Yaris 1.3! sesta marcia inesistente

[aver1976]

Possiedo da pochi mesi una yaris 1.3 benzina. In sesta in autostrada se incontro una leggera salita l'auto non supera i 100km/h. Mi dicono si perchè tale bmarcia è over drive.. vi risulta tale problema?

 

[DEMONT]

...l' overdrive, nel vero senso della parola, è una cosa diversa...la 6^ marcia nella Yaris è, se vogliamo dire, di riposo...infatti la velocità massima si raggiunge in 5^...in ogni caso in 6^ si superano abbondantemente i 100 km/h.

 

[aver1976]

La macchina va anche ai 130 ma appena incontro una salita cede e la velocità cala! Toyotw dice essere tutto a posto!mi fido?

 

[mommotti]

Ho anch'io la yaris 1.33 e non ho notato questa carenza così evidente. Certo, è una marcia inusualmente lunga per un motore benzina aspirato, sviluppa oltre 39 kmh a 1000 giri, ma in piano e falsopiani va, ovvio se il falsopiano è molto lungo o la salita è ripida conviene scalare ma ci può stare...

 

[suiller]

dipende dai km che hai... prima dei 10000 è normale, non so se dipende da alcuni parametri "conservativi" della centralina (entro i 10000km) o semplicemente dal motore che si slega ma la 6a inizialmente, un pò come te, l'ho trovata alquanto imbarazzante...

certo sono consapevole del fatto che è una marcia di riposo assoluto, ma in effetti ho notato che era leeeenta nel salire di giri, cosa che si nota in maniera marcata appunto nelle lunghe salite autostradali

a distanza di 10000km proprio nel viaggio di ritorno dalle ferie ho notato quasi con stupore che tirava senza troppa fatica sino ai 150, cosa che prima invece restava incollata ai 130-140 al max

anche nelle salite in autostrada ho notato una maggiore "verve", certo è moscia, però si possono evitare molte scalate che invece prima ero obbligato ad effettuare

in ogni caso la 6a va vissuta con filosofia (ed anche il portafoglio ringrazia)... ti piazzi in corsia centrale e viaggi tranquillo fra i 120-130...

 

[chiaro_scuro]

Una marcia che non tiene un falsopiano a 130 km/h è una marcia sbagliata o, e purtroppo penso sia così, una marcia per imbrogliare in fase di omologazione.

Ciao.

 

[mommotti]

Una marcia che non tiene un falsopiano a 130 km/h è una marcia sbagliata o, e purtroppo penso sia così, una marcia per imbrogliare in fase di omologazione.

Ciao.

No, è una marcia da usare in certe condizioni. C'è sempre la quinta se non la tiene...

 

[suiller]

attenzione un falsopiano per me significa una leggerissima salita...

chi conosce bene il tratto TO-SV sà benissimo di cosa parlo... ci sono alcuni tratti verso Mondovì e Fossano che presentano appunto dei falso-piano

invece verso Ceva ci sono chiaramente delle salite

in particolare c'è un lungo viadotto dove in 6a si esce a fatica ai 130... ma stiamo parlando di quasi 2km di strada di cui l'ultima metà è tutta in salita... non è mica un falso piano... in 5a con le vecchie è stato sempre uguale, con la differenza che un tempo quando non c'erano autovelox e tutor prendevo il viadotto lanciato ai 170 e uscivo senza troppa difficoltà anche ai 140-150... ma appunto mi lanciavo 8)

ora prendendolo ai 130 in discesa la risalita poi è lunga... ma non mi è sembrata così imballata in 6a

la 6a è concepita per strade "piane" o comunque abbastanza lineari e velocità costanti, difatti il meglio della marcia è sotto i 130... diciamo che ho notato consumi veramente bassi e costanti fra i 90 e 120... ai 130 già consuma un pò di più ma questo è plausibile, se devi fare un sorpasso repentino è normale scalare in 5a... si ha margine fino ai 180... non bastano??

 

[mommotti]

A voglia......

 

[chiaro_scuro]

No, è una marcia da usare in certe condizioni. C'è sempre la quinta se non la tiene...

Se è da cambiare in un falsopiano allora è una marcia utile solo in Emilia Romagna

Per curiosità se la velocità a 1000 giri/min con la sesta marcia è di 39 km/h con la quinta quant'è?

Ciao.

 

[suiller]

No, è una marcia da usare in certe condizioni. C'è sempre la quinta se non la tiene...

Se è da cambiare in un falsopiano allora è una marcia utile solo in Emilia Romagna

Per curiosità se la velocità a 1000 giri/min con la sesta marcia è di 39 km/h con la quinta quant'è?

Ciao.

non saprei...

da quello che ho misurato quest'estate al rientro dalle ferie in 6a ai 130 (reali) sei a 3200 giri

120 poco sotto i 3000 (diciamo 2800-2900 circa)

comunque la 5a è lunga, nel complesso in questo cambio 6 marce tutte sono lunghe... difatti lo 0-100 è da minimo sindacale (alvolante ha rilevato 11,4 contro 11,7 dichiarati, 4R non saprei ma cmq non fa testo :lol: )

però la coppia è abbastanza elevata, tenendo conto che non c'è il turbo ad aiutare, sono cmq 132nm a 3800 giri, difatti ad es. la 3a è fruibile (senza fretta) dai 25km/h sino ad un massimo (da urlo) di 135km/h... certo ci mette un pò a prendere giri soprattutto sotto i 2500-2800 giri

io avrei ravvicinato tutte le marce 2-4 (la 1a non fa testo), tenuto la 5a un pelo più corta (tanto cambia poco fra arrivare ai 185 o "fermarsi" a 175) e tenuto la 6a così com'è... insomma detto inter-nos non è un cambio da "sparo"... 8)

 

[gallongi]

sara' creato ad hoc per privilegiare i consumi immagino,come tipo di rapportatura....

 

[mommotti]

Questi sono i rapporti del cambio della yaris:

Caja de cambios Manual , seis velocidades
Desarrollos (km/h a 1.000 rpm)
1ª 7,7
2ª 14,2
3ª 20,8
4ª 26,4
5ª 31,1
6ª 38,9

La particolarità è l'estrema vicinanza di 3° e 4°, divise da un rapporto di appena 1,31 contro l'usuale 1,4.
Con questi rapporti il regime reale alla velocità reale di 130 kmh è di 3340 giri in sesta e 4180 giri in quinta. Parlo volutamente di velocità e numero di giri reali, perchè se si somma l'errore di tachimetro e contagiri, per quanto modesti, la sesta sembrerà assai più lunga di quanto è (ecco perchè a 130 sembra essere sotto il regime reale).

 

[suiller]

si si tutto quadra... ad occhio a 130km/h i giri sono circa 3200

 

[CinghialeMannaro]

...che sono piu' o meno i giri che faccio io con la d4d e la quinta marcia.

Gran bella mossa una sesta cosi' lunga, abbatte di parecchio i consumi autostradali.