gruppo Stellantis) e anche su Ford
Grazie per la segnalazione. Ne avevo sentito parlare e pensavo avessero risolto. Infatti, il bel 4 cilindri ben riuscito di Suzuki mi ispira molto di più. Pare sia riuscito molto bene e non consumi più di altri. Ecco perché vorrei restare in casa Suzuki nonostante non abbia i prodotti più "fighi".
Qui mi destabilizzi un po'. Come scritto sopra, sono disponibile a fare passare il fattore estetico di carrozzeria e interni in secondo piano, cercando di fare vincere altri parametri... alla fine alla macchina ti affezioni e in ogni caso il fattore estetico può durare i primi anni, ma coi primi segni di usura, l'uscita di un restyling, etc. tutto si va a fare benedire.
La S-Cross la trovo più carina di Vitara all'anteriore, ma non riuscivo a digerire i fanaloni posteriori immensi e il fatto che non sia molto slanciata, ma nemmeno squadrato e muscolosa come Vitara. Piano piano mi è cresciuta un po' dentro e ho iniziato a farci meno caso e sopratutto l'ho vista su strada di notte e sono brutti da spenti, ma il posizionamento dei LED dà invece poi una bella resa da accesi (mannaggia, non potevano farli con la stessa resa da spenti, disposti su una sola fila orizzontale? In stile Peugeot 2008, che trovo molto belli), ma ho attraversato una fase molto combattuta, dalla quale era uscita vincitrice la Vitara perché la trovavo un po' meno "ingombrante" e massiccia.
- Al momento non ho e non penso che avrò per un bel po' box auto
- Di estetica se la battono. Sicuramente gli interni di S-Cross sono più belli
- Stavo puntando a Vitara Top, che è proposta allo stesso identico prezzo di S Cross Top. Però Vitara ha i sedili premium e non in tessuto, i cerchi bicolore. I sedili riscaldabili, che non userò, le hanno entrambe. Dovrebbero avere anche gli stessi ADAS.
Però la S Cross in grigio scuro o nero dovrebbe mettere meno in evidenza i fanaloni. Potrebbe essere una soluzione.
Caspita, mi ero rasserenato un po' pensando di aver fatto la scelta almeno in casa Suzuki, invece è di nuovo tutto aperto! Ahahahah
A questo punto, uniche altre auto da tenere in considerazioni di altri marchi credo siano le Toyota.
No, non è risolto... la loro "risoluzione" consiste nel controllare più spesso lo stato della cinghia e nel diminuire gli intervalli di sostituzione... con conseguente aggravio della spesa perché la sostituzione di una cinghia in bagno d'olio richiede lo smontaggio del carter... insomma una follia. E poi il problema non è solo la possibile rottura della cinghia, ma anche l'accumulo dei detriti derivanti dalla sua usura nei condotti di lubrificazione, con conseguente intasamento...