VW Passat Auto dell'anno 2015...

[Rickjapan]

Stessa cosa la golf, la VI e la VII sono praticamente la stessa auto.la V differisce dalla IV ma molto meno rispetto a quelle successive.

Veramente, la V e la VI sono in pratica la stessa auto, la VII è quasi completamente differente.
E la V è talmente diversa dalla IV, da essere stata la serie meno apprezzata in confronto a quella forse più apprezzata di tutte.

Io invece trovo che, sempre a livello di design, a parte il giro porta posteriore e poco altro, ci siano molte più analogie tra la golf VI e la VII che tra la V e la VI. Comunque,parliamo sempre di cambiamenti che pochissimo intaccano un prodotto fondamentalmente uguale negli anni.Il mercato gli ha sempre stato ragione, e fanno bene a continuare così, ma sull'essere convincente come risultato ci sarebbe da parlarne ancora per molto.mai sentito di gente che prende una Q3 perché sia esteticamente "convincente".piuttosto la prende perché si porta a casa una Audi, e questo è altrettanto lodevole per Audi.ma non riguarda la capacita di disegnare auto originali o lavorare di fantasia.

P.s.: concordo con ilopan sul discorso in generale.

 

[renexx]

.mai sentito di gente che prende una Q3 perché sia esteticamente "convincente".piuttosto la prende perché si porta a casa una Audi, e questo è altrettanto lodevole per Audi.ma non riguarda la capacita di disegnare auto originali o lavorare di fantasia.

.

Non è affatto vero. Un rappresentante che conosco, da sempre utente Mercedes, ha preso una Q3 proprio perchè gli è piaciuta; l'ha cambiata in questi giorni con un'altra Q3 perchè si è trovato molto bene.

Ogni marchio premium o di moda ha acquirenti che acquistano prima il marchio del prodotto, ma non accade solo per Audi, semmai dalla 500 in su...

 

[renexx]

Io prenso che la filosofia tedesca sia un po' questa, e cioè che una volta azzeccato il DESIGN, questo resterà invariato/immutato per generazioni.
Lo ha fatto MERCEDES, la sua calandra, le sue linee, i suoi particolari costruttivi sono sempre gi stessi (parola che non significa che sono noiosi, ma la conferma del bello) eccetto qualche variazione di qualche cm qui, qualche mm la e via discorrendo.

Hai sbagliato esempio, a mio avviso. Proprio Mercedes ha dato una svolta netta al design con la GLK e la serie E a fari squadrati, e quel corso del design aveva fatto storcere il naso a parecchi. Altra virata successiva, e "musone" con lo "stellone" a pioggia su tutti i modelli, dalla A all'ML ed ecco di nuovo l'identità ritrovata e, contemporaneamente, il successo di critica e di pubblico.

Quindi, sì agli stilemi e ai particoliari peculiari di un Marchio, ma essi vanno interpretati al passo coi tempi ed al gusto mutevole del pubblico. Non è un'operazione nè matematica, nè naturale.

 

[Rickjapan]

.mai sentito di gente che prende una Q3 perché sia esteticamente "convincente".piuttosto la prende perché si porta a casa una Audi, e questo è altrettanto lodevole per Audi.ma non riguarda la capacita di disegnare auto originali o lavorare di fantasia.

.

Non è affatto vero. Un rappresentante che conosco, da sempre utente Mercedes, ha preso una Q3 proprio perchè gli è piaciuta; l'ha cambiata in questi giorni con un'altra Q3 perchè si è trovato molto bene.

Ogni marchio premium o di moda ha acquirenti che acquistano prima il marchio del prodotto, ma non accade solo per Audi, semmai dalla 500 in su...

Qui sostieni che la percentuale di gente che acquista Audi per il marchio è pari o simile a quella di altri marchi? Preciso che non insinuo che tutti quelli che comprano Audi lo facciano per il marchio e basta, ma mi dici che le percentuali di quelli che le comprano per il marchio sono simili a quelle di altri marchi?

 

[Rickjapan]

Io prenso che la filosofia tedesca sia un po' questa, e cioè che una volta azzeccato il DESIGN, questo resterà invariato/immutato per generazioni.
Lo ha fatto MERCEDES, la sua calandra, le sue linee, i suoi particolari costruttivi sono sempre gi stessi (parola che non significa che sono noiosi, ma la conferma del bello) eccetto qualche variazione di qualche cm qui, qualche mm la e via discorrendo.

Hai sbagliato esempio, a mio avviso. Proprio Mercedes ha dato una svolta netta al design con la GLK e la serie E a fari squadrati, e quel corso del design aveva fatto storcere il naso a parecchi. Altra virata successiva, e "musone" con lo "stellone" a pioggia su tutti i modelli, dalla A all'ML ed ecco di nuovo l'identità ritrovata e, contemporaneamente, il successo di critica e di pubblico.

Quindi, sì agli stilemi e ai particoliari peculiari di un Marchio, ma essi vanno interpretati al passo coi tempi ed al gusto mutevole del pubblico. Non è un'operazione nè matematica, nè naturale.

Hai confermato in pieno quanto sostengo da più pagine. Le poche virate da una continuità di design le hanno subito corrette tornando sui soliti rassicuranti lidi.

 

[momonedusa]

Stessa cosa la golf, la VI e la VII sono praticamente la stessa auto.la V differisce dalla IV ma molto meno rispetto a quelle successive.

Veramente, la V e la VI sono in pratica la stessa auto, la VII è quasi completamente differente.
E la V è talmente diversa dalla IV, da essere stata la serie meno apprezzata in confronto a quella forse più apprezzata di tutte.

Io invece trovo che, sempre a livello di design, a parte il giro porta posteriore e poco altro, ci siano molte più analogie tra la golf VI e la VII che tra la V e la VI. .

non è questione di design, la VI checchè ne dica w è praticamente è un restyling (importante per carità) della V, non un'auto nuova. A mio parere a livello molto simile alla differenza grande punto/punto evo. Molto meglio riuscito però.

 

[Rickjapan]

Ok mi arrendo :lol:

 

[renexx]

.mai sentito di gente che prende una Q3 perché sia esteticamente "convincente".piuttosto la prende perché si porta a casa una Audi, e questo è altrettanto lodevole per Audi.ma non riguarda la capacita di disegnare auto originali o lavorare di fantasia.

.

Non è affatto vero. Un rappresentante che conosco, da sempre utente Mercedes, ha preso una Q3 proprio perchè gli è piaciuta; l'ha cambiata in questi giorni con un'altra Q3 perchè si è trovato molto bene.

Ogni marchio premium o di moda ha acquirenti che acquistano prima il marchio del prodotto, ma non accade solo per Audi, semmai dalla 500 in su...

Qui sostieni che la percentuale di gente che acquista Audi per il marchio è pari o simile a quella di altri marchi? Preciso che non insinuo che tutti quelli che comprano Audi lo facciano per il marchio e basta, ma mi dici che le percentuali di quelli che le comprano per il marchio sono simili a quelle di altri marchi?

Se hai dati statistici, esibiscili. Io, per mia esperienza, trovo tanta gente che compra Mini o 500 per moda, così come tutti i brand di prestigio (ricordiamoci i famosi clienti BMW che non sapevano di avere una trazione posteriore).

 

[renexx]

Io prenso che la filosofia tedesca sia un po' questa, e cioè che una volta azzeccato il DESIGN, questo resterà invariato/immutato per generazioni.
Lo ha fatto MERCEDES, la sua calandra, le sue linee, i suoi particolari costruttivi sono sempre gi stessi (parola che non significa che sono noiosi, ma la conferma del bello) eccetto qualche variazione di qualche cm qui, qualche mm la e via discorrendo.

Hai sbagliato esempio, a mio avviso. Proprio Mercedes ha dato una svolta netta al design con la GLK e la serie E a fari squadrati, e quel corso del design aveva fatto storcere il naso a parecchi. Altra virata successiva, e "musone" con lo "stellone" a pioggia su tutti i modelli, dalla A all'ML ed ecco di nuovo l'identità ritrovata e, contemporaneamente, il successo di critica e di pubblico.

Quindi, sì agli stilemi e ai particoliari peculiari di un Marchio, ma essi vanno interpretati al passo coi tempi ed al gusto mutevole del pubblico. Non è un'operazione nè matematica, nè naturale.

Hai confermato in pieno quanto sostengo da più pagine. Le poche virate da una continuità di design le hanno subito corrette tornando sui soliti rassicuranti lidi.

Esattamente il contrario. Il rispettare canoni e stilemi di un Marchio non deve mortificare l'insieme del design, quindi ci vuole innovazione nella continuità.

 

[arizona77]

Ormai potresti scrivere un ( voluminoso )
trattato, o meglio pamphlet, sull' argomento

 

[Rickjapan]

Io prenso che la filosofia tedesca sia un po' questa, e cioè che una volta azzeccato il DESIGN, questo resterà invariato/immutato per generazioni.
Lo ha fatto MERCEDES, la sua calandra, le sue linee, i suoi particolari costruttivi sono sempre gi stessi (parola che non significa che sono noiosi, ma la conferma del bello) eccetto qualche variazione di qualche cm qui, qualche mm la e via discorrendo.

Hai sbagliato esempio, a mio avviso. Proprio Mercedes ha dato una svolta netta al design con la GLK e la serie E a fari squadrati, e quel corso del design aveva fatto storcere il naso a parecchi. Altra virata successiva, e "musone" con lo "stellone" a pioggia su tutti i modelli, dalla A all'ML ed ecco di nuovo l'identità ritrovata e, contemporaneamente, il successo di critica e di pubblico.

Quindi, sì agli stilemi e ai particoliari peculiari di un Marchio, ma essi vanno interpretati al passo coi tempi ed al gusto mutevole del pubblico. Non è un'operazione nè matematica, nè naturale.

Hai confermato in pieno quanto sostengo da più pagine. Le poche virate da una continuità di design le hanno subito corrette tornando sui soliti rassicuranti lidi.

Esattamente il contrario. Il rispettare canoni e stilemi di un Marchio non deve mortificare l'insieme del design, quindi ci vuole innovazione nella continuità.

Certo che dite tanto di noi nippofili....

 

[Rickjapan]

.mai sentito di gente che prende una Q3 perché sia esteticamente "convincente".piuttosto la prende perché si porta a casa una Audi, e questo è altrettanto lodevole per Audi.ma non riguarda la capacita di disegnare auto originali o lavorare di fantasia.

.

Non è affatto vero. Un rappresentante che conosco, da sempre utente Mercedes, ha preso una Q3 proprio perchè gli è piaciuta; l'ha cambiata in questi giorni con un'altra Q3 perchè si è trovato molto bene.

Ogni marchio premium o di moda ha acquirenti che acquistano prima il marchio del prodotto, ma non accade solo per Audi, semmai dalla 500 in su...

Qui sostieni che la percentuale di gente che acquista Audi per il marchio è pari o simile a quella di altri marchi? Preciso che non insinuo che tutti quelli che comprano Audi lo facciano per il marchio e basta, ma mi dici che le percentuali di quelli che le comprano per il marchio sono simili a quelle di altri marchi?

Se hai dati statistici, esibiscili. Io, per mia esperienza, trovo tanta gente che compra Mini o 500 per moda, così come tutti i brand di prestigio (ricordiamoci i famosi clienti BMW che non sapevano di avere una trazione posteriore).

Oppure quello che "tanto ti basta sapere che è una golf"

 

[renexx]

Io prenso che la filosofia tedesca sia un po' questa, e cioè che una volta azzeccato il DESIGN, questo resterà invariato/immutato per generazioni.
Lo ha fatto MERCEDES, la sua calandra, le sue linee, i suoi particolari costruttivi sono sempre gi stessi (parola che non significa che sono noiosi, ma la conferma del bello) eccetto qualche variazione di qualche cm qui, qualche mm la e via discorrendo.

Hai sbagliato esempio, a mio avviso. Proprio Mercedes ha dato una svolta netta al design con la GLK e la serie E a fari squadrati, e quel corso del design aveva fatto storcere il naso a parecchi. Altra virata successiva, e "musone" con lo "stellone" a pioggia su tutti i modelli, dalla A all'ML ed ecco di nuovo l'identità ritrovata e, contemporaneamente, il successo di critica e di pubblico.

Quindi, sì agli stilemi e ai particoliari peculiari di un Marchio, ma essi vanno interpretati al passo coi tempi ed al gusto mutevole del pubblico. Non è un'operazione nè matematica, nè naturale.

Hai confermato in pieno quanto sostengo da più pagine. Le poche virate da una continuità di design le hanno subito corrette tornando sui soliti rassicuranti lidi.

Esattamente il contrario. Il rispettare canoni e stilemi di un Marchio non deve mortificare l'insieme del design, quindi ci vuole innovazione nella continuità.

Certo che dite tanto di noi nippofili....

Perchè, ti risulta che io abbia detto qualcosa al riguardo?

 

[renexx]

.mai sentito di gente che prende una Q3 perché sia esteticamente "convincente".piuttosto la prende perché si porta a casa una Audi, e questo è altrettanto lodevole per Audi.ma non riguarda la capacita di disegnare auto originali o lavorare di fantasia.

.

Non è affatto vero. Un rappresentante che conosco, da sempre utente Mercedes, ha preso una Q3 proprio perchè gli è piaciuta; l'ha cambiata in questi giorni con un'altra Q3 perchè si è trovato molto bene.

Ogni marchio premium o di moda ha acquirenti che acquistano prima il marchio del prodotto, ma non accade solo per Audi, semmai dalla 500 in su...

Qui sostieni che la percentuale di gente che acquista Audi per il marchio è pari o simile a quella di altri marchi? Preciso che non insinuo che tutti quelli che comprano Audi lo facciano per il marchio e basta, ma mi dici che le percentuali di quelli che le comprano per il marchio sono simili a quelle di altri marchi?

Se hai dati statistici, esibiscili. Io, per mia esperienza, trovo tanta gente che compra Mini o 500 per moda, così come tutti i brand di prestigio (ricordiamoci i famosi clienti BMW che non sapevano di avere una trazione posteriore).

Oppure quello che "tanto ti basta sapere che è una golf"

Pregiudizi possono essere quelli pro come quelli contro.

 

[Rickjapan]

Io prenso che la filosofia tedesca sia un po' questa, e cioè che una volta azzeccato il DESIGN, questo resterà invariato/immutato per generazioni.
Lo ha fatto MERCEDES, la sua calandra, le sue linee, i suoi particolari costruttivi sono sempre gi stessi (parola che non significa che sono noiosi, ma la conferma del bello) eccetto qualche variazione di qualche cm qui, qualche mm la e via discorrendo.

Hai sbagliato esempio, a mio avviso. Proprio Mercedes ha dato una svolta netta al design con la GLK e la serie E a fari squadrati, e quel corso del design aveva fatto storcere il naso a parecchi. Altra virata successiva, e "musone" con lo "stellone" a pioggia su tutti i modelli, dalla A all'ML ed ecco di nuovo l'identità ritrovata e, contemporaneamente, il successo di critica e di pubblico.

Quindi, sì agli stilemi e ai particoliari peculiari di un Marchio, ma essi vanno interpretati al passo coi tempi ed al gusto mutevole del pubblico. Non è un'operazione nè matematica, nè naturale.

Hai confermato in pieno quanto sostengo da più pagine. Le poche virate da una continuità di design le hanno subito corrette tornando sui soliti rassicuranti lidi.

Esattamente il contrario. Il rispettare canoni e stilemi di un Marchio non deve mortificare l'insieme del design, quindi ci vuole innovazione nella continuità.

Certo che dite tanto di noi nippofili....

Perchè, ti risulta che io abbia detto qualcosa al riguardo?

Dai si scherza..