https://sport.sky.it/formula-1/2020/05/29/f1-williams-scuderia-vendita Storia triste di una gloriosa scuderia
Esatto. Scuderia che nel paddock aveva peso... Questa fine così, dove perderà anche il significato del nome stesso, beh è un pezzo di storia che se ne va.
La Williams è un mito della F.1, così come il suo storico fondatore e capo, Frank. Se davvero sarà venduta, o peggio, ritirata, sarà una disgrazia, un brutto colpo per la F.1. L'ultima vittoria risale al 2012, con il simpatico, a volte discusso, Pastor Maldonado. GP di Spagna (dove fece anche una clamorosa pole) davanti ad Alonso (Ferrari) e Raikkonen (Lotus). Articolo di Sky sport. https://sport.sky.it/formula-1/2020...OAzdBi4oj66OQmIljo_T3LcnggRU0jyERabHGB7wBf2Ao Foto Williams Racing
Un altro pezzo di storia, squisitamente british, che se na va. Tornano alla mente Alan Jones e le case costruttrici britanniche di quei tempi, nomi mitici che non esistono più, Lola, Arrows, Hesketh e la mia preferita Shadows, protagoniste di tempi mitici ed irripetibili.
Dispiace davvero, squadra che ha fatto la storia della formula 1, specie negli anni cui sono più affezionato. Tempi così non torneranno più, purtroppo.
Scuderia che ormai da anni non riusciva più ad avere un suo ruolo nella F1, francamente con la storia che ha alle spalle vederla sul podio solo perché emanazione della Mercedes per me aveva poco senso se non per far numero in griglia, speriamo che trovi una proprietà che non dico la possa riportare alla vittoria ma a qualche buon risultato sempre considerando che nel attuale F1 una Williams ha poco senso se legata ad un top team come probabilmente dovrà fare
Mi piace ricordare anche il Riccardo Patrese pilota Williams. Non vinse il titolo solo perchè si ritrovò con un Mansell stratosferico e 1a guida designata. Con un altro compagno lo avrebbe vinto lui il mondiale 1992 (giunse 2° nel 1992 e terzo nel 1991) dopo essere stato campione del mondo Kart ed europeo F.3. Patrese-Williams, Monaco 1992 - foto osservatoresportivo.com
Purtroppo l'era dei telaisti è finita da un pezzo, almeno prima si poteva ripiegare sul sempreverde Cosworth che non si piegava a logiche di mercato, oggi come oggi devi morire coi 4 motori disponibili e hai l'obbligo di "stare dietro" almeno con 2 fornitori, ce ne sarebbe un terzo, ma è un caso atipico.... magari Honda raccogliesse quell'eredità. Se poi a questo aggiungiamo che non è permesso sperimentare, vedi Tyrrell P34 o Brabham BT46.... o anche i semplici fori nei cerchi delle Mercedes recentemente.... oltre ai costi vertiginosi di sviluppo.... e la fine di queste scuderie è segnata per sempre. Ora, chi se la compra che deve comunque, se va bene, lottare per metà classifica malgrado ingenti investimeti? Ricordo solo il record a Monza di 1.19.525 fatto registrare da Montoya nel 2004..... tra l'altro ero presente quell'anno all'esterno parabolica... e imbattuto per 14 anni, fino al 2018, dove Kimi con 1.19.119 fece il nuovo record. La foto è del Gp del Brasile di quell'anno perchè coreografica....
La mia scuderia Ricordi di infanzia che pero' resteranno sempre meravigliosamente impressi. Manzell di qua e manzell di la', il 94 vissuto in apnea appresso a senna prima e al mio adorato demonio (hill), il 95 come un incubo, la combo 96/97 con damon e jacques che inchioda schumacher, le brutte annate in rosso (oro rispetto a ora) e poi di nuovo a sognare con la venuta del super(ma fragile) bmw. Williams restava l'ultimo esempio di costruttore vecchia scuola, british, per 20 anni almenoualmeno riferimento di primissimo livello nel panorama della f1. Da tempo si trascina mestamente, e' dura accettarlo ma a volte staccare la spina e' l'unica e sola cosa da fare.
