 100.000€

E la gente ancora si sorprende del successo di queste auto?
 
Ultima modifica:
E' 4x4, quindi, PER ME, è un SUV. Per lo meno, se capita di affrontare una strada inghiaiata in salita, qualche speranza di non replicare la figura di palta del mio collega con la Hyundai iX35 Barbon Edition 2WD ce l'ha....
Te sei troppo integralista.

Cosa vuol dire "S.U.V."? "Sport Utility Vehicle", ossia "Veicolo da lavoro (ma anche) sportivo".

Dove sta scritto che deve essere 4x4?

Se prendi una Porsche Cayman e le metti il cassone, è più SUV lei del 95% dei veicoli che vendono con quella denominazione.

O no? ;)
 
Lo dice l'unrae nelle statistiche che mensilmente vengono pubblicate anche su questo sito .....
2x4 = crossover
4x4= fuoristrada, cioè Suv .....

quindi no 4x4, no Suv (a_gricolo mi scuserà se lo cito)
 
Lo dice l'unrae nelle statistiche che mensilmente vengono pubblicate anche su questo sito .....
2x4 = crossover
4x4= fuoristrada, cioè Suv .....

quindi no 4x4, no Suv (a_gricolo mi scuserà se lo cito)
Premesso che, ovviamente, la mia sulla Cayman era una battuta, l'UNRAE può dire quello che vuole, ma visto che il SUV lo hanno inventato gli americani, io mi vado a vedere la loro definizione (Wikipedia):

"A sport utility vehicle or suburban utility vehicle (SUV) is a vehicle classified as a light truck, but operated as a family vehicle. They are similar to a large station wagon or estate car, usually equipped with four-wheel drive for on- or off-road ability. Some SUVs include the towing capacity of a pickup truck with the passenger-carrying space of a minivan or large sedan.

Popular in the late-1990s and early–mid-2000s, SUVs sales temporarily declined due to high oil prices and a declining economy. The traditional truck-based SUV is gradually being supplanted by the crossover SUV, which uses an automobile platform for lighter weight and better fuel efficiency, as a response to much of the criticism of sport utility vehicles."


dalla quale si evince che non è tanto la trazione a discriminare tra SUV e crossover, quanto la presenza di un telaio di tipo "light truck" (ossia longheroni e traverse) per i primi (con tutti gli annessi e connessi, vedi capacità di carico e di traino, o la resistenza all'uso frequente su terreno sconnesso) piuttosto che di tipo a scocca portante per i secondi. La trazione integrale è "usual", ma non obbligatoria.
 
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