VW ID. Polo (vettura elettrica)

[alex.79]

Io vado controcorrente: la batteria da 37 kwh può avere senso se l'auto non va mai in autostrada. Ci fai 250 km, forse 300, a fine settimana la ricarichi, anche più spesso se hai la colonnina a casa o a lavoro, e ti godi un'auto con ingombri da segmento B e abitabilità da C. Mica tutti fanno Milano - Reggio Calabria una volta al mese

 

[danilorse]

L'unico vantaggio della batteria più piccola è che si risparmiano fino a un centinaio di kg sullo stesso modello, quindi l'auto risulta (magari di poco) ma potenzialmente un po' più efficiente.

Le batterie della ID.Polo usano due tecnologie diverse.
Quella da 37kWh e' LFP (litio, ferro e fosfato) e costa un bel po' di meno, e' piu' stabile ma ha un peso specifico maggiore.
Quella da 52kWh invece e' una NMC (nichel, manganese e cobalto), che e' piu' costosa, ha una maggior densita' specifica e ricarica piu' velocemente, però e' piu' sensibile agli sbalzi di temperatura e all'usura nel tempo.

 

[agricolo]

Mica tutti fanno Milano - Reggio Calabria una volta al mese

...e mica tutti possono permettersi un'auto per il casa-lavoro e una per le cose serie....

 

[danilorse]

Io vado controcorrente: la batteria da 37 kwh può avere senso se l'auto non va mai in autostrada. Ci fai 250 km, forse 300, a fine settimana la ricarichi, anche più spesso se hai la colonnina a casa o a lavoro, e ti godi un'auto con ingombri da segmento B e abitabilità da C. Mica tutti fanno Milano - Reggio Calabria una volta al mese

Con 37kWh in autostrada non fai neanche 200km (da 0 a 100%).
Per utilizzarla nel range 20%-80%, come consigliato per avere ricariche veloci e minor usura, significa fermarsi ogni 120km per ricaricarne altri 120 in 20/30 minuti !!
Con la 52kWh si dovrebbe avere a disposizione quasi 50km in più, sempre in autostrada e un centinaio negli altri percorsi.

 

[alex.79]

...e mica tutti possono permettersi un'auto per il casa-lavoro e una per le cose serie....

Conosco tantissime persone che non fanno mai più di 30 km per volta e non hanno mai visto un'autostrada in vita loro. Ripeto, non tutti fanno viaggi di 1.000 km. Penso a chi vive in grandi città, ma anche in provincia, e usa l'auto per spostamenti mediamente brevi. La media italiana è di circa 10.000 km annui, in tanti ne fanno la metà, per queste persone la Id.Polo da 37 kwh andrebbe benissimo

 

[alex.79]

Con 37kWh in autostrada non fai neanche 200km (da 0 a 100%).
Per utilizzarla nel range 20%-80%, come consigliato per avere ricariche veloci e minor usura, significa fermarsi ogni 120km per ricaricarne altri 120 in 20/30 minuti !!
Con la 52kWh si dovrebbe avere a disposizione quasi 50km in più, sempre in autostrada e un centinaio negli altri percorsi.

Ma io parlo di 300 km nel percorso abituale, quindi città o provincia. Se fai autostrada una bev con batteria da 37 kwh non va bene, infatti ho premesso che questa Polo è indicata per chi NON va mai in autostrada

 

[cuorern]

Ma io parlo di 300 km nel percorso abituale, quindi città o provincia. Se fai autostrada una bev con batteria da 37 kwh non va bene, infatti ho premesso che questa Polo è indicata per chi NON va mai in autostrada

Ciao Alex, temo che 300 km in percorso abituale (anche considerando il 100%-0%) siano molto lontani.

37 kWh di batteria saranno così a spanne circa 34 kWh netti.

Con un consumo medio reale estate/inverno di 12,5/13 kWh x 100 km (che penso sia davvero molto buono) ottieni tra 260/265 km, non di più, e parliamo di caso "buono".

Temo che a Milano o Roma, con traffico pesante e v. medie molto basse anche una moderna ed efficiente ID.Polo debba fare "miracoli" per ottenere quei numeri (io sono sui 16 kWh x 100 km reali, quindi ben il 25% in più, quindi non proprio una percentuale marginale).

 

[alex.79]

Ma anche con autonomia di 200 km reali, sono 40 km al giorno per un uso casa-lavoro. Ci sono persone che non fanno più di 5-10 km al giorno, o non usano l'auto quotidianamente, e quindi con quell'autonomia ci fai una settimana. Se hai modo di caricare a casa o in zone limitrofe il problema non si pone. Ripeto: parlo di utenti che non fanno mai spostamenti medio-lunghi, la Polo da 37 kwh è per loro. Così come la Smart è per chi non viaggia mai in compagnia

 

[Mo Dello]

La Polo rispetto alla R5 ha 2 vantaggi, è molto più lunga e cosa che non dovrebbe sfuggire a chi di auto se ne intende ha solo un assale torcente al posteriore. La R5 è più corta, più cittadina e ha il multilink al posteriore, motivo per cui il bagagliaio ci rimette un bel po' di litri.
Quindi se si vuole un auto spaziosa e dallo stile classico -> Polo
se si vuole un'auto originale e più sportiva -> R5
Inoltre nei prossimi mesi anche la R5 arriverà con le LFP da 37kWh come la polo, chissà che non riducano un po' il listino.