<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Xeno after market | Il Forum di Quattroruote

Xeno after market

Salve a tutti
Ho posto la stessa domanda nel topic della GP ma era un po ot e apro un thread apposito... Vorrei sapere se i fari allo xeno after market sono efficaci, visto che ho difficoltà a vedere la sera quando piove, e in più utilizzo la mia GP su strada ad alto rischio nebbia. Se qualcuno li ha montati, mi può dire se la visibilità migliora? E con la nebbia si vede meglio o riflettono come con gli abbaglianti? :?: La Croma ha i fendi (ma con la nebbia servono a poco) però un pò con la pioggia mi aiutano, mentre la GP non li ha ed è per questo che pensavo agli xeno.
Grazie a tutti!!
 
SuperCroma ha scritto:
Salve a tutti
Ho posto la stessa domanda nel topic della GP ma era un po ot e apro un thread apposito... Vorrei sapere se i fari allo xeno after market sono efficaci, visto che ho difficoltà a vedere la sera quando piove, e in più utilizzo la mia GP su strada ad alto rischio nebbia. Se qualcuno li ha montati, mi può dire se la visibilità migliora? E con la nebbia si vede meglio o riflettono come con gli abbaglianti? :?: La Croma ha i fendi (ma con la nebbia servono a poco) però un pò con la pioggia mi aiutano, mentre la GP non li ha ed è per questo che pensavo agli xeno.
Grazie a tutti!!

i fari allo xeno aftermarket sono illegali per due motivi. 1) manca il correttore del fascio luminoso 2) sono obbligatorie le spazzole lavafari.
 
misteri super croma
comunque
Da Quattroruote aprile 2008, pag. 10:
Come molti altri componenti dell'auto, anche i proiettori e le lampade sono omologati. Ciò significa che, prima di essere messi in commercio o montati su un nuovo modello, devono essere sottoposti a prove che verifichino la rispondenza del dispositivo alle norme vigenti. I regolamenti europei, in particolare prevedono che l'illuminazione prodotta da un faro -equipaggiato con la lampada per il quale è stato progettato- venga misurata in numerosi punti. Tale illuminazione deve essere superiore ai valori minimi prescritti, per garantire un'adeguata visibilità, ma anche per non superare certe soglie in alcune zone, per evitare lìabbagliamento di chi rocede in senso contrario.
Se si sostituiscela lampada originale alogena montando nei proiettori di serie un kit di trasformazione allo xeno, l'omologazione decade e, pertanto, si è passibili di una sanzione di ? 370, del ritiro della carta di circolazione e dell'obbligo di ripristinare la vettura nelle condizioni originali, nonchè di sottoporla a "visita di prova" presso una sede provinciale del Ministero dei Trasporti. Inoltre, in caso d'incidente la compagnia di assicurazione potrebbe rivalersisull'assicurato per le somme pafate a terzi a titolo di risarcimento, in quanto l'auto non rispetta i requisiti di legge.
A prescindere dalle conseguenze legali, va poi sottolineato che l'adozione di un kit allo xeno costituito dalle sole lampade con gli adattatori e le centraline di alimentazione comporta l'emissione di un fascio luminoso certo più intenso di quello prodotto dalle lampade alogene, ma estremamente disomogeneo e fonte di sicuro abbagliamento nei confronti degli altri utenti della strada (sono stati misurati valori anche cento volte superiori ai limiti ammessi dalle norme).

cerca pubblicazioni maggio 2007
apri la Legge 137

estratto:
6.2.6.2. D i s p o s i t i v o p e r r e g o l a r e l ? i n c l i n a z i o n e d e i p r o i e t t o r i
6.2.6.2.1. Se è necessario per soddisfare le prescrizioni dei punti 6.2.6.1.1 e 6.2.6.1.2, il dispositivo per
regolare l?inclinazione del fascio anabbagliante deve essere automatico.
6.2.6.2.2. I dispositivi di regolazione manuale, di tipo continuo o non continuo, sono tuttavia ammessi,
purché essi abbiano una posizione di stasi nella quale i proiettori possono essere regolati
nell?inclinazione iniziale indicata al punto 6.2.6.1.1 per mezzo delle normali viti di regolazione
o di sistemi analoghi
6.2.9. Altre prescrizioni
Le prescrizioni del punto 5.5.2 non si applicano ai proiettori anabbaglianti.
L?installazione di proiettori anabbaglianti muniti di sorgente luminosa con un flusso luminoso
obiettivo superiore a 2 000 lumen è ammessa unicamente se insieme a tali proiettori anabbaglianti
sono installati dispositivi per la pulizia degli stessi, conformemente al regolamento
n. 45 (1). Inoltre, riguardo all?inclinazione verticale, le disposizioni del punto 6.2.6.2.2 non si
applicano.
 
io mi sono montato delle philips extreme power e devo dire che mi trovo molto bene ;)
poi anche sulle lampadine ci sono delle distribe incredibili questo thdread di questo forum è molto interessante
http://www.fazeritalia.it/fazerforum/viewtopic.php?t=32394&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=ea63331b3322373b6764663d86eaefb1
;)
 
Grazie mille ragazzi mooolto esaurienti. In effetti sulla croma ho montato le Osram 90 e va un po meglio, ma credevo che con gli xeno avrei guadagnato di più in visibilità, ma non vorrei di certo guadagnarmi una bella multa e tutto il resto. Grazie ciao ciao
 
gieffeti ha scritto:
SuperCroma ha scritto:
Salve a tutti
Ho posto la stessa domanda nel topic della GP ma era un po ot e apro un thread apposito... Vorrei sapere se i fari allo xeno after market sono efficaci, visto che ho difficoltà a vedere la sera quando piove, e in più utilizzo la mia GP su strada ad alto rischio nebbia. Se qualcuno li ha montati, mi può dire se la visibilità migliora? E con la nebbia si vede meglio o riflettono come con gli abbaglianti? :?: La Croma ha i fendi (ma con la nebbia servono a poco) però un pò con la pioggia mi aiutano, mentre la GP non li ha ed è per questo che pensavo agli xeno.
Grazie a tutti!!

i fari allo xeno aftermarket sono illegali per due motivi. 1) manca il correttore del fascio luminoso 2) sono obbligatorie le spazzole lavafari.

assolutamenti fslso...i kit xenon (non la mondezza che si compra a 50,00? su intrnet) ma i veri kit xenon (che costano dai 150,00? in sù) sono omologati e testati per non abbagliare e rispettare tutte le norme Cee e rispettano i limiti di potenza del facio luminoso...le lampade da 100 Watt sono illegali in italia non gli xeno...cmq la visibilità migliora eccome soprattutto con nebbia e pioggia...se non vuoi spendere tanto puoi anche optare per delle lampade philips blu vison effetto xenon che hanno un'ottima resa e durano molo..ovvio non è come il kit xeno ma ci si avvicinano molto...
 
:shock: :shock: Nessun kit Xenon aftermarket può essere omologato, costi 50 oppure 150......
Manca il correttore AUTOMATICO di assetto. Che cosa vuol dire " testati per non abbagliare"? :?:
 
avevo il kit xeno sulla ypsilon...esattamente della xenolamp da 8000k. ho rischiato la Multa con conseguente ritiro di libretto... I poliziotti hanno chiuso un occhio ma in teoria non erano tenuti a farlo..
Ora vorrei metterli anche nel Qubo ma da 5000k per non dare troppo nell'occhio...cmq per chi ha problemi di vista gli xeno risolvono alla grande...Io mi son trovato davvero tanto bene...peccato per questa rogna dell'omologazione...
 
gieffeti ha scritto:
SuperCroma ha scritto:
E allora perchè li vendono e li installano??

vendono anche i veleni e le armi.Quindi?

Complimenti..risposta molto intelligente!! Quindi per le armi c'è il porto d'armi, per i veleni ci sono motivi validi per usarli..sta poi all'intelligenza di chi li ha usarli a dovere!! E non ci azzeccano un tubo con i fari...
 
SuperCroma ha scritto:
Ci capisco sempre meno...si possono usare o no?? Mah..proverò con le Philips...
allora non credo si possano usare, o meglio anche se il polizziotto di turno magari lo freghi anche installando dei falsi lavafari o semplicemente poichè questo è magnanime con te, alla revisione poi li devi togliere e sostituire altrimenti credo che ti facciano la multa.
Comunque su di un altro forum riaguardo alla ford fiesta nuova ne stavamo appunto discutendo e i punti citati da marte 75 della legge relativa ai fari allo xeno pare che comunque presentino dei requisiti che sono cmq violati dalle auto che montano già di serie i fari allo xeno cosìdetti omologati, per via di quei lumen che non so ci sono dei problemi relativi al proiettore lenticolare etc etc, in più il livellatore automatico pare non debba essere per forza obbligatorio o almeno cos' pare ad una seconda letta del punto poichè basta che ci sia il regolatore manuale e dopo lo imposti tu come se fosse uno automatico, per il resto so che ci sono ditte che omologano i fari allo xeno anche per 1000 euro con kit lavafari incluso. chi è esperto di tuning se li monta da se anche con impianto lavafari...direi una vera sciccheria però io sinceramente ho il forte dubbio che si è comunque ad un grosso rischio .
QUando mi arriverà l'auto a giugno farò la prova eventualmente con le lampadine effetto xeno.

Una cosa vi chiedo ma codeste lampadine cioè quelle effetto xeno, sono più luminose di quelle che ford monta di serie ora sulle ford ?
 
kanarino ha scritto:
assolutamenti fslso...i kit xenon (non la mondezza che si compra a 50,00? su intrnet) ma i veri kit xenon (che costano dai 150,00? in sù) sono omologati e testati per non abbagliare e rispettare tutte le norme Cee e rispettano i limiti di potenza del facio luminoso...le lampade da 100 Watt sono illegali in italia non gli xeno...cmq la visibilità migliora eccome soprattutto con nebbia e pioggia...se non vuoi spendere tanto puoi anche optare per delle lampade philips blu vison effetto xenon che hanno un'ottima resa e durano molo..ovvio non è come il kit xeno ma ci si avvicinano molto...
Kanarino, le lampadine allo xenon sono consentite solo se gli impianti sono accoppiati a specifiche parabole (che non abbagliano), al correttore automatico di altezza fari e ad un impianto lavafari. Questo in seguito al regolamento europeo ECE48, il quale prescrive che se una lampadina emette più di 2000lumen (la xenon più scarsa parte dai 2500, la migliore delle alogene arriva ai 1600lumen) deve essere accoppiata a quei dispositivi. I fari alogeni invece possono seguire una deroga che consente il regolatore manuale e l'assenza del lavafari, e su questo non si discute perchè ci sono le normative a spiegarlo.
Quindi mettetevi il cuore in pace, nessun impianto xenon aftermarket è omologato per l'uso su strada (i marchi CE dicono che le connessioni elettriche sono ok, nulla vien detto sulla luminosità) e se ne vedete in giro è solo perchè le forze dell'ordine chiudono un occhio (e a volte anche due...) dal momento che sono palesemente illegali, e se un vigile decidesse di esser fiscale nulla al mondo vi salverebbe da una bella multa.
Se ancora non ne sei convinto basta che ti scarichi il pdf del reg 48 da qui: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs41-60.html
Scoprirai che, in base alla 6.2.6.2.1 il regolatore automatico d'assetto dovrebbe venir montato sempre se, dato un orientamento originale dei fanali, le condizioni iniziali dell'orientamento flussi luminosi possono venir variate anche semplicemente modificando l'assetto della vettura con il carico; la 6.2.6.2.2 fa una deroga dicendo che che il regolatore automatico non serve e può venir semplificato se un regolatore manuale riesce comunque a far rientrare i flussi luminosi entro certi limiti spiegati nella 6.2.6.1.2 (che pone indicazioni sulla geometria dei flussi in funzione dell'altezza fari); le auto con fari alogeni rientrano tutte in questa deroga e infatti montano un regolatore manuale. Continuando la lettura si arriva alla 6.2.9 che taglia la testa al toro dicendo che se la lampadina supera i 2000 lumen la 6.2.6.2.2 non si applica più, quindi il correttore automatico va montato senza deroghe e in più ci vuole il lavafari.
Punto e basta.
 
SuperCroma ha scritto:
Ci capisco sempre meno...si possono usare o no?? Mah..proverò con le Philips...
No, non si possono usare a meno che non siano corredati da tutto il resto, riga. Il regolamento è chiaro, non ci sono altre interpretazioni all'italiana.
 

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