il fatto è che molte volte, per non dire quasi sempre, s'interrompe un ponte e se l'avv. prima è stato perfetto, in quello dopo sei a piediCavi in baule sempre e comunuque
Un ulteriore segnale è all'avviamento, se "orecchi" che il motorino non gira pimpante come al solito, inizia a cercare una batteria nuova ...
quella della mia C, mi ha mollato nel parcheggio dell'esselunga. ovviamente coi surgelati, a luglio
quello che ho detto io al 16...Succede....
Come vedi a me con freddo e pioggia
a te con caldo leonino.
( Una volta si diceva che era il freddo la morte loro )
P.s.
Le batterie sono signorinelle dispettose.
Non sempre preavvisano quando stanno per colpire
ha ceduto un ponte, speriamo non ci siano stati morti
o qualche piastra, anche a me è quasi sempre successo così...Non mi ricordo probabilmente funzionava anche con il solo quadro acceso, ma non ci giurerei. Lo scassa e spacca funziona tranne quando rigenera il fap.il voltmetro che avevi prima, era inutile per lo stato della batteria.
era disponibile solo a motore avviato, quindi non vedevi mai la tensione della batteria, ma quella dell'impianto, con le oscillazioni tra 12,qualcosa a 14,qualcosa a seconda se davi gas o rilasciavi.
con la batteria non perfettamente carica invece, sta sempre a 14,qualcosa
quindi era un'indicazione coreografica, ma poco utile.
l'indicatore migliore per lo stato della batteria e' lo scassa e spacca. se non si attiva mai, vuol dire che la batteria non e' mai completamente carica.
e' il primo segnale, in cui cominciare a tenere i cavi nel baule
