Ciao, io guido una Polo 6C 1.2 TSI da un paio di mesi, prima avevo un aspirato (1.4 da 100cv). L'EA211 montato sulla 6C non verrà montato sulla nuova Polo (sul mercato a fine anno) in Italia, ma potrebbe essere ancora utilizzato in altri mercati. E' un motore piuttosto recente (2011) e completamente riprogettato rispetto al precedente EA111: è un motore predisposto per il telaio MQB anche se montato sulle vetture VAG con pianale PQ25/26 (Polo 6R/C, Ibizia e Fabia) con una tradizionale distribuzione a cinghia e non a catena come il predecessore, rispetto al quale aggiunge anche la distribuzione DOHC e le 4 valvole per cilindro. Rispetto al 1.0 (sempre EA211) ha un cilindro in più ed il turbo (coppia del 1.0 MPI 95nm, coppia del 1.2TSI 160NM) e risulta molto più godibile nel misto extraurbano, dato che la coppia massima viene mantenuta fra i 1500 ed i 3800 giri. E' un motore parco, dall'erogazione abbastanza piatta, poco frizzante: in città riesci a stare sui 13,5/13,8 km/lt (valore discreto per un benzina), è molto silenzioso e in autostrada riesci a riprendere in salita senza sforzo. Si può mappare facilmente portandolo a circa 120cv di potenza, anche se con il cambio a 5 marce dai rapporti molto lunghi non ha molto senso. Il cambio, tra l'altro, è veramente ottimo, sempre fluido e preciso. In sintesi: prestazioni, ni, ripresa si, consumi buoni, piacere di guida si se ti piace la guida turistica.
