<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Mondiale F.1 - GP di Singapore | Page 7 | Il Forum di Quattroruote

Mondiale F.1 - GP di Singapore

come punteggio sicuramente non si può dire che la RedBull è chiaramente seconda forza del mondiale, come impressione però c'è da dire che come in qualsiasi attività umana a livello immaginario esce molto meglio chi parte male e poi si riprende di chi parte bene e poi va in calando, e credo che questo è lo scenario che si sta delineando con un Ferrari partita bene e che poi è andata in calando ed una RedBull che invece ha avuto un crescendo durante il corso del mondiale
Va pero' precisato che la Ferrari e' stata disastrosa nelle 4 gare di luglio. Dopo la sosta di agosto la macchina ha ripreso un trend di miglioramento che senza l'incidente di Spa avrebbe consentito alle rosse di essere praticamente a pari punti con Red Bull.
Aggiungerei che la Ferrari (Vettel in particolare) ha avuto diversi episodi sfortunati, a partire dalla turbina di Raikkonen in Australia, il motore di Vettel in Bahrain, l'incidente in Cina, i 2 cambi sostituiti di Vettel, il tamponamento subito da Vettel in Russia, l'incidente a Spa e in ultimo la barra antirollio a Singapore.
Insomma sono molti i punti lasciati per strada, che avrebbero permesso attualmente di essere davanti alla Red Bull.
E' vero che il team austriaco ha fatto un gran lavoro di recupero dopo una partenza sottotono, con un paio di episodi sfortunati, adesso mediamente la vedo leggermente superiore e probabilmente ha il suo punto debole in Verstappen, che ha sicuramente fatto grandi cose, ma deve ancora maturare e imparare a gestire meglio le situazioni di gara.
Inoltre hanno ancora il vantaggio di poter sviluppare ulteriormente il motore, mentre la Ferrari no.
 
Va pero' precisato che la Ferrari e' stata disastrosa nelle 4 gare di luglio.

concordo in quello che hai precisato. Ovviamente c'è da aggiungere che la RedBull veniva da una stagione molto sottotono ,quindi quest'anno aveva tutto da guadagnare , mentre la Ferrari veniva da una buona stagione ed era partita quest'anno con grandi aspettative, quindi tra le 2 il cavallino ha molto più da perdere a livello di immagine.
 
Non discuto, ma credo che sia di molto opinabile la regolarità di questo sistema che

ma se dici che è regolare perchè al tempo stesso lo trovi opinabile? non è una provocazione la mia ma una domanda.
io credo che uno sport in cui una componente importante è basata sullo sviluppo tecnico vince anche chi non uscendo dai regolamenti riesce a sviluppare una cosa che altri non riescono a farlo.
 
Buongiorno ragazzi, purtroppo ieri ho intravisto spezzoni di gara sul cell perchè impegnato fuori casa.
Al rientro non ce l'ho fatta a rivedermela, anche perchè partenza e arrrivo li avevo già visti...solitamente basta, ma stavolta pare che anche in mezzo ci sia stato del buono:)
Avevo però una curiosità che non sono riuscito a trovare da nessuna parte: visto che Seb partiva ultimo hanno sfruttato l'occasione per omologare nuove PU stile Mercedes?

Sono stato abbastanza assente anche io in questo WE. La gara l'ho vista tutta (in differita) il resto in buona parte, sempre registrato. Comunque che io sappia, no.
 
Perchè - ma certo mica sono io il solo a dirlo - sono riusciti ad ottenere la medesima funzione ma non con un sistema elettrico/elettronico, ma con elementi "passivi" olio - gas e parti meccaniche. Quindi hanno interpretato per l'ennesima volta il Regolamento, a loro favore!

Intanto l'elemento pneumatico fa esattamente quello che fa una molla, se togli il terzo elemento qualunque monoposto cade per terra.. Il regolamento vieta accrocchi elettronici, quindi è perfettamente regolare, infatti il dubbio non è se sia irregolare o meno, ma casomai l'interpretazione del Vanity vane. Però vedo che oltre a tanti direttori tecnici, direttori sportivi ci sono milioni di commissari tecnici :) , capisco che bruci che a capirne il funzionamento sia stata prima la RB che la Ferarri, che infatti si sta ancora chiedendo cosa combinino gli altri :) , solo che se il telaio non è predisposto ce l'hai in quel posto, e la Ferrari è in particolare ritardo per il cambio da pull-rod a push rod, che sembrava l'arma vincente degli anni scorsi
 
Sono stato abbastanza assente anche io in questo WE. La gara l'ho vista tutta (in differita) il resto in buona parte, sempre registrato. Comunque che io sappia, no.
Come ho scritto in precedenza, sfruttando la partenza dall'ultima posizione hanno omologato anche la sesta power unit, cosi' Vettel non dovra' scontare altre penalita' (se tutto va bene).
 
Intanto l'elemento pneumatico fa esattamente quello che fa una molla, se togli il terzo elemento qualunque monoposto cade per terra.. Il regolamento vieta accrocchi elettronici, quindi è perfettamente regolare, infatti il dubbio non è se sia irregolare o meno, ma casomai l'interpretazione del Vanity vane. Però vedo che oltre a tanti direttori tecnici, direttori sportivi ci sono milioni di commissari tecnici :) , capisco che bruci che a capirne il funzionamento sia stata prima la RB che la Ferarri, che infatti si sta ancora chiedendo cosa combinino gli altri :) , solo che se il telaio non è predisposto ce l'hai in quel posto, e la Ferrari è in particolare ritardo per il cambio da pull-rod a push rod, che sembrava l'arma vincente degli anni scorsi
Secondo me, in Ferrari dopo un po' hanno capito qual'era il trucco...gli ingegneri bravi dopotutto ce li hanno anche loro, il problema è che, come dici tu, una volta che hai tutta l'auto progettata per un certo tipo di funzionamento, stravolgerla è quasi impossibile. Non hai gli spazi, devi spostare tanta roba, cambiano i flussi aerodinamici...insomma, fai quasi prima a farla nuova...:)
 
Back
Alto