Yeti 4x4

[andreli]

Ciao a tutti volevo fare una domanda .
Ho una yeti 4x4 e dopo 30000 km di soddisfazioni su strada, fuori strada e su neve.
In questi giorni mi è' successo una cosa strana o vi spiego:
Ero in una strada di bosco con molto fango in una bella salita,in una curva strettissima (tutto lo sterzo girato) sono rimasto fermo con la sola ruota anteriore che slittava,perché è successo?
Visto che c'è il differenziale gestito elettronicamente non doveva bloccare la ruota e dare potenza alle altre? Non mi era mai successo neanche nella neve di rimanere fermo....
Grazie a chi risponde

 

[Memuz]

Non hai differenziali bloccabili al 100%, l'unica ruota che girava non aveva per nulla aderenza. Anche se è gestito elettronicamente il differenziale non è al 100% bloccabile.

Se mentre la ruota girava ti veniva data una pinzata di freno per trasferire la motricità sulle altre ruote avresti potuto rompere qualcosa tipo giunti, semiasse o differenziale anteriore. Ci sono piccole regole da affrontare quando vai nel fango.

Che gomme hai sotto?

 

[gnpb]

Ipotizzo: se la strada era molto scivolosa e la percorrevi da parecchio forse il sistema che pinza i freni per simulare il blocco dei differenziali si era disattivato per evitare surriscaldamenti e quindi ti sei ritrovato col 4x4 sì ma coi differenziali liberi... ovvero basta una ruota che slitta e sei fermo.

 

[andreli]

Grazie per le risposte,non capivo del perché non sentivo trazione dietro,non sono rimasto fermo ho dovuto semplicemente prendere un pochino di rincorsa....
A scordavo anche premuto il tasto off road
Di gomme ho quelle di serie dunlop e abbastanza vissute....
Quali sono le regole?

 

[reFORESTERation]

Grazie per le risposte,non capivo del perché non sentivo trazione dietro,non sono rimasto fermo ho dovuto semplicemente prendere un pochino di rincorsa....
A scordavo anche premuto il tasto off road
Di gomme ho quelle di serie dunlop e abbastanza vissute....
Quali sono le regole?

1)
Che con quel mezzo eviterei di fare certi percorsi se non ben equipaggiato (gomme, pala, aiuto)
2) non fermarsi mai

 

[Mauro 65]

Se mentre la ruota girava ti veniva data una pinzata di freno per trasferire la motricità sulle altre ruote avresti potuto rompere qualcosa tipo giunti, semiasse o differenziale anteriore.

assolutamente no, e poi l'intervento della pinza freno sulla ruota che slitta noin è proprio on-off, e se lo è è a intervalli rapidissimi. Il controllo di trazione è un sistema piuttosto efficace per "smuoversi", parlando di vetture leggere.
La cosa strana, piuttosto, è che l'haldex non abbia chiuso

Così, a naso, direi che o c'è un bug software di sistema (non scherzo) o si era in presenza di un surriscaldamento del giunto halkdex o entrambe le cose.

 

[seatibizatdi]

Grazie per le risposte,non capivo del perché non sentivo trazione dietro,non sono rimasto fermo ho dovuto semplicemente prendere un pochino di rincorsa....
A scordavo anche premuto il tasto off road
Di gomme ho quelle di serie dunlop e abbastanza vissute....
Quali sono le regole?

la prossima volta premi anche il tasto "asr" e la trasformi in subaru, provare per credere

 

[Memuz]

Se mentre la ruota girava ti veniva data una pinzata di freno per trasferire la motricità sulle altre ruote avresti potuto rompere qualcosa tipo giunti, semiasse o differenziale anteriore.

assolutamente no, e poi l'intervento della pinza freno sulla ruota che slitta noin è proprio on-off, e se lo è è a intervalli rapidissimi. Il controllo di trazione è un sistema piuttosto efficace per "smuoversi", parlando di vetture leggere.
La cosa strana, piuttosto, è che l'haldex non abbia chiuso

Così, a naso, direi che o c'è un bug software di sistema (non scherzo) o si era in presenza di un surriscaldamento del giunto halkdex o entrambe le cose.

Ciao, ti assicuro che è una cosa provata sulla mia pelle, 3 ruote ferme e solo una in movimento, ho dato una minima accelerata (da fermo) e ho sentito un terribile rumore, risultato differenziale posteriore da sostituire. Ho dovuto modificare l'impianto mettendo un tasto per disattivare i controlli di trazione e abs e ho montato un differenziale pneumatico bloccabile al 100% a mio piacimento. Intervento fatto su Toyota Land Cruiser 125

 

[seatibizatdi]

Se mentre la ruota girava ti veniva data una pinzata di freno per trasferire la motricità sulle altre ruote avresti potuto rompere qualcosa tipo giunti, semiasse o differenziale anteriore.

assolutamente no, e poi l'intervento della pinza freno sulla ruota che slitta noin è proprio on-off, e se lo è è a intervalli rapidissimi. Il controllo di trazione è un sistema piuttosto efficace per "smuoversi", parlando di vetture leggere.
La cosa strana, piuttosto, è che l'haldex non abbia chiuso

Così, a naso, direi che o c'è un bug software di sistema (non scherzo) o si era in presenza di un surriscaldamento del giunto halkdex o entrambe le cose.

Ciao, ti assicuro che è una cosa provata sulla mia pelle, 3 ruote ferme e solo una in movimento, ho dato una minima accelerata (da fermo) e ho sentito un terribile rumore, risultato differenziale posteriore da sostituire. Ho dovuto modificare l'impianto mettendo un tasto per disattivare i controlli di trazione e abs e ho montato un differenziale pneumatico bloccabile al 100% a mio piacimento. Intervento fatto su Toyota Land Cruiser 125

siete entrambi fuori strada, si deve fare come ho consigliato io che forse qualcosa la so......

 

[Memuz]

In sostanza una volta che ci si ferma non bisogna insistere con l'acceleratore ma bisogna indietreggiare e riavanzare con più brio e bisogna "farsi" la strada, non bisogna sprofondare.

 

[matteomatte1]

Ciao, ti assicuro che è una cosa provata sulla mia pelle, 3 ruote ferme e solo una in movimento, ho dato una minima accelerata (da fermo) e ho sentito un terribile rumore, risultato differenziale posteriore da sostituire. Ho dovuto modificare l'impianto mettendo un tasto per disattivare i controlli di trazione e abs e ho montato un differenziale pneumatico bloccabile al 100% a mio piacimento. Intervento fatto su Toyota Land Cruiser 125

si ma con un LC fai offroad vero, con un SUV fai poco o nulla...

 

[seatibizatdi]

Ciao, ti assicuro che è una cosa provata sulla mia pelle, 3 ruote ferme e solo una in movimento, ho dato una minima accelerata (da fermo) e ho sentito un terribile rumore, risultato differenziale posteriore da sostituire. Ho dovuto modificare l'impianto mettendo un tasto per disattivare i controlli di trazione e abs e ho montato un differenziale pneumatico bloccabile al 100% a mio piacimento. Intervento fatto su Toyota Land Cruiser 125

si ma con un LC fai offroad vero, con un SUV fai poco o nulla...

quello che ha fatto lo yetista andreli e alla portata dello yeti basta conoscere, per esperienza, cosa attivare e cosa disattivare

 

[Zowie78]

ma disinserendo l'ARS cosa succede? ho letto sul libretto, ma in pratica non ci ho capito molto...

 

[Memuz]

In fuoristrada in certe situazioni la macchina NON frena più:

http://www.youtube.com/watch?v=eCHNouYpPu8

 

[matteomatte1]

Ciao, ti assicuro che è una cosa provata sulla mia pelle, 3 ruote ferme e solo una in movimento, ho dato una minima accelerata (da fermo) e ho sentito un terribile rumore, risultato differenziale posteriore da sostituire. Ho dovuto modificare l'impianto mettendo un tasto per disattivare i controlli di trazione e abs e ho montato un differenziale pneumatico bloccabile al 100% a mio piacimento. Intervento fatto su Toyota Land Cruiser 125

si ma con un LC fai offroad vero, con un SUV fai poco o nulla...

quello che ha fatto lo yetista andreli e alla portata dello yeti basta conoscere, per esperienza, cosa attivare e cosa disattivare

difficile dare una valutazione a distanza...