VW vuole comprarsi FCA...?

[gallongi]

Una cosa e ' certa ...vw vuole alfa e sa bene che mettendo dentro a listino due alfa come si deve ,quantomeno sulla carta perché non abbindoleranno certo gli alfisti puri,hanno una carta da giocarsi ,specialmente qui,mica da ridere....e ricordo che ai tempi della 155 dtm che vinceva tutto , i tedeschi compravano alfa eccome....un jolly che alla vag farebbe non comodo,di più

già, è un marchio che è sempre stato apprezzato dai tedeschi. Però con la storia della eliminazione di Lancia a favore di Alfa non avrebbe senso.

Sembriamo dei sindacalisti

In ultima analisi dico: se vw la acquistassero i cinesi mi farebbero un enorme piacere; il gruppo psa è già andato

Però mi sa che sarà normale cosi.....visto un prospetto industriale ,per quel che si può vedere ovviamente ,del gruppo,psa...praticamente basta auto gemelle ,cioè Berlingo si è partner no,city car citroen per dire e peugeot medie e cosi via ,dimezzata la gamma entro dieci anni...credo che fiat abbia semplicemente anticipato i tempi con la lancia

 

[mark_nm]

io avrei usato il marchio Lancia per un determinato settore, esempio 4x4 vista l'esperienza della deltona e Lancia continuava ad esistere.

Ultimamente le aziende si fanno concorrenza sulla plastica e sulle sensazioni; qualcuno mi parlava di telai, ma chi diamine li guarda certi aspetti, roba da piloti e specialisti del settore. Non vedo diversificazioni in termini progettuali (comoditè varie), questo contribuisce a farmi apprezzare poco le auto odierne; tutte uguali o quasi.

Banalmente: la fiat produceva la multipla, nessuna faceva un'auto del genere; ecco cosa intendo.

Se tutto divenisse vw o fca pensa che appiattimento

Comunque fca è un marchio subliminale

 

[gallongi]

Si,capito che intendi....si rischia una clonazione progettuale

 

[Knowledge]

Se così fosse sarebbe uguale al caso Indesit.

 

[danilorse]

.. ho paura che questa volta ci siamo.

A livello calcistico hanno cambiato un allenatore vincente per poter far cassa con i 2 giocatori piu' quotati, e adesso potrebbero far cassa con il settore auto. Potrebbe essere un colpo da 40 miliardi !!

Io mi auguro di no, perche' sarebbe il colpo di grazia all'industria italiana, ma principalmente all'occupazione e non so se il sistema Italia sarebbe in grado assorbire un'altra perdita di questa entita'.

Beh, in quanto non amo il comportamento VAG, si deve anche riconoscere senza di loro Lamborghini non ci sarebbe più, e tutto altro che lavoro perso, perché mai la Lambo ha venduto tante macchine come oggi !!!

poi la industria italiana, in quanto fatica di produrre una certa qualità, nel altra parte ha il grande vantaggio di essere molto più innovativo che i tedeschi e c'è molto più senso per il buon gusto.

secondo me, al Italia non po' succedere di meglio che la industria del auto viene comprato da qualcuno da fuori (anche i cinesi vanno bene) perché si capisce benissimo che da 20 anni da questa parte non c'è più voglia di investire.

la famiglia Agnelli, ormai dalle sue origine industriali e passato alla alta finanza, e questo ala Fiat non fa un gran che di bene.

pensate solo, quello che ha presentato Marchionne come piano industriale....una scatola vuota !!! non c'è sostanza per portare avanti una industria di tale stazza. e se lui crede che la Ferrari/Maserati po' funzionare da sola si sbaglia di grande.

Se Vw dovesse acquisire FCA, le fabbriche italiane sarebbero tutte a rischio chiusura, quindi non vedo proprio cosa ci potrebbe guadagnare il sistema Italia.

Diverso il discorso Lamborghini, dove l'acquisizione di un Brand cosi' blasonato obbligava i tedeschi a dare continuita' alla produzione artigianale, sfruttando pero' tutta la capacita' tecnologica di cui sono capaci.

non lo vedrò cosi scuro. per la quantità che la Fiat potrebbe vendere se avesse un buon prodotto, la VAG per ora non ha capacita produttiva.

il punto più difficile sarebbero i sindacati...ma poi loro ne ha già messo in ginocchio Marchionne.

poi riguarda il costo di acquisto (si parla di un valore di 40 milliardi) oggi non è un grade problema, per la maggior parte potrebbero cambiare azioni con la famiglia agnelli ...la VAG cosi si prende il controllo, e i Agnelli dei guadagni sicuri come azionista VAG.

ala fine che alternativa c'è ???

la Fiat cosi NON ha futuro!!! basta che il mercato americano si sbilancia un po' e la Fiat crolla.

Sotto Vw, la produzione Fiat in Italia avrebbe un peggior futuro perché sarebbe vittima della integrazione industriale dei tedeschi.

 

[danilorse]

Se chiedi a un alfista doc,non penso accetterebbe la giulia TI( allestimento) col 2.0 tdi 184 cv dsg montato trasversale con mcpherson e ml a tre leve dietro

TI a parte (che vedrei bene solo sulle motorizzazioni top), sotto i tedeschi il futuro sarebbe a trazione anteriore.
.... proprio adesso che e' certo il ritorno alla TP !!!

 

[ottovalvole]

Se chiedi a un alfista doc,non penso accetterebbe la giulia TI( allestimento) col 2.0 tdi 184 cv dsg montato trasversale con mcpherson e ml a tre leve dietro

TI a parte (che vedrei bene solo sulle motorizzazioni top), sotto i tedeschi il futuro sarebbe a trazione anteriore.
.... proprio adesso che e' certo il ritorno alla TP !!!

Quando l'Alfa fu "venduta" alla Fiat e si parlava di acquisizione da parte della Ford (un genio quel tal Romano Prodi) i tecnici cominciarono a fare i primi studi di una eventuale nuova berlina basata sulla meccanica americana, parliamo di fine anni 80 inizi 90 quando cessò la produzione di Sierra e 75 (entrambe TP) e vennero rimpiazzate da Mondeo e 155. Ecco, in Alfa cominciarono a studiare una berlina sulla meccanica (ancora in via di sperimentazione anche in Ford) della Mondeo......poi successe quello che successe e optarono per una Tempra.

 

[Kren2]

Se chiedi a un alfista doc,non penso accetterebbe la giulia TI( allestimento) col 2.0 tdi 184 cv dsg montato trasversale con mcpherson e ml a tre leve dietro

Un 4 cilindri :?: ( magari Twin air )...diamogli ben un 6.....
4 ruote motrici con l' ultima evoluzione del Torsen.
P.s.: a parte che se ci sono ancora Alfisti Doc, sono solo sulla carta.....
Dopo quasi 30 anni dalla 75, peraltro una orrenda
accozzaglia di plasticacce
a....oggi hanno almeno troppi, troppi.....presente la carta di identita' :?:

E Te lo dice uno che ha avuto la Giulia GT nei primi 70 e la 156
sia berlina che, a seguire, SW fino al 2006

Di 75 e non solo ne girano ancora e molti ancorché giovani hanno potuto conoscere le Alfa Romeo dei bei tempi.
Detto questo, per rispondere al Gallo, una alfa con le caratteristiche che hai elencato sarebbe l'ennesimo scempio al marchio, da sommare ai tanti collezionati dall'attuale proprietario.
TP/TI, motore longitudinale, peso (piuma) equamente distribuiti, schema sospensione al top della categoria: questo è ciò che serve.
Nelle ultime slides pare se ne siano resi conto pure in FCA...

 

[francisco2010]

Quando l'Alfa fu "venduta" alla Fiat

Diciamo chiaramente che fu regalata alla Fiat.
La quale promise solo di investirvi dei capitali per riammodernarla, ma non tirò fuori neppure un centesimo per gli stabilimenti.
Come quel tale che "compera" una casa e dice che la pagherà con i mobili che ci metterà dentro.
Tale quale.

 

[Kren2]

Se chiedi a un alfista doc,non penso accetterebbe la giulia TI( allestimento) col 2.0 tdi 184 cv dsg montato trasversale con mcpherson e ml a tre leve dietro

TI a parte (che vedrei bene solo sulle motorizzazioni top), sotto i tedeschi il futuro sarebbe a trazione anteriore.
.... proprio adesso che e' certo il ritorno alla TP !!!

Quando l'Alfa fu "venduta" alla Fiat e si parlava di acquisizione da parte della Ford (un genio quel tal Romano Prodi) i tecnici cominciarono a fare i primi studi di una eventuale nuova berlina basata sulla meccanica americana, parliamo di fine anni 80 inizi 90 quando cessò la produzione di Sierra e 75 (entrambe TP) e vennero rimpiazzate da Mondeo e 155. Ecco, in Alfa cominciarono a studiare una berlina sulla meccanica (ancora in via di sperimentazione anche in Ford) della Mondeo......poi successe quello che successe e optarono per una Tempra.

Ma neanche per sogno!
C'erano, invece, i progetti per un nuovo pianale TP cestinato da Romiti&Co.

 

[Kren2]

Se chiedi a un alfista doc,non penso accetterebbe la giulia TI( allestimento) col 2.0 tdi 184 cv dsg montato trasversale con mcpherson e ml a tre leve dietro

TI a parte (che vedrei bene solo sulle motorizzazioni top), sotto i tedeschi il futuro sarebbe a trazione anteriore.
.... proprio adesso che e' certo il ritorno alla TP !!!

Dipende da quali pianali verrebbero utilizzati: sicuramente dal C in basso ci sarebbero solo TA.
Dal segmento D non è detto: col pianale della A4 puoi costruire una TP in tranquillità e senza grossi costi aggiuntivi.

 

[ottovalvole]

Se chiedi a un alfista doc,non penso accetterebbe la giulia TI( allestimento) col 2.0 tdi 184 cv dsg montato trasversale con mcpherson e ml a tre leve dietro

TI a parte (che vedrei bene solo sulle motorizzazioni top), sotto i tedeschi il futuro sarebbe a trazione anteriore.
.... proprio adesso che e' certo il ritorno alla TP !!!

Quando l'Alfa fu "venduta" alla Fiat e si parlava di acquisizione da parte della Ford (un genio quel tal Romano Prodi) i tecnici cominciarono a fare i primi studi di una eventuale nuova berlina basata sulla meccanica americana, parliamo di fine anni 80 inizi 90 quando cessò la produzione di Sierra e 75 (entrambe TP) e vennero rimpiazzate da Mondeo e 155. Ecco, in Alfa cominciarono a studiare una berlina sulla meccanica (ancora in via di sperimentazione anche in Ford) della Mondeo......poi successe quello che successe e optarono per una Tempra.

Ma neanche per sogno!
C'erano, invece, i progetti per un nuovo pianale TP cestinato da Romiti&Co.

l'ho letto su un intervista a Domenico Chirico così come parlava anche di com'è e perchè è nata l'Arna e qualcosa anche sulla 159

 

[arizona77]

Se chiedi a un alfista doc,non penso accetterebbe la giulia TI( allestimento) col 2.0 tdi 184 cv dsg montato trasversale con mcpherson e ml a tre leve dietro

Un 4 cilindri :?: ( magari Twin air )...diamogli ben un 6.....
4 ruote motrici con l' ultima evoluzione del Torsen.
P.s.: a parte che se ci sono ancora Alfisti Doc, sono solo sulla carta.....
Dopo quasi 30 anni dalla 75, peraltro una orrenda
accozzaglia di plasticacce
a....oggi hanno almeno troppi, troppi.....presente la carta di identita' :?:

E Te lo dice uno che ha avuto la Giulia GT nei primi 70 e la 156
sia berlina che, a seguire, SW fino al 2006

Di 75 e non solo ne girano ancora e molti ancorché giovani hanno potuto conoscere le Alfa Romeo dei bei tempi.
Detto questo, per rispondere al Gallo, una alfa con le caratteristiche che hai elencato sarebbe l'ennesimo scempio al marchio, da sommare ai tanti collezionati dall'attuale proprietario.
TP/TI, motore longitudinale, peso (piuma) equamente distribuiti, schema sospensione al top della categoria: questo è ciò che serve.
Nelle ultime slides pare se ne siano resi conto pure in FCA...

La 75.....aveva si la trazione posteriore, ma era una sc....za di
auto per le finiture....a livello Daewoo di qualche anno fa.
Per chi non c' era e per chi non ricorda.....
tengo a precisare infatti, che non basta uno scudetto a fare una vera Alfa
Le Alfa, infatti, erano anche auto di un certo lusso.
( Non da Lancia.....ma insomma )
Di conseguenza l' ultima vera Alfa e' la 2.000,
l' erede della 1.750....che stava ancora,
incidentalmente, forse l' ultima,
davanti alle BMW

 

[PierUgoMaria1]

Se chiedi a un alfista doc,non penso accetterebbe la giulia TI( allestimento) col 2.0 tdi 184 cv dsg montato trasversale con mcpherson e ml a tre leve dietro

Un 4 cilindri :?: ( magari Twin air )...diamogli ben un 6.....
4 ruote motrici con l' ultima evoluzione del Torsen.
P.s.: a parte che se ci sono ancora Alfisti Doc, sono solo sulla carta.....
Dopo quasi 30 anni dalla 75, peraltro una orrenda
accozzaglia di plasticacce
a....oggi hanno almeno troppi, troppi.....presente la carta di identita' :?:

E Te lo dice uno che ha avuto la Giulia GT nei primi 70 e la 156
sia berlina che, a seguire, SW fino al 2006

Di 75 e non solo ne girano ancora e molti ancorché giovani hanno potuto conoscere le Alfa Romeo dei bei tempi.
Detto questo, per rispondere al Gallo, una alfa con le caratteristiche che hai elencato sarebbe l'ennesimo scempio al marchio, da sommare ai tanti collezionati dall'attuale proprietario.
TP/TI, motore longitudinale, peso (piuma) equamente distribuiti, schema sospensione al top della categoria: questo è ciò che serve.
Nelle ultime slides pare se ne siano resi conto pure in FCA...

La 75.....aveva si la trazione posteriore, ma era una sc....za di
auto per le finiture....a livello Daewoo di qualche anno fa.
Per chi non c' era e per chi non ricorda.....
tengo a precisare infatti, che non basta uno scudetto a fare una vera Alfa
Le Alfa, infatti, erano anche auto di un certo lusso.
( Non da Lancia.....ma insomma )
Di conseguenza l' ultima vera Alfa e' la 2.000,
l' erede della 1.750....che stava ancora,
incidentalmente, forse l' ultima,
davanti alle BMW

Io su una 75Ts restyling ci ho fatto un lungo viaggio non più tardi di una settimana fa. E non sono d'accordo per nulla. Non solo allora, nei confronti di una coeva serie 3, ma nemmeno oggi, 20 anni dopo. A partire dagli assemblaggi, ancora perfetti, passando per l'assenza di rumorini, per arrivare ai vellutini di lusso, che oltre ad essere perfetti ( originali ) ancora oggi, la rivale 20 anni fa non li prevedeva proprio.

E la prima serie, costruita ancora sotto Alfa, secondo me era ancora più bella, a partire dal volante.

Secondo me sulle presunte brutte finiture dell'ultima Alfa è nata tanta "chiacchiera" pilotata da Fiat, che con le proprie "finiture superlusso" pensava di riscattarsi.

Infatti guardando la successiva 155...

 

[gallongi]

Se chiedi a un alfista doc,non penso accetterebbe la giulia TI( allestimento) col 2.0 tdi 184 cv dsg montato trasversale con mcpherson e ml a tre leve dietro

TI a parte (che vedrei bene solo sulle motorizzazioni top), sotto i tedeschi il futuro sarebbe a trazione anteriore.
.... proprio adesso che e' certo il ritorno alla TP !!!

Infatti,tra le varie negatività che intendevo ,questa e' una