Passiamo allo specifico, ossia alle auto plug-in: un'auto come la V60 non è chiaramente una citycar o un'auto per il commuting a breve raggio, tant'è che la sua autonomia in EV è limitata a 50 km (teorici, in realtà con 11 kWh se ne fa 30 è già tanto). Per cui, per un uso da commuting è già inadatta in partenza, se non per l'accesso alle zone ZTL delle città (unico e solo vantaggio concreto). Però questa possibilità costa diverse migliaia di euro e qualche quintale di batterie, e comporta la wallbox per la ricarica come per un'elettrica pura - e quindi una tariffa elettrica che non costa poco. A questo punto preferisco di gran lunga il sistema Toyota, o - al limite, se proprio dev'essere elettrica (ferme restando le considerazioni "filosofiche" di prima), un sistema range extender tipo la BMW i3 dove l'apporto del motore termico è proprio di emergenza e ti toglie il patema da range anxiety.
