vrs tdi cr filtro

[alessioboris]

ciao a tutti,chiedo lumi a tutti qui nel forum.una settimana fa improvvisamente dopo 79000 km si accende per la prima volta la spia del filtro con annessa la spia dell'anomalia motore e il motore va in recover...vado in skoda e la diagnosi individua in un sensore che regola il filtro anti particolato la causa del guasto.tranquillo e anche probabilmente poco informato dopo due giorni mi faccio sostituire il pezzo difettoso(definito da loro totalmente andato) e mi viene presentata la fattura di ben 190 euro comprendente il pezzo,la rigenerazione forzata e la manodopera.notare bene che ho la lifetime fino al 12/12 ma comunque non e' che vi scrivo per questo anche perche' ho indagato e pare che tutto cio' che concerne il filtro sia fuori dalla garanzia.quello che trovo strano e per certi versi assurdo e che il comportamento e i consumi della macchina siano cambiati in modo spaventoso.va tre volte piu' forte di come andava prima,la ripresa si e' fatta molto piu' gagliarda,i consumi si sono alzati,mi e' difficile scendere sotto i 5,8 ogni 100km.sembra quasi che sia stata fatta una modifica alla centralina(sensazione tuning),ma lo ritengo improbabile....il problema e' che la mia macchina in due anni e mezzo di vita non e'mai andata cosi' ma sto riflettendo su cio' che e' successo.trovo che sia anomalo e mi sto chiedendo se non sto andando incontro a problemi.il motore e' il 170 cv cr 2000 tdi.grazie dell' attenzione.alessio

 

[rosberg]

Forse avevi il filtro un po' intasato secondo la centralina e quindi ti leggeva qualcosa di anomalo.
Ora invece grazie al sensore lo vede più pulito e quindi più efficiente.
Riguardo all'incremento dei consumi non saprei. In teoria non dovrebbe essere cambiato nulla.
Puoi chiedere alla officina se c'è stato un aggiornamento software.
Non avevi mai avuto problemi col filtro prima d'ora, al di là della spia?

Indaga bene sulle 190 euro, perchè secondo me non dovresti affatto pagarle.

 

[alessioboris]

Forse avevi il filtro un po' intasato secondo la centralina e quindi ti leggeva qualcosa di anomalo.
Ora invece grazie al sensore lo vede più pulito e quindi più efficiente.
Riguardo all'incremento dei consumi non saprei. In teoria non dovrebbe essere cambiato nulla.
Puoi chiedere alla officina se c'è stato un aggiornamento software.
Non avevi mai avuto problemi col filtro prima d'ora, al di là della spia?

Indaga bene sulle 190 euro, perchè secondo me non dovresti affatto pagarle.

grazie della risposta,no,non ho mai avuto noie al filtro,mai accesa la spia.anch'io penso che sia strano che non mi abbiano riconosciuto neanche un euro di garanzia.ma credimi rosberg,l 'incremento di potenza ,reattivita' ed elasticita' e' fuori norma per come mi aveva abituato il motore...riesco a tenere con tranquillita' anche le marce piu' alte a bassa velocita' senza scossoni o strani nervosismi che accadevano in precedenza...io penso che il filtro antiparticolato sia veramente una bella fregatura se con il suo intasamento e' capace di modificare pesantemente la resa del motore.comunque grazie..e indaghero' ciao

 

[rosberg]

Questo è sicuro!
Comunque prova a dare uno sguardo nel forum audi o VW o mettere un messaggio anche di là per vedere se a loro è capitato uguale...

 

[RobyA112]

Da quello che dici sembra quasi che il filtro te l'abbiano eliminato del tutto, però in tal caso dovrebbe esserci qualche spia accesa. Lo stesso cambiamento avviene nei benzina se elimini o svuoti il catalizzatore, o ne monti uno metallico di tipo sportivo, anche se i consumi dovrebbero restare simili o lievemente calare in teoria.

 

[roberto1275]

ciao...io ho la tua stessa macchina...octavia rs tdi cr la mia e' del 02/2010...35000 km...unica differenza..forse...il dsg.
la mia ,avendo il dsg.... ogni 7-800 km alza automaticamente i giri della cambiata di 3-400 giri per una decina di km per la pulizia del filtro antiparticolato e diciamo che i primi 3-400 km la senti ok(premetto che comunque da un diesel con 170 cv mi sarei aspettato di piu'...specialmente verso i 2000 giri...per un sorpasso meglio essere attorno ai 2500...situazione da uso del cambio solo in manuale perche' in drive viaggi sempre tra 1500 e 2000 giri)poi...adesso che mi fai pensare inizia un leggero degrado e poi arriva la pulizia...sinceramente...trovo che comunque questo motore abbia un'erogazione troppo piatta...non oso immaginare se prendevo la 140 cv!!

 

[Brag]

ciao...io ho la tua stessa macchina...octavia rs tdi cr la mia e' del 02/2010...35000 km...unica differenza..forse...il dsg.
la mia ,avendo il dsg.... ogni 7-800 km alza automaticamente i giri della cambiata di 3-400 giri per una decina di km per la pulizia del filtro antiparticolato e diciamo che i primi 3-400 km la senti ok(premetto che comunque da un diesel con 170 cv mi sarei aspettato di piu'...specialmente verso i 2000 giri...per un sorpasso meglio essere attorno ai 2500...situazione da uso del cambio solo in manuale perche' in drive viaggi sempre tra 1500 e 2000 giri)poi...adesso che mi fai pensare inizia un leggero degrado e poi arriva la pulizia...sinceramente...trovo che comunque questo motore abbia un'erogazione troppo piatta...non oso immaginare se prendevo la 140 cv!!

prova un iniettore pompa e poi mi dici!!! con i c.r. dovevano abbassare consumi, migliorare le prestazioni, ma il passaggio è stato obbligato solo per la parte normative anti inquinamento!!!!

 

[roberto1275]

ciao...io ho la tua stessa macchina...octavia rs tdi cr la mia e' del 02/2010...35000 km...unica differenza..forse...il dsg.
la mia ,avendo il dsg.... ogni 7-800 km alza automaticamente i giri della cambiata di 3-400 giri per una decina di km per la pulizia del filtro antiparticolato e diciamo che i primi 3-400 km la senti ok(premetto che comunque da un diesel con 170 cv mi sarei aspettato di piu'...specialmente verso i 2000 giri...per un sorpasso meglio essere attorno ai 2500...situazione da uso del cambio solo in manuale perche' in drive viaggi sempre tra 1500 e 2000 giri)poi...adesso che mi fai pensare inizia un leggero degrado e poi arriva la pulizia...sinceramente...trovo che comunque questo motore abbia un'erogazione troppo piatta...non oso immaginare se prendevo la 140 cv!!

prova un iniettore pompa e poi mi dici!!! con i c.r. dovevano abbassare consumi, migliorare le prestazioni, ma il passaggio è stato obbligato solo per la parte normative anti inquinamento!!!!

ciao...da quello che so io anni fa per aumentare prestaioni e cose varie son passati all'iniettore pompa in quanto il sistema era libero...poi per motivi di inquinamento con l'iniettore pompa non era piu' possibile migliorare o roba del genere e quando il common rail e' diventato accesibile anche vw e' passata a questo sistema...
p.s. provato passat 140 dsg ,golf 140 manuale,superb 170 dsg tutte iniettore pompa e ...non mi hanno entusiasmato...
l'unica che mi ha stupito e' il golf ...quando l'ho riconsegnata al mio amico dell'officina...gli ho detto...beh,non va male come 1900 da 105 cv !e mi fa...guarda che e' il 140 cv 2000...ops,ho detto io...speravo meglio!mio padre ha il 1900 golf 130 cv della serie 4...che botta che da a 2000 giri!!!

 

[rosberg]

Infatti tra un iniettore pompa e un common rail non c'è confronto in termini prestazionali e di consumi: l'iniettore pompa prevale!
Non credo però che questo cambi la situazione filtro.

 

[roberto1275]

Infatti tra un iniettore pompa e un common rail non c'è confronto in termini prestazionali e di consumi: l'iniettore pompa prevale!
Non credo però che questo cambi la situazione filtro.

comunque dai vecchi 1900 iniettorepompa ai nuovi 2000 iniettore pompa tutt'altro tipo di erogazione...commonrail poi curva di risposta troooppo piatta...apprezzabile?boh...gusti... 8)