Enel: 10.000 colonnine entro il 2017

[agricolo]

http://www.quattroruote.it/news/eco..._nel_2017_copriremo_tutte_le_autostrade_.html

Premesso che ritengo che le colonnine da 22 kW siano obsolete in partenza, perchè le prossime auto elettriche "vocate" (si fa per dire) all'autostrada avranno batterie da almeno 30 kWh, quindi la ricarica "rapida" durerebbe un'ora e mezza (ergo: soldi buttati), mi pare che ci sia qualquadra che non cosa:

L'orizzonte a emissioni zero è stato nuovamente indicato da Ernesto Ciorra, direttore Innovazione e Sostenibilità di Enel: "Vogliamo installare diecimila colonnine in tutte le aree di servizio, ci vorranno pochi mesi - ha detto oggi il manager, intervenuto per presentare il Forum Innovazione Mobilità Sostenibile di Brescia - Entro il 2017, copriremo tutta la rete autostradale".

Dunque, il sito di Autostrade per l'Italia riporta quanto segue:

Sulla rete di Autostrade per l’Italia sono disponibili alla clientela autostradale 203 Aree di Servizio (una ogni 28 Km), pari al 45% del totale delle Aree di Servizio presenti sull'intera rete autostradale italiana.

Facendo il conto, sono in totale 450 aree di servizio, quindi diecimila colonnine sarebbero 22 ognuna. Non vi sembra un conteggio un cicinin ottimistico?

 

[franco58pv]

emissioni zero ? immagino che ci sia un impianto solare o fotovoltaico ad alimentare ogni singola colonnina, altrimenti sarebbe la solita operazioni di marketing poco veritiera , ti ringrazio per avermi informato sul fatto che le prox auto elettriche avranno batterie da 30 Kwh , non lo sapevo

 

[agricolo]

ti ringrazio per avermi informato sul fatto che le prox auto elettriche avranno batterie da 30 Kwh , non lo sapevo

Beh, la Leaf e la BMW i3 sono già fuori con tali capacità, la futura Tesla Model 3 (se mai vedrà la luce) e la Chevrolet Bolt/Opel Ampera avranno 60 kWh. Se tanto mi da tanto, la tendenza è quella, per questo mi sembra che le colonnine da 22 kW siano vecchie in partenza.

 

[agricolo]

Ciumbia! L'articolo è sparito!

 

[Mario1979Rossi]

eccoteli....

http://www.quattroruote.it/news/eco...nta_elettrico_con_la_leaf_e_la_classe_b_.html

http://www.quattroruote.it/news/eco..._piano_per_le_elettriche_e_quasi_pronto_.html

http://www.dday.it/redazione/20312/enel-auto-elettriche-dipendenti

 

[agricolo]

eccoteli....

http://www.quattroruote.it/news/eco...nta_elettrico_con_la_leaf_e_la_classe_b_.html

http://www.quattroruote.it/news/eco..._piano_per_le_elettriche_e_quasi_pronto_.html

http://www.dday.it/redazione/20312/enel-auto-elettriche-dipendenti

Thank you very grazie, ma non è quello che avevo postato.....

 

[FAUST50]

Thank you very grazie, ma non è quello che avevo postato.....

Ciubia attendato attendatooooo ,e mo come si spiega

 

[agricolo]

Ciubia attendato attendatooooo ,e mo come si spiega

Il big manager si sarà accorto di aver dichiarato una fregnaccia e avrà chiesto di togliere l'articolo.......

 

[bergat]

http://www.quattroruote.it/news/eco..._nel_2017_copriremo_tutte_le_autostrade_.html

Premesso che ritengo che le colonnine da 22 kW siano obsolete in partenza, perchè le prossime auto elettriche "vocate" (si fa per dire) all'autostrada avranno batterie da almeno 30 kWh, quindi la ricarica "rapida" durerebbe un'ora e mezza (ergo: soldi buttati), mi pare che ci sia qualquadra che non cosa:

L'orizzonte a emissioni zero è stato nuovamente indicato da Ernesto Ciorra, direttore Innovazione e Sostenibilità di Enel: "Vogliamo installare diecimila colonnine in tutte le aree di servizio, ci vorranno pochi mesi - ha detto oggi il manager, intervenuto per presentare il Forum Innovazione Mobilità Sostenibile di Brescia - Entro il 2017, copriremo tutta la rete autostradale".

Dunque, il sito di Autostrade per l'Italia riporta quanto segue:

Sulla rete di Autostrade per l’Italia sono disponibili alla clientela autostradale 203 Aree di Servizio (una ogni 28 Km), pari al 45% del totale delle Aree di Servizio presenti sull'intera rete autostradale italiana.

Facendo il conto, sono in totale 450 aree di servizio, quindi diecimila colonnine sarebbero 22 ognuna. Non vi sembra un conteggio un cicinin ottimistico?

Ma è chiaro che sono parole al vento, probabilmente saranno molte di meno e non saranno alimentate a energia fotovoltaica perchè servirebbero aree di diversi KM quadri di celle fotovoltaiche per alimentarle e non penso che faranno espropri di terreni per garantire la corrente elettrica tramite il fotovoltaico. La corrente la prenderanno da sottostazioni elettriche. Il problema quindi non è se lo faranno, ma il quando e in che quantità e chi pagherà tutto ciò. Noi forse, dove già la bolletta elettrica è gravata per il 50% di costi quali trasporto energia, dismissioni di centrali nucleari e incentivi al fotovoltaico?

 

[agricolo]

chi pagherà tutto ciò

 

[danilorse]

http://www.quattroruote.it/news/eco..._nel_2017_copriremo_tutte_le_autostrade_.html

Premesso che ritengo che le colonnine da 22 kW siano obsolete in partenza, perchè le prossime auto elettriche "vocate" (si fa per dire) all'autostrada avranno batterie da almeno 30 kWh, quindi la ricarica "rapida" durerebbe un'ora e mezza (ergo: soldi buttati), mi pare che ci sia qualquadra che non cosa:

L'orizzonte a emissioni zero è stato nuovamente indicato da Ernesto Ciorra, direttore Innovazione e Sostenibilità di Enel: "Vogliamo installare diecimila colonnine in tutte le aree di servizio, ci vorranno pochi mesi - ha detto oggi il manager, intervenuto per presentare il Forum Innovazione Mobilità Sostenibile di Brescia - Entro il 2017, copriremo tutta la rete autostradale".

Dunque, il sito di Autostrade per l'Italia riporta quanto segue:

Sulla rete di Autostrade per l’Italia sono disponibili alla clientela autostradale 203 Aree di Servizio (una ogni 28 Km), pari al 45% del totale delle Aree di Servizio presenti sull'intera rete autostradale italiana.

Facendo il conto, sono in totale 450 aree di servizio, quindi diecimila colonnine sarebbero 22 ognuna. Non vi sembra un conteggio un cicinin ottimistico?

In realta' avremmo dovuto gia' da tempo esser pieni di colonnine x le ricariche e di auto elettriche, ..... ma direi che neanche nelle grandi citta' si vedeno ne' le colonnine ne le auto elettriche (tranne qualche ZD Icaro dei car sharing).
Trovo molto strano questo progetto di mettere cosi' tante colonnine in autostrada visto che e' il posto dove meno frequentemente si andra' ad utilizzare un'auto elettrica.

 

[danilorse]

I 22KW sono dovuti al fatto che le batterie è meglio caricarle lentamente tutto studiato a tavolino

Considerando che x fare 100km un'auto elettrica consuma circa 20Kwh, significa che x ogni ora di ricarica si acquisisce un'autonomia di 100km !!

 

[agricolo]

In realta' avremmo dovuto gia' da tempo esser pieni di colonnine x le ricariche e di auto elettriche, ..... ma direi che neanche nelle grandi citta' si vedeno ne' le colonnine ne le auto elettriche (tranne qualche ZD Icaro dei car sharing).
Trovo molto strano questo progetto di mettere cosi' tante colonnine in autostrada visto che e' l'ultimo posto dove meno frequentemente si andra' ad utilizzare un'auto elettricha.

A Padova, che io sappia, ce ne sono due in centro e una all'Ikea, (qui ci ho visto un giorno due Model S, una ci è rimasta dalle nove di mattina alle quattro del pomeriggio....) Anch'io trovo strana la scelta di metterle in autostrada e così limitate. Magari sarebbe da dare un'occhiatina all'appalto..............

 

[agricolo]

è proprio in autostrada che le auto elettriche possono avere le autonomie migliori.

Uhm...... se vai a 70 all'ora, forse, ma da quello che leggo in giro l'autostrada per le elettriche è come un bordello per un monaco tibetano.....

 

[danilorse]

Io invece lo trovo intelligente, perché è proprio in autostrada che le auto elettriche possono avere le autonomie migliori. In città sarebbe una disfatta...fermati-riparti-fermati....decine di volte...i consumi sfigurerebbero

Le caratteristiche del motore elettrico lo rendono adatto all'uso cittadino, dove la coppia disponibile da subito e la possibilita' di ricaricare le batterie in rilascio e frenata permettono di ottenere un'ottima efficienza rispetto ai motori termici. La stessa cosa non avviene in autostrada dove le velocita' richiede un utilizzo pesante e continuo delle batterie con il risultato di un'autonomia peggiore che in citta' (nelle prova di 4ruote la Nissan Leaf da 30Kwh e' riuscita a percorrere 180km in citta' contro i 160 in autostrada e i 170 in extraurbano).

 

[Aerei Italiani]

io intanto in autostrada nelle stazioni di servizio ect vorrei dei bagni non da terzo mondo, se qualcuno si e' mai fermato nell'aera sosta di duino sa cosa intendo ...altro che colonnine......