hewie ha scritto:
500ista ha scritto:
HenryChinaski ha scritto:
renexx ha scritto:
GenLee ha scritto:
renexx ha scritto:
GenLee ha scritto:
renexx ha scritto:
I presupposti per la nuova segmento C, erede della Bravo, non sono incoraggianti.
FCA aveva già deciso di non continuare nel segmento, perchè gli investimenti per un modello realmente competitivo in EU, avrebbero reso problematico ottenere i margini sufficienti a giustificare il progetto.
QR però rivela che, nello stabilimento turco della Tofas, già attualmente impiegato al 66% solamente, a breve ci si troverà a non produrre più i derivati PSA e Opel del Fiorino/Qubo.
FCA si troverebbe con un impianto con una capacità produttiva troppo sotto-sfruttata, per cui ecco il colpo di genio: si prende il pianale della Punto (B-wide) e si creano low-cost una berlina (2 e 3 volumi) ed una sw, senza quindi impegnarsi in investimenti onerosi e rischiosi.
Vedremo se questa politica, oltre a quella dei prodotti d'immagine (la linea 500, che ha successo), avrà fortuna o meno; io sarei un po' scettico...
Mah 'sto colpo di genio mi fa rabbrividire :lol:
L'unica low cost che potrebbero fare è l'attuale Punto a prezzi competitivi. Alla media in Fiat avrebbero dovuto rinunciare già in partenza, vedi Bravo e farla solo in Alfa e Lancia. Cosa possibile anche oggi: Giulietta "classica" e in varie declinazioni (GT,SW) e una crossover Lancia.
Low-cost quanto a progettazione, investimenti e a costi di produzione.
Anche la Nissan sta per lanciare in EU la nuova Pulsar su base Juke/Micra, con un passo allungato oltremisura.
Per creare alternative alle concorrenti più quotate nel segmento, ci sarebbero voluti ben altri investimenti.
Evidentemente, sia Fiat che Nissan sperano di vendere un buon prodotto, senza troppe pretese, con un buon livello di dotazioni, confort, spazio, magari ad un prezzo competitivo, che mantenga però bei margini al produttore...
...in ogni caso, risparmio o meno sulla progettazione (da verificare e quantificare poi), un modello del genere venderebbe meno che Bravo, non solo in Italia.
Il punto è vedere quanto si risparmia in termini di produzione. Risparmiando sui costi di progettazione, sul design, sui pianali, sull'allestimento (plancia, ecc..), sulla produzione (uno stabilimento a basso costo di manodopera e sotto-utilizzato), anche se ne vendi un po' in EU e un po' nei mercati dell'Est, alla fine i conti tornano.
La fiat è specialista in macchine per i mercati emergenti e regina dell'ammortamento dei pianali, fino al 2007 in turchia ha prodotto un modello molto apprezzato sul pianale della 131, in brasile vende una macchina chiamata Uno che ha il pianale della vecchia uno, per non parlare della palio, della siena e della Albea.
La fiat è specializzate in ferrivecchi e anche i mercati emergenti vedi brasile non sono molto intenzionati a comprare vecchie carrette della strada, quando quasi per gli stassi soldi posso avere una macchina recente di altri costruttori.
La Fiat si sta dimostrando un marchio vergognoso, zero ricerca, zero innovazione, zero appeal.
Faccio solo notare che la Fiat è stata una delle prime marche a scommettere sull'ellettrico negli anni 90, esperienza come tante buttata alle ortiche.
Ora mi chiedo se dovessi comprare una macchina nuova, italiana sicuramente fatta all'estero La nuova Punto sarà fatta in polonia e la brav in Turchia) preferirei spendere i miei soldi per un modello con meccanica e tecnologia recente e mi interesserebbe poco quanto la fiat possa risparmiare a vendermi un veicolo a prezzo pieno con tecnologia degli anni 90, se va bene...
Saluti
Italiana dove? Fca è olandese in Italia non paga una tassa..a parte sulle auto prodotte in Italia..comunque fra qualche anno vedrò di prendere una realizzata veramente in Italia..se ancora ne esisterà 1
Considerando che c'è la globalizzazione e che la Fiat, come TUTTE le case produttrici di automobili, è una multinazionale...ha ancora senso parlare di auto Italiana? ... ... ...
Il modello di maggior successo Fiat (la 500) è prodotto in Polonia e non mi pare che nessuno si ponga il problema!
Il tutto per dire che sono discorsi anacronistici che non hanno più senso: il cliente compra il prodotto che gli piace, non la location produttiva!
Sarà anche anacronistico, ma tutte le altre case produttrici di auto hanno una grossa identità nazionale e fanno la maggior parte dei modelli sul suolo patrio, per cui è solita panzana che TUTTE le case producano modelli diversi dai paesi d'origine, una panzana bella e buona come quella che all'estero la Lancia è sconosciuta, panzane che ripetute milioni di volte, sembrano anche vere, ma non lo sono.
Per altro gli operai delle fabbriche italiane credo che abbiano il diritto di lavorare e non di essere mantenuti da tutti quelli che pagano le tasse, quindi in un certo senso gli operai li pagano tutti gli italiani ecco allora che il concetto di industria nazionale acquista un vero significato.
Certo che se per qualcuno la globalizzazione significa far risparmiare l'imprenditore permettendogli di non pagare gli operai ma di farli pagare alla collettività, forse c'è qualcosa che non va o è un imprenditore disonesto o semplicemente non sa fare il suo lavoro.
In secondo luogo se per far risparmiare un imprenditore evidentemente incapace di fare auto all'altezza del mercato, mi si propone di comprare delle macchine lowcost per chi le produce ma non per chi le acquista, mi dispiace ma mi chiedo perchè dovrei premiarlo.
Del margine della casa che produce non puo' importarmene di meno, macchine ibride prodotte non in India ma in Giappone (paese che ha il costo del lavoro tra i più alti) vendono in tutto il mondo perchè i giapponesi hanno investito in un progetto valido e non hanno riciclato pianali vecchi nei paesi in via di sviluppo.
Per cui se devo prendere una macchina fatta nei paesi poveri dove le paghe degli operai sono infami come nel caso del brasile, preferisco rivolgermi a ditte che vendono lowcost al prezzo di low cost.
Saluti a tutti.
