Vw 1.2 TSI anno 2015: problemi surriscaldamento

[frrmrz1968]

Buongiorno a tutti,
sono il possessore di una VW Maggiolino 1.2 TSI del 2015. Da un po' di mesi capita che il liquido di raffreddamento salga di temperatura fino ad arrivare a far suonare la spia (temperature max indicate finora 125°), con una certa frequenza ma non sempre se ne sta per un bel po' di tempo oscillando attorno ai 100-110°. Questo succede senza un criterio preciso, alle volte nello stesso identico percorso, alla stessa ora e con condizioni meteo del tutto simili, la temperatura sale (100-110-120°) e magari suona pure la spia altre volte no (il liquido se ne sta fisso a 90° per decine di km senza dare alcun problema ). Non ho mai avuto uscite di fumo dal cofano nè consumo anomalo del liquido di raffreddamento che ha sempre mantenuto il livello corretto.
Sono già stati sostituiti il radiatore del liquido di raffreddamento (che al meccanico sembrava in cattive condizioni) e la sonda che rileva la temperatura: di fatto nessun beneficio tangibile. Ora si è arrivati a pensare che sia la guarnizione della testa...con il conseguente grandissimo dolore economico che ne consegue nel caso in cui si intervenisse in questo senso.
Qualcuno di voi ha avuto simili esperienze? come le avete risolte?
Grazie
Mau

 

[gnpb]

Per me prima di pensare alla guarnizione della testata farei dei controlli:
- in centralina per vedere se ci sono codici di errore
- alle ventole per capire se partono e a quale velocità
- con un termometro a infrarossi per capire se sono temperature reali o qualche sensore sballato. Cosa che potrebbe risultare anche dalla centralina perché in genere ci sono almeno 2 sensori per la temperatura
- controllo visivo delle condizioni del liquido e dell'olio (se è la guarnizione ci saranno trafilamenti di olio e gas)
- una prova di compressione

Se questi controlli non sono già stati fatti cambierei per prima cosa il meccanico.

 

[frrmrz1968]

Grazie gnpb...aggiungo quale precisazione che il meccanico ha fatto più di un giro in auto, l'ultimo dei quali con l'auto attaccata alla diagnosi. In quest'ultimo giro l'auto è salita di temperatura e ha potuto verificare il disallineamento tra la temperatura segnalata sul cruscotto e quella della diagnosi. Le ventole sono già state controllate in passato e partono correttamente ruotando a velocità adeguata. La prova di compressione non è stata al momento fatta ma verrà fatta una prova con un qualche liquido chimico (purtroppo non so dirti di più) dal quale si dovrebbe capire se è veramente la guarnizione

 

[gnpb]

Ah ok, allora c'è stata una verifica più approfondita prima della ipotetica conclusione tragica.
Nel qual caso non so esserti di maggior aiuto, se non incrociando le dita per te.

 

[frrmrz1968]

Grazie della solidarietà! Speriamo in bene

 

[albert56]

se ho capito bene, il termometro nel quadro segna temp. più alta di quel che è dato dalla diagnosi...

 

[CitWeb]

Propendo pure io per un malfunzionamento della strumentazione (dato che il sensore trasmette alla diagnosi il valore corretto). Se veramente giravano quelle temperature, avresti distrutto il motore (testata) in breve tempo.

 

[albert56]

era successo molti anni fa alla peugeot di un conoscente la stessa cosa, il termometro ogni tanto andava sul rosso anche in discesa con 0°. non credibile...meno male che in salita segnava giusto, fino a che non dava i numeri