Il destino di Chrysler francamente per me e' molto per aria.....ritengo (e non sono il solo, lo dicono pure insiders) che potrebbe chiudere definitivamente e forse Marchionne non puo' farlo per impegni contrattuali presi durante il take-over del gruppo.
L'ultima decisione "ufficiale" e' che Chrysler diventava un marchio generalista anziche' semi-premium come e' sempre stato, ma l'uscita di scena della 200 ed il mancato arrivo della 100 ha scompigliato le carte in tavola. L'arrivo del monovolume Pacifica (che e' il migliore della sua categoria) al contrario farebbe sperare.
Marchionne ha testualmente detto che la 300 potrebbe (ovvero non confermato) migrare su un pianale TA/TI on demand (il Compact-Wide allungato che ha fornito la base anche per il Pacifica) la quale e' una scelta logicamente corretta, per competere con le altre grandi berline generaliste del mercato, effettivamente non ti serve una vettura telaisticamente sofisticata come la 300, in quel segmento e' uno "spreco"....pero' d'altro canto il continuo buon successo della 300 e' motivato principalmente dal fatto che effettivamente compri un'auto telaisticamente quasi del calibro di una Serie 5 o una Classe E a prezzi da Chevrolet Impala, Toyota Avalon o Ford Taurus.....se poi fai una vettura strutturalmente simile a queste corri il richio di perdere parte della clientela che oggi acquista la 300 perche' effettivamente si distingue ed ha un value for the money imbattibile.
Il problema e' che FCA con la 300 guadagna poco e fino a questo momento ci puo' stare, ha ereditato il pianale ed i motori per il classico tozzo di pane durante l'acquisizione di Chrysler ed ha speso (devo dire bene) qualche soldino nei punti giusti per aggiornare il progetto (telaio. sospensioni, motori, elettronica). In poche parole, una ipotetica 300 nuova (che e' una vettura praticamente di lusso anche in versione base come dotazioni) basata su un Giorgio allungato (che fornirebbe la base anche alle nuove Ghibli e Quattroporte) ed i motori nuovi a 32K (modello entry level di listino, poi da tradizione FCA gli sconti sono molto forti) come l'attuale 300 sarebbe una follia, abbasserebbe ulteriormente i margini a meno che Giorgio non venga declinato in tutte le salse proprio per ammortizzarlo anche a costo di guadagnare poco o pochissimo su certi modelli.
Una ipotesi plausibile e' che Chrysler venga messa effettivamente "in naftalina" per un po' di anni fino a quando FCA non sia finanziariamente nelle condizioni di dedicarsi anche a modelli generalisti che hanno notoriamente margini bassi....altra congettura e' che FCA potrebbe acquisire Mazda oppure (come e' avvenuto per la 124 Spider) entrare in una Joint Venture per produrre modelli marchiati Chrysler basati su architettura Mazda. Concludendo, i pessimisti vedono il ridimensionamento della gamma Chrysler come un segnale che Marchionne e' sempre pronto alla vendita del gruppo o fusione con altri.
