VW ID. Polo (vettura elettrica)

[danilorse]

Quest'anno nell'andare e tornare dalla Brennero e in Alta Badia di elettriche rispetto all'anno scorso ne ho incontrate molte, veramente molte.
Lasciando perdere le classiche Tesla, gli Svizzeri e gli Austriaci che a ben vedere ci mettono meno loro che io da Milano, tante olandesi, tedesche, qualche polacca e diverse danesi.
Dubito che tutti questi abbiano preso un abbaglio e che con un prodotto immaturo abbiano deciso pure di andarci in vacanza mettendo sul groppone un bel paio di migliaia di km.
Un oggetto può assumere forme diverse a seconda dell'angolazione da cui si vede, evidentemente anche la considerazione dell'auto elettrica segue la stesse regole...

Io parlo del mercato in generale, poi ognuno fa le sue scelte e non sta a me commentarle.
In montagna in trentino, dove vado io, sinceramente ne ho viste ben poche di elettriche, ma non c'entra nulla sul discorso relativo alla ID.Polo

 

[Zero_cilindri]

non solo sua...

direi che se ne è parlato a lungo, no?

No poco, perchè non è quello il di più a cui mi riferisco, non darei sempre tutto per scontato.

 

[Zero_cilindri]

Io parlo del mercato in generale, poi ognuno fa le sue scelte e non sta a me commentarle.
In montagna in trentino, dove vado io, sinceramente ne ho viste ben poche di elettriche, ma non c'entra nulla sul discorso relativo alla ID.Polo

hai detto tu che l'elettrico è immaturo... e la ID.Polo è elettrica...

 

[MarkoRamius]

La trazione elettrica presuppone un cambio di visione, di prospettiva, una diversa gestione del tempo che … potrebbe essere meglio della precedente. Oltre ad un diverso modo di guidare e di utilizzare l’auto.
Se non sei disposto a metterti in gioco allora per te saranno sempre soldi buttati, ma se invece lo sei l’esperienza supererà le aspettative.
È anche vero che da una recente indagine il 90% degli italiani vorrebbe cambiare abitudini, per uno o più aspetti, ma l’80% poi non ne ha il coraggio.

Ci sono situazioni in cui non puoi gestire diversamente il tempo e "mettersi in gioco" significa rendere l'organizzazione familiare e lavorativa insostenibile.
Quello che mi sembra non si riesce a trasmettere è che una buona fetta di utenza non passa all'elettrico non per partito preso, pigrizia, motivazioni idrologiche scarsa voglia di mettersi in gioco ma perché l'oggetto "auto elettrica" introdurrebbe una ulteriore complicazione in un contesto già complicato.
Ti faccio l'esempio di una famiglia con entrambi i genitori lavoratori pendolari dall'hinterland verso la grande città, due auto utilizzate quotidianamente, due figli in età scolare con tutti i loro impegni. Le giornate sono un mosaico di incastri acrobatici e introdurre anche la necessità di tenere conto delle esigenze di una elettromobile fa facilmente saltare il banco

 

[Zero_cilindri]

Secondo me il confronto tra Polo termica e Polo elettrica ha senso, ma fino ad un certo punto.

Secondo me non ha senso per nulla.
L'obiettivo della ID.Polo non è intercettare i clienti Vw a farli passare dal termico all'elettrico.
L'obiettivo della ID.Polo soprattutto in Italia è di dare una proposta valida elettrica a chi sta pensando di acquistare una segmento B.
Da una parte c'è il confronto termico-elettrico e dall'altro il confronto della concorrenza elettrica nello stesso segmento.
Se poi ci sarannno clienti che avevano una Polo termica e passeranno a quella elettrica tanto meglio.

 

[Zero_cilindri]

Ci sono situazioni in cui non puoi gestire diversamente il tempo e "mettersi in gioco" significa rendere l'organizzazione familiare e lavorativa insostenibile.
Quello che mi sembra non si riesce a trasmettere è che una buona fetta di utenza non passa all'elettrico non per partito preso, pigrizia, motivazioni idrologiche scarsa voglia di mettersi in gioco ma perché l'oggetto "auto elettrica" introdurrebbe una ulteriore complicazione in un contesto già complicato.
Ti faccio l'esempio di una famiglia con entrambi i genitori lavoratori pendolari dall'hinterland verso la grande città, due auto utilizzate quotidianamente, due figli in età scolare con tutti i loro impegni. Le giornate sono un mosaico di incastri acrobatici e introdurre anche la necessità di tenere conto delle esigenze di una elettromobile fa facilmente saltare il banco

Ma abbiamo sempre detto e sostenuto che l'elettrico, per ora e in questa forma, non è per tutti.
Stiamo discutendo per chi lo è ma passa sempre la convinzione che il passaggio lo si fa solo se te la regalano. Ma nache no, ripeto se non si è disposti al cambiamento e ad un esborso maggiore che ci si tenga la termica.

 

[danilorse]

hai detto tu che l'elettrico è immaturo... e la ID.Polo è elettrica...

Lo dice il mercato perche' i numeri sono bassi e molto piu' bassi delle previsioni.

 

[danilorse]

Ma abbiamo sempre detto e sostenuto che l'elettrico, per ora e in questa forma, non è per tutti.
Stiamo discutendo per chi lo è ma passa sempre la convinzione che il passaggio lo si fa solo se te la regalano. Ma nache no, ripeto se non si è disposti al cambiamento e ad un esborso maggione che ci si tenga la termica.

Si cambia quando si e' convinti di migliorare.
Evidentemente per la maggior parte delle persone non e' cosi'.

 

[Temugin73]

.
Inoltre la ID.Polo (che si chiamava ID.2all) ha spazi paragonabili ad un segmento C.
L'hanno rinominata secondo me per rendere edotta la gente che è sempre un'auto VW e non un esperimento pazzoide, ma facendo questo rendono automatico questo confronto che, a mio avviso, ha poco senso.

 

[danilorse]

Tornando al ID.Polo, noto che i listini sono molto vicini alla ID.3 a parità di capacita' batteria, solo 2.000€ di differenza !!

 

[Zero_cilindri]

Si cambia quando si e' convinti di migliorare.

Secondo me no, è del tutto soggettivo e non segue nessuna regola, un mio amico è passato dalla station a una 2 posti secchi. Lui è contento e felice come una pasqua, la moglie... meno...

Evidentemente per la maggior parte delle persone non e' cosi'.

E' una questione culturale, in olanda ci sono 25 milioni di biciclette su 18 milioni di abitanti. Sole, pioggia, neve, vento, la utilizzano sempre e comunque. In Italia si prende la macchina per andare a 500 metri a fare la spesa. L'elettrico uguale.

 

[danilorse]

.
Inoltre la ID.Polo (che si chiamava ID.2all) ha spazi paragonabili ad un segmento C.
L'hanno rinominata secondo me per rendere edotta la gente che è sempre un'auto VW e non un esperimento pazzoide, ma facendo questo rendono automatico questo confronto che, a mio avviso, ha poco senso.

La macchina e' lunga 405cm, come la termica.
Dagli annunci parlano di molto spazio, aspettiamo prova di QR per verifica.
In ogni caso anche l'ultima Polo termica e' piuttosto spaziosa a differenza delle serie piu' vecchie.

 

[danilorse]

Secondo me no, è del tutto soggettivo e non segue nessuna regola, un mio amico è passato dalla station a una 2 posti secchi. Lui è contento e felice come una pasqua, la moglie... meno...

E' una questione culturale, in olanda ci sono 25 milioni di biciclette su 18 milioni di abitanti. Sole, pioggia, neve, vento, la utilizzano sempre e comunque. In Italia si prende la macchina per andare a 500 metri a fare la spesa. L'elettrico uguale.

Tutto e' soggettivo ed i singolo esempi non fanno statistica.
Riguardo al discorso culturale potrei dirti che gli olandesi (tranne uno) vanno in bici perche' non sono capaci di andare in macchina.
MI fermo qui perchè siamo totalmente off topic.

 

[Zero_cilindri]

Tornando al ID.Polo, noto che i listini sono molto vicini alla ID.3 a parità di capacita' batteria, solo 2.000€ di differenza !!

E' la stessa auto, ID.3 Neo, con 23 cm. di lunghezza in più.