Vetture tre porte e finestrini posteriori a compasso.

[Thefrog]

Per carita' io non e' che ce l'abbia con i finestrini a compasso, pero' quando e' estate e fa caldo e non si vuole consumare troppo accendendoil climatizzatore, ecco che i aprono i finestrini. Quello anteriori pero' perche' in vetture a tre porte chissa perche' i finestrini posteriori hanno l'apertura a compasso. E' un'apertura inutile questa perche' non consente all'aria di entrare dentro, proprio quando invece si vorrebbe un gran flusso d'aria per raffredare minimamente il corpo.

Allora mi chiedo: quando si decideranno a fare le vetture a tre porte con i finestreini posteriori che scendono giu' regolarmente? E' addirittura piu' facile che farlo in una quattro o cinque porte, perche' non c'e' nessun meccanismo che deve girare assieme alla porta quando questa si apre.

Il primo che lo fa vencdera' una quota di vetture a tre porte maggiore della concorrenza.

Opinioni in merito sonoo gradite.

Regards,
The frog

 

[pietrogambadilegno]

fai un elenco di vetture a tre porte coi finestrini posteriori a compasso

 

[Thefrog]

fai un elenco di vetture a tre porte coi finestrini posteriori a compasso

Beh il punto e' che le tre porte al giorno d'oggi sono proprio poche. Una per tutte comunque la Punto classic. Ma proprio per dirne una. Perche' c'e' di peggio a volte come nella Aygo e sorelle i finestrini posteriori non siaprono proprio. Ancora peggio.

Regards,
The frog

 

[Maxetto]

Per carita' io non e' che ce l'abbia con i finestrini a compasso, pero' quando e' estate e fa caldo e non si vuole consumare troppo accendendoil climatizzatore, ecco che i aprono i finestrini. Quello anteriori pero' perche' in vetture a tre porte chissa perche' i finestrini posteriori hanno l'apertura a compasso. E' un'apertura inutile questa perche' non consente all'aria di entrare dentro, proprio quando invece si vorrebbe un gran flusso d'aria per raffredare minimamente il corpo.

Allora mi chiedo: quando si decideranno a fare le vetture a tre porte con i finestreini posteriori che scendono giu' regolarmente? E' addirittura piu' facile che farlo in una quattro o cinque porte, perche' non c'e' nessun meccanismo che deve girare assieme alla porta quando questa si apre.

Il primo che lo fa vencdera' una quota di vetture a tre porte maggiore della concorrenza.

Opinioni in merito sonoo gradite.

Regards,
The frog

Pensa che C1, 107, Aygo,Pixo e Alto per avendo 5 porte hanno i vetri posteriori a compasso.

 

[Thefrog]

Pensa che C1, 107, Aygo,Pixo e Alto per avendo 5 porte hanno i vetri posteriori a compasso.

Aygo mi torna proprio nuova. Io lessi che era a sole tre porte e che i finestrini posteriori non si aprivano per niente.

Comunque tant'e' che secondo chi scrive, il primo che fa una tre porte con i finestrini posteriori che calano come un finestrino antgeriore e' nettamente in vantaggio su tutta la concorrenza a tre porte.

Regards,
The frog

 

[leolito]

Quello anteriori pero' perche' in vetture a tre porte chissa perche' i finestrini posteriori hanno l'apertura a compasso.

Ti vengo incontro .... guarda attentamente questa foto, dato che forse non ci arrivi:

Secondo te, come dovrebbe agire il meccanismo di apertura del finestrino?

Adesso vai un po' in giro (in rete o su strada, fa lo stess) e guarda attentamente TUTTE le vetture a tre porte che vedi in giro, e tenta di "simulare" il movimento del vetro andando giu', i punti di contatto con la scocca, dove sarebbero le guide alzavetro, cosa fai con le sagome strane (miracoli del design), dove metti il passaruota quando il vetro "va giu'", ecc. ecc. ecc.
Poi scrivi le tue impressioni

E' un'apertura inutile questa perche' non consente all'aria di entrare dentro, proprio quando invece si vorrebbe un gran flusso d'aria per raffredare minimamente il corpo.

Sbagli di brutto, ma non ti spiego perche' .... ci arriverai sicuramente, se ci pensi un po' - forse :?

 

[Thefrog]

E' chiaro che ci sono vetture a tre porte che non possono tirare giu' il inestrino posteriore. Questo perche' sono state progettate gia' cosi'. Comunque in primo luogo a me basterebbe che il finestrino scenda di almeno 20cm-30cm, ma poi le vetture devono essere organizzate di conseguenza. Il punto e' che se prendi una vettura gia' progettata cosi' non puoi poi pensare di rendere il finestrino scorreole verso il basso, almeno enctro certi limiti.

Regards,
The frog

 

[Maxetto]

Pensa che C1, 107, Aygo,Pixo e Alto per avendo 5 porte hanno i vetri posteriori a compasso.

Aygo mi torna proprio nuova. Io lessi che era a sole tre porte e che i finestrini posteriori non si aprivano per niente.

Comunque tant'e' che secondo chi scrive, il primo che fa una tre porte con i finestrini posteriori che calano come un finestrino antgeriore e' nettamente in vantaggio su tutta la concorrenza a tre porte.

Regards,
The frog

Come sarebbe lessi ma oltre a leggere in giro non ne vedi di automobili. E' pieno di Aygo 5 porte come è possibile che a Napoli non ne hai mai vista una. :shock:

 

[Thefrog]

A Napoli le Aygo non sono per nulla diffuse.

Comunque potrei anche ricordare male cio' che lessi molto tempo fa.

Regards,
The frog

 

[giuliogiulio84]

E' chiaro che ci sono vetture a tre porte che non possono tirare giu' il inestrino posteriore. Questo perche' sono state progettate gia' cosi'. Comunque in primo luogo a me basterebbe che il finestrino scenda di almeno 20cm-30cm, ma poi le vetture devono essere organizzate di conseguenza. Il punto e' che se prendi una vettura gia' progettata cosi' non puoi poi pensare di rendere il finestrino scorreole verso il basso, almeno enctro certi limiti.

Regards,
The frog

il finestrino che scende costa di più di uno a compasso ( solo le cabriolet d'alta gamma ce l'hanno infatti) e quello a compasso costa più di un vetro fisso...addirittura aygo and c. nelle versioni a 3 porte i cristalli sono fissi mentre sono a compasso in quelle a 5...altri esempi di ato a 3 porte...la 206, la punto classic la Y avevano tutti i vetri a compasso nelle versioni a 3 p...sono fissi in 207 gpunto e ypsilon

 

[Manuelqr]

Quello anteriori pero' perche' in vetture a tre porte chissa perche' i finestrini posteriori hanno l'apertura a compasso.

Ti vengo incontro .... guarda attentamente questa foto, dato che forse non ci arrivi:

Secondo te, come dovrebbe agire il meccanismo di apertura del finestrino?

Adesso vai un po' in giro (in rete o su strada, fa lo stess) e guarda attentamente TUTTE le vetture a tre porte che vedi in giro, e tenta di "simulare" il movimento del vetro andando giu', i punti di contatto con la scocca, dove sarebbero le guide alzavetro, cosa fai con le sagome strane (miracoli del design), dove metti il passaruota quando il vetro "va giu'", ecc. ecc. ecc.
Poi scrivi le tue impressioni

E' un'apertura inutile questa perche' non consente all'aria di entrare dentro, proprio quando invece si vorrebbe un gran flusso d'aria per raffredare minimamente il corpo.

Sbagli di brutto, ma non ti spiego perche' .... ci arriverai sicuramente, se ci pensi un po' - forse :?

esatto non capisco come non si capisca...