<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Voltmetro Mercedes classe c 206 sw | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Voltmetro Mercedes classe c 206 sw

Cavi in baule sempre e comunuque ;)

Un ulteriore segnale è all'avviamento, se "orecchi" che il motorino non gira pimpante come al solito, inizia a cercare una batteria nuova ...
il fatto è che molte volte, per non dire quasi sempre, s'interrompe un ponte e se l'avv. prima è stato perfetto, in quello dopo sei a piedi :emoji_cold_sweat:
 
nella vitara ha fatto cosi'
l'ho sempre tenuta sotto "orecchio", anche perche' aveva 9 anni, ma e' schiattata all'improvviso.
schiattata proprio.
 
intendi il volmetro? é pur sempre uno strumento di controllo che fa comodo averlo, anche se prima metterei il t. acqua...


Non ne dubito....

Come dicevo sopra,
ricordo che era molto diffuso sulle auto Francesi....
Lo avevo sulla 405, erano gli anni 90s,
ma gia' sulla C5 del 2008 non c'era piu'
 
nella vitara ha fatto cosi'
l'ho sempre tenuta sotto "orecchio", anche perche' aveva 9 anni, ma e' schiattata all'improvviso.
schiattata proprio.


Non rischio piu' di restare senza batteria....

Mi e' successo,
sotto pioggia,
al buio,
ai Lidi
alle 7 di sera
che dovevo rientrare doppo essere andato giu' a chiudere casa....
" N' apocalisse " venirne fuori....

Da allora, quando arrivo a 5 anni, la cambio....
 
Non rischio piu' di restare senza batteria....

Mi e' successo,
sotto pioggia,
al buio,
ai Lidi
alle 7 di sera
che dovevo rientrare doppo essere andato giu' a chiudere casa....
" N' apocalisse " venirne fuori....

Da allora, quando arrivo a 5 anni, la cambio....
quella della mia C, mi ha mollato nel parcheggio dell'esselunga. ovviamente coi surgelati, a luglio :D

cercavo il telefono dell'assistenza, ormai rassegnato, quando premo il tasto piu' per nervoso che altro... e fa mezzo giro... e parte!
non era arrivata a 5 anni.
pero' sono colpevole, era piu' di un anno, che non si attivava lo s&s, ma ero cosi' contento che non volevo cambiarla :D
 
Succede....

Come vedi a me con freddo e pioggia
a te con caldo leonino.
( Una volta si diceva che era il freddo la morte loro )
P.s.
Le batterie sono signorinelle dispettose.
Non sempre preavvisano quando stanno per colpire

:emoji_wink: :emoji_wink:
 
nella vitara ha fatto cosi'
l'ho sempre tenuta sotto "orecchio", anche perche' aveva 9 anni, ma e' schiattata all'improvviso.
schiattata proprio.
ha ceduto un ponte, speriamo non ci siano stati morti :emoji_sweat_smile:o qualche piastra, anche a me è quasi sempre successo così...
 
Ultima modifica:
meno la golf 4 che ho in consegna, la cui batteria di quasi 9 anni ha ampiamente annunciato che non ce la faceva più, proprio brava ad avvertire per tempo 2 o 3 anni fa...
 
il voltmetro che avevi prima, era inutile per lo stato della batteria.
era disponibile solo a motore avviato, quindi non vedevi mai la tensione della batteria, ma quella dell'impianto, con le oscillazioni tra 12,qualcosa a 14,qualcosa a seconda se davi gas o rilasciavi.
con la batteria non perfettamente carica invece, sta sempre a 14,qualcosa
quindi era un'indicazione coreografica, ma poco utile.
l'indicatore migliore per lo stato della batteria e' lo scassa e spacca. se non si attiva mai, vuol dire che la batteria non e' mai completamente carica.
e' il primo segnale, in cui cominciare a tenere i cavi nel baule :D
Non mi ricordo probabilmente funzionava anche con il solo quadro acceso, ma non ci giurerei. Lo scassa e spacca funziona tranne quando rigenera il fap.
Nella vecchia classe c una batteria mori per il gran caldo. Comparve la scritta che mi invitava ad avviare il veicolo e lasciarlo al minimo. Ovviamente il problema non si risolveva e la cambiai .
 
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