venti anni fa

[pietrogambadilegno]

Vent'anni fa, esattamente il 10 giugno 1989 stavo andando verso Roma (da Brescia) ad un matrimonio; in quel tempo, per decreto del ministro Ferri, il limite di velocità in autostrada era 110 km/h (già un lusso visto che nel 1988 in prima stesura era 90).
L'auto era una Fiat Uno tre porte color grigio medio, 1.3 turbodiesel; un'auto che ricordo con particolare piacere: detto che era un tantino rumorosa (a velocità costante non era poi tanto spiacevole) il resto era al top; raggiungeva i 170 di tachimetro ed il consumo medio effettivo (lo stile di guida era poco influente) era di 16 km/lt; aveva un bello spunto e sopratutto in 80.000 km richiese da parte mia solo l'acquisto di una gomma (per l'altra utilizzai quella di scorta) per il treno anteriore; dietro erano ancora buone. Niente altro. Buone finiture e sedili comodissimi; nessun rumorino negli allestimenti. Questo per dire a che livello era la Fiat in quel periodo. Speriamo ci torni, le premesse ci sono.

 

[eta*beta]

Vent'anni fa, esattamente il 10 giugno 1989 stavo andando verso Roma (da Brescia) ad un matrimonio; in quel tempo, per decreto del ministro Ferri, il limite di velocità in autostrada era 110 km/h (già un lusso visto che nel 1988 in prima stesura era 90).
L'auto era una Fiat Uno tre porte color grigio medio, 1.3 turbodiesel; un'auto che ricordo con particolare piacere: detto che era un tantino rumorosa (a velocità costante non era poi tanto spiacevole) il resto era al top; raggiungeva i 170 di tachimetro ed il consumo medio effettivo (lo stile di guida era poco influente) era di 16 km/lt; aveva un bello spunto e sopratutto in 80.000 km richiese da parte mia solo l'acquisto di una gomma (per l'altra utilizzai quella di scorta) per il treno anteriore; dietro erano ancora buone. Niente altro. Buone finiture e sedili comodissimi; nessun rumorino negli allestimenti. Questo per dire a che livello era la Fiat in quel periodo. Speriamo ci torni, le premesse ci sono.

ce l'aveva un mio collega, nel 93-94, credo fosse un 1300 con una settantina di cv, ma mi pare che facesse (facevamo lunghe tratte autostradali) intorno ai 25km/l fino a 30 in statale, altruimenti cosa dovrei dire della mia v40 1.9D con cat (che riduce il rendimento) che in autostrada fa i18/19km/l a velocità codice?

 

[nommogi]

eh,tempi andati.

 

[gitizetadue]

da un parte sembra ieri, ma dall'altra un'eternità................

 

[vagabond0]

Ma la uno non è pericolosa? noi cè l'abbiamo è un 1.1 a 5 porte e nonostante gli acciacci va ancora bene. Però mi sembra un pò pericolosa soprattutto ad alta velocità, non ha abs nè airbag, struttura fragile basta aprire le porte per sentirle leggerissime rispetto alle vetture moderne. E' un auto economica fatta bene per l'epoca, ma ora non cè la vedo bene a 130 in autostrada..

 

[pietrogambadilegno]

Vent'anni fa, esattamente il 10 giugno 1989 stavo andando verso Roma (da Brescia) ad un matrimonio; in quel tempo, per decreto del ministro Ferri, il limite di velocità in autostrada era 110 km/h (già un lusso visto che nel 1988 in prima stesura era 90).
L'auto era una Fiat Uno tre porte color grigio medio, 1.3 turbodiesel; un'auto che ricordo con particolare piacere: detto che era un tantino rumorosa (a velocità costante non era poi tanto spiacevole) il resto era al top; raggiungeva i 170 di tachimetro ed il consumo medio effettivo (lo stile di guida era poco influente) era di 16 km/lt; aveva un bello spunto e sopratutto in 80.000 km richiese da parte mia solo l'acquisto di una gomma (per l'altra utilizzai quella di scorta) per il treno anteriore; dietro erano ancora buone. Niente altro. Buone finiture e sedili comodissimi; nessun rumorino negli allestimenti. Questo per dire a che livello era la Fiat in quel periodo. Speriamo ci torni, le premesse ci sono.

ce l'aveva un mio collega, nel 93-94, credo fosse un 1300 con una settantina di cv, ma mi pare che facesse (facevamo lunghe tratte autostradali) intorno ai 25km/l fino a 30 in statale, altruimenti cosa dovrei dire della mia v40 1.9D con cat (che riduce il rendimento) che in autostrada fa i18/19km/l a velocità codice?

non intendevo fare confronti; il mio è semplicemente un Amarcord. Ma ricordo bene che 25km/lt non li faceva, e nessuna altra auto in commercio in quel periodo. In quasi centomila km d'uso i 16 km/lt erano la norma, ed era un ottimo risultato. La mia V70 attuale (Euro3) arriva costantemente a 17 km/lt, anche adesso che comincia a vedere i 200.000 km, ma l'argomento, ripeto, non voleva essere questo.

 

[gax]

Vent'anni fa, esattamente il 10 giugno 1989 stavo andando verso Roma (da Brescia) ad un matrimonio; in quel tempo, per decreto del ministro Ferri, il limite di velocità in autostrada era 110 km/h (già un lusso visto che nel 1988 in prima stesura era 90).
L'auto era una Fiat Uno tre porte color grigio medio, 1.3 turbodiesel; un'auto che ricordo con particolare piacere: detto che era un tantino rumorosa (a velocità costante non era poi tanto spiacevole) il resto era al top; raggiungeva i 170 di tachimetro ed il consumo medio effettivo (lo stile di guida era poco influente) era di 16 km/lt; aveva un bello spunto e sopratutto in 80.000 km richiese da parte mia solo l'acquisto di una gomma (per l'altra utilizzai quella di scorta) per il treno anteriore; dietro erano ancora buone. Niente altro. Buone finiture e sedili comodissimi; nessun rumorino negli allestimenti. Questo per dire a che livello era la Fiat in quel periodo. Speriamo ci torni, le premesse ci sono.

vent'anni (e qualche giorni fà) ... era maggio 1989 ... dopo un anno di "estenuanti trattative" mio cugino acquistò la prima macchina: Delta 1.6 HF Turbo 140cv.

 

[eta*beta]

Vent'anni fa, esattamente il 10 giugno 1989 stavo andando verso Roma (da Brescia) ad un matrimonio; in quel tempo, per decreto del ministro Ferri, il limite di velocità in autostrada era 110 km/h (già un lusso visto che nel 1988 in prima stesura era 90).
L'auto era una Fiat Uno tre porte color grigio medio, 1.3 turbodiesel; un'auto che ricordo con particolare piacere: detto che era un tantino rumorosa (a velocità costante non era poi tanto spiacevole) il resto era al top; raggiungeva i 170 di tachimetro ed il consumo medio effettivo (lo stile di guida era poco influente) era di 16 km/lt; aveva un bello spunto e sopratutto in 80.000 km richiese da parte mia solo l'acquisto di una gomma (per l'altra utilizzai quella di scorta) per il treno anteriore; dietro erano ancora buone. Niente altro. Buone finiture e sedili comodissimi; nessun rumorino negli allestimenti. Questo per dire a che livello era la Fiat in quel periodo. Speriamo ci torni, le premesse ci sono.

ce l'aveva un mio collega, nel 93-94, credo fosse un 1300 con una settantina di cv, ma mi pare che facesse (facevamo lunghe tratte autostradali) intorno ai 25km/l fino a 30 in statale, altruimenti cosa dovrei dire della mia v40 1.9D con cat (che riduce il rendimento) che in autostrada fa i18/19km/l a velocità codice?

non intendevo fare confronti; il mio è semplicemente un Amarcord. Ma ricordo bene che 25km/lt non li faceva, e nessuna altra auto in commercio in quel periodo. In quasi centomila km d'uso i 16 km/lt erano la norma, ed era un ottimo risultato.

comunque mi sembrano alti i consumi, la prima croma ad inizione diretta (fine anni ottanta) stava intorno ai venti, sedici mi sembran pochi, tutto lì.

 

[pietrogambadilegno]

Ma la uno non è pericolosa? noi cè l'abbiamo è un 1.1 a 5 porte e nonostante gli acciacci va ancora bene. Però mi sembra un pò pericolosa soprattutto ad alta velocità, non ha abs nè airbag, struttura fragile basta aprire le porte per sentirle leggerissime rispetto alle vetture moderne. E' un auto economica fatta bene per l'epoca, ma ora non cè la vedo bene a 130 in autostrada..

non bisogna fidarsi delle apparenze; la Uno (per quei tempi) era un'auto molto robusta; non c'era l'Euroncap ma ai crashing test si comportava magnificamente grazie ad una scocca molto ben realizzata.
Ti ricordo che c'era anche la uno Turrrbo (come da pubblicità dell'epoca) che sfiorava i 200 all'ora con una ottima tenuta di strada.
Stiamo parlando di 20 anni fa, quasi anni luce in campo automobilistico. La uno era davvero la numero uno!

 

[stefano_68]

ANch'io ne ho avuta una immatricolata a novembre 1986!
Bianca, 3 porte; 1367 cc, 70 cv, come il 1.3 a benzina, ma con più coppia e più parca nei consumi.
Di preciso non ricordo quanto facesse con un litro - anche perchè la tiravo non poco... - ma era notevole.
La velocità max era sui 170 effettivi, e aveva un'accelerazione notevole; sgommava tra prima e seconda :!:
La ricordo con nostalgia e affetto (è stata la mia prima auto, all'incirca) però non idealizzerei troppo... Le finiture lasciavano un po' :? a desiderare: il cruscotto era tutto uno scricchiolio; come carrozzeria era leggerissima, le serrature le aprivi con lo sguardo (me la aprirono 3 volte!).
Comunque, ne conservo un buon ricordo.
N.B.: parliamo di ben più di 20 anni fa! La prima Uno fu presentata a gennaio 1983 a Cape Canaveral!

 

[silverrain]

ANch'io ne ho avuta una immatricolata a novembre 1986!
Bianca, 3 porte; 1367 cc, 70 cv, come il 1.3 a benzina, ma con più coppia e più parca nei consumi.
Di preciso non ricordo quanto facesse con un litro - anche perchè la tiravo non poco... - ma era notevole.
La velocità max era sui 170 effettivi, e aveva un'accelerazione notevole; sgommava tra prima e seconda :!:
La ricordo con nostalgia e affetto (è stata la mia prima auto, all'incirca) però non idealizzerei troppo... Le finiture lasciavano un po' :? a desiderare: il cruscotto era tutto uno scricchiolio; come carrozzeria era leggerissima, le serrature le aprivi con lo sguardo (me la aprirono 3 volte!).
Comunque, ne conservo un buon ricordo.

Che bella la uno TD, macchina fantastica! Mannaggia quant'era facile superare i limiti complice anche la leggerezza dei miei (sigh) 20 anni.
Mai avuto un guasto, tranne far esplodere il turbo ai 180.000km ma guidando come un disgraziato...

 

[stefano_68]

comunque mi sembrano alti i consumi, la prima croma ad inizione diretta (fine anni ottanta) stava intorno ai venti, sedici mi sembran pochi, tutto lì.

I VENTI?! Venti km con un litro cn un'auto di 20 anni fa? Ma non si facevano mIca miracoli, su!
La Fiat parlava di una riduzione dei consumi del 20% rispetto al diesel normale, che peraltro era un motore a precamera di 2500 cc da 100cv. Mi risulta un po' improbabile (anche se nn ho ancora trovato dati ufficiali) che il 2.5 facesse NORMALMENTE i 17 (17 - 20% = 20 km/l).
Forse a 80 km/h costanti su stada senza traffico, ma era una condizione piuttosto rara anche allora: non stiamo parlando degli anni '30!

 

[eta*beta]

comunque mi sembrano alti i consumi, la prima croma ad inizione diretta (fine anni ottanta) stava intorno ai venti, sedici mi sembran pochi, tutto lì.

I VENTI?! Venti km con un litro cn un'auto di 20 anni fa? Ma non si facevano mIca miracoli, su!
La Fiat parlava di una riduzione dei consumi del 20% rispetto al diesel normale, che peraltro era un motore a precamera di 2500 cc da 100cv. Mi risulta un po' improbabile (anche se nn ho ancora trovato dati ufficiali) che il 2.5 facesse NORMALMENTE i 17 (17 - 20% = 20 km/l).
Forse a 80 km/h costanti su stada senza traffico, ma era una condizione piuttosto rara anche allora: non stiamo parlando degli anni '30!

cerco i dati, la mia dedra del 1989, coincidenza di date, 1.6ie faceva i 12/14 km/l a benzina e i 9/10 a GPL, a velocità codice in autostrada, non mi sembra così improbabile, ache secondo QR le vecchie auto consumavano meno!

 

[The.Tramp]

Anche io ho avuto la Uno Turbo D! Grigio Juniper, 5 porte, Imm. 11/87, venduta 03/94 con 191.000 km.

In statale, i 21 li faceva. Autostrada, 18. Massimo, 12 km/h.

Ottima auto, l'ho rimpianto quando l'ho sostituita alla Opel Corsa 1.5 TD: non era all'altezza della Uno. Due anni dopo sono tornato in FIAT, con la Croma.

 

[pea76]

una ventina di anni fa' avevo solo la vespa...supertruccata.
in casa c'erano la solita opel diesel 1600, 54cv, che era abbastanza brillante per non essere turbo (4 marce), arrivava in discesa a 180 di tachimetro, in pianura 160 scarsi... sfiorava i 20 km litro, anche stando sempre a tavoletta non scendeva sotto i 12/13 (e non era difficile vista la poca potenza).
l'altra auto era invece una a112, motore da 1050cc, questa gia 5 marce, ma molto corte. era la versione piu' lussuosa, con i sedili bellini e il fascione posteriore...per 100mila km quell'auto fu divertente, scattava veramente bene, una macchinina da montagna, dove infatti vivevamo.
consumi intorno ai 13 km litro, ma si poteva scendere anche in zona 10... :?
non consumava poco per essere una miniauto.
purtroppo, come accade spesso ai motori fiat benzina, poco oltre i 100mila ci lasciò, pompa dell'acqua e relativa testata.
decidemmo di fare la testa, ma il lavoro non fu' svolto bene. non aveva piu' la compressione di prima. le prestazioni erano dimenticate. divenne un polmone. la portammo con fatica fino ai 150mila e poi fu rottamata.
l'unica auto che ricordo con affetto, ma parliamo di pochi anni fa', fu' la mia vectra 2000 benzina preparata. l'ho tenuta 6 o forse 8 anni. portata quasi a 200mila km. ci girai l'europa diverse volte, tante avventure e viaggi.
purtroppo un marocchino mi travolse in un parcheggio del supermercato, senza rispettare lo stop, e per il solito discorso del valore commerciale quasi nullo fui costretto a demolirla...ancora la rimpiango.