Onestamente penso che la tenuta nel tempo sia il minore dei problemi.
Fino ad ora di macchine wrappate da vicino ne ho viste solo due: una bmw serie 1 color argento met. rivestita in nero opaco e una X5 nera rivestita in finto carbonio.
Beh, va detto che l'effetto è accattivante e la possibilità di farla del colore che si vuole è strepitosa, però, almeno i due modelli che ho visto io si prestavano a diverse critiche che definirei "fisiologiche" al tipo di trattamento.
Nei punti più difficili, per es, qualche piccolo baffetto del colore della carrozzeria sottostante lo si vedeva, nelle giunte dei vari lamierati (fra le porte, fra i paraurti, fra i cofani...) il colore sottostante si vedeva...
Sulla x5 che già era nera, non si notava quasi per nulla, ma sulla 1er (che era argento sotto), beh, il risultato per me era discutibile.
E poi non voglio nemmeno pensare le lame dei cutter nel rifilare la pellicola che tracce possano lasciare sulla vernice....
Vero che il grosso si rifila "nel vuoto" e poi si fa aderire girando sugli spigoli, ma in alcuni punti la rifilatura va fatta per forza sulla carrozzeria!
No, no, il wrapping integrale non mi ha convinto! :?
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