Vendite ALFA ROMEO per singolo modello I Semestre 2012 Italia

[vecchioAlfista]

Guarda mi sembra che si vogliano forzare un po'i gusti... nel senso che ad esempio 156 e 147 erano auto splendide e innovative.....

Si, molto innovative.
Avevano un pianale di ultima generazione, con tanto di 5 stelle Euroncap ed i twin spark appena progettati.
La Giulietta nasce indubbiamente male, su un pianale riadattato e con motori d'anteguerra.

147 era personale, con motori dedicati Alfa fra i più potenti della categoria, con un comportamento dinamico ancora oggi invidiabile, (grazie a certa tecnica e geometrie sospensive troppo frettolosamente abbandonate), con una discreta abitabilità e consumi in linea con l'epoca. Il tutto condito da un buon successo commerciale, a dimostrazione del fatto che "caratterizzazione" non significa "nicchia".

G10 nasce per inseguire la golf, con tutto il suo essere in tutto e per tutto un auto "medioman". Un ottimo compromesso di tutto, ma niente di autenticamente caratteristico. E con una bella serie di motori smaccatamente fiat, uniti ad un bel servo elettrico.
Certo: è tutto favolosamente razionale ed in linea con le esigenze del popolo utente medio. Ma....eih :? C'era già un oggetto chiamato Fiat Bravo che doveva svolgere quel compito. Magari invece di farla morire commercialmente anzitempo...

 

[Fancar_]

L'unico modo per rimpolpare la gamma è sfruttare la piattaforma della Panda e tirare fuori qualcosa per la città marchiato Alfa Romeo. :twisted:

Dopo la Punto/Mito credo che ormai la gente non si scandalizzerebbe più, anzi molte donne acquisterebbero.

L'offerta sarebbe variegata: 500, Panda, Ypsilon, segmento "A" Alfa Romeo con DNA e linea sportiva per creare una nuova nicchia.

Guardate che offerta:

500 in versione 3 porte, Cabrio, Abarth, Tributo Ferrari
Panda in versione 4x4
Ypsilon 5 porte che non pesta i piedi alla 500
Alfa Romeo segmento "A" 5 porte alternativa sportiva alla Ypsilon con DNA e Q2 elettronico, cambio TCT.

 

[quadrif]

Guarda mi sembra che si vogliano forzare un po'i gusti... nel senso che ad esempio 156 e 147 erano auto splendide e innovative.....

Si, molto innovative.
Avevano un pianale di ultima generazione, con tanto di 5 stelle Euroncap ed i twin spark appena progettati.
La Giulietta nasce indubbiamente male, su un pianale riadattato e con motori d'anteguerra.

147 era personale, con motori dedicati Alfa fra i più potenti della categoria, con un comportamento dinamico ancora oggi invidiabile, (grazie a certa tecnica e geometrie sospensive troppo frettolosamente abbandonate), con una discreta abitabilità e consumi in linea con l'epoca. Il tutto condito da un buon successo commerciale, a dimostrazione del fatto che "caratterizzazione" non significa "nicchia".

G10 nasce per inseguire la golf, con tutto il suo essere in tutto e per tutto un auto "medioman". Un ottimo compromesso di tutto, ma niente di autenticamente caratteristico. E con una bella serie di motori smaccatamente fiat, uniti ad un bel servo elettrico.
Certo: è tutto favolosamente razionale ed in linea con le esigenze del popolo utente medio. Ma....eih :? C'era già un oggetto chiamato Fiat Bravo che doveva svolgere quel compito. Magari invece di farla morire commercialmente anzitempo...

I consumi della 147 t.s. 120cv sono gli stessi della Giulietta q.v. che dispone di oltre 100cv in più. Tralascio altre considerazioni perchè dovrei ripetermi ed è inutile riportarle quando parte dell'uditorio si è già fatto un'opinione preconcetta.
E' vero che la Giulietta è adatta all'utente medio ed è smaccatamente Fiat.
Se un utente è, o si ritiene, sopra la media, il segmento C dovrebbe comprensibilmente andargli stretto nella sua totalità.

 

[vecchioAlfista]

Guarda mi sembra che si vogliano forzare un po'i gusti... nel senso che ad esempio 156 e 147 erano auto splendide e innovative.....

Si, molto innovative.
Avevano un pianale di ultima generazione, con tanto di 5 stelle Euroncap ed i twin spark appena progettati.
La Giulietta nasce indubbiamente male, su un pianale riadattato e con motori d'anteguerra.

147 era personale, con motori dedicati Alfa fra i più potenti della categoria, con un comportamento dinamico ancora oggi invidiabile, (grazie a certa tecnica e geometrie sospensive troppo frettolosamente abbandonate), con una discreta abitabilità e consumi in linea con l'epoca. Il tutto condito da un buon successo commerciale, a dimostrazione del fatto che "caratterizzazione" non significa "nicchia".

G10 nasce per inseguire la golf, con tutto il suo essere in tutto e per tutto un auto "medioman". Un ottimo compromesso di tutto, ma niente di autenticamente caratteristico. E con una bella serie di motori smaccatamente fiat, uniti ad un bel servo elettrico.
Certo: è tutto favolosamente razionale ed in linea con le esigenze del popolo utente medio. Ma....eih :? C'era già un oggetto chiamato Fiat Bravo che doveva svolgere quel compito. Magari invece di farla morire commercialmente anzitempo...

I consumi della 147 t.s. 120cv sono gli stessi della Giulietta q.v. che dispone di oltre 100cv in più. Tralascio altre considerazioni perchè dovrei ripetermi ed è inutile riportarle quando parte dell'uditorio si è già fatto un'opinione preconcetta.
E' vero che la Giulietta è adatta all'utente medio ed è smaccatamente Fiat.
Se un utente è, o si ritiene, sopra la media, il segmento C dovrebbe comprensibilmente andargli stretto nella sua totalità.

il Pratola Serra è nato praticamente all'inizio degli anni 90. Se me lo paragoni con un tbi di ultima generazione, non può che uscirne con le ossa rotte. Sarebbe strano il contrario. Ma se lo paragoni con gli aspirati della sua generazione, era un motore con potenze/litro ai vertici e notevoli caratteristiche tecniche meccaniche (seppur con coppia un pò "in alto").
L'opinione, come ben sai, non è preconcetta, ma espressa con numerose considerazioni ormai palesati in mesi (anzi, ormai anni), di forum. Poi l'auto è un pò come il calcio: ognuno la vede a modo suo ed il tifo "influenza", ma di argomenti ne sono stati mostrati a iosa. E per rimanere nel paragone calcistico, quando una squadra perde sempre ed arriva in fondo alla classifica, la si può pensare come si vuole, ma è evidente che qualcosa non va.

Infine, il segmento C rappresenta un certo tipo di auto (berlinette compatte e surrogati). Per cui ci trovi dalla Dacia alla VW Golf, dalla Bravo alla G10, dalla S1 alla nuova Classe A. Ergo C non fa rima con generalista fiattista. E di fatti se uno vuole qualcosa che si elevi un'attimo dal minimo sindacale verso il famigerato premium, si ritrova costretto a comprare straniero.

 

[quadrif]

Guarda mi sembra che si vogliano forzare un po'i gusti... nel senso che ad esempio 156 e 147 erano auto splendide e innovative.....

Si, molto innovative.
Avevano un pianale di ultima generazione, con tanto di 5 stelle Euroncap ed i twin spark appena progettati.
La Giulietta nasce indubbiamente male, su un pianale riadattato e con motori d'anteguerra.

147 era personale, con motori dedicati Alfa fra i più potenti della categoria, con un comportamento dinamico ancora oggi invidiabile, (grazie a certa tecnica e geometrie sospensive troppo frettolosamente abbandonate), con una discreta abitabilità e consumi in linea con l'epoca. Il tutto condito da un buon successo commerciale, a dimostrazione del fatto che "caratterizzazione" non significa "nicchia".

G10 nasce per inseguire la golf, con tutto il suo essere in tutto e per tutto un auto "medioman". Un ottimo compromesso di tutto, ma niente di autenticamente caratteristico. E con una bella serie di motori smaccatamente fiat, uniti ad un bel servo elettrico.
Certo: è tutto favolosamente razionale ed in linea con le esigenze del popolo utente medio. Ma....eih :? C'era già un oggetto chiamato Fiat Bravo che doveva svolgere quel compito. Magari invece di farla morire commercialmente anzitempo...

I consumi della 147 t.s. 120cv sono gli stessi della Giulietta q.v. che dispone di oltre 100cv in più. Tralascio altre considerazioni perchè dovrei ripetermi ed è inutile riportarle quando parte dell'uditorio si è già fatto un'opinione preconcetta.
E' vero che la Giulietta è adatta all'utente medio ed è smaccatamente Fiat.
Se un utente è, o si ritiene, sopra la media, il segmento C dovrebbe comprensibilmente andargli stretto nella sua totalità.

il Pratola Serra è nato praticamente all'inizio degli anni 90. Se me lo paragoni con un tbi di ultima generazione, non può che uscirne con le ossa rotte. Sarebbe strano il contrario. Ma se lo paragoni con gli aspirati della sua generazione, era un motore con potenze/litro ai vertici e notevoli caratteristiche tecniche meccaniche (seppur con coppia un pò "in alto").
L'opinione, come ben sai, non è preconcetta, ma espressa con numerose considerazioni ormai palesati in mesi (anzi, ormai anni), di forum. Poi l'auto è un pò come il calcio: ognuno la vede a modo suo ed il tifo "influenza", ma di argomenti ne sono stati mostrati a iosa. E per rimanere nel paragone calcistico, quando una squadra perde sempre ed arriva in fondo alla classifica, la si può pensare come si vuole, ma è evidente che qualcosa non va.

Infine, il segmento C rappresenta un certo tipo di auto (berlinette compatte e surrogati). Per cui ci trovi dalla Dacia alla VW Golf, dalla Bravo alla G10, dalla S1 alla nuova Classe A. Ergo C non fa rima con generalista fiattista. E di fatti se uno vuole qualcosa che si elevi un'attimo dal minimo sindacale verso il famigerato premium, si ritrova costretto a comprare straniero.

Non ho mai paragonato il t.s. al tbi, ho solo riportato il dato relativo ai consumi al solo scopo di evidenziare come il vecchio propulsore Alfa fosse piuttosto assetato (dovrei aggiungere non solo di benzina, ma anche di olio). Lo era anche rispetto a motori di pari cilindrata dell'epoca. La Golf IV di mio cognato (del 2003) consumava meno ed era euro 4. La mia 147, dello stesso anno, era euro 3.
Questo solo per rispondere a chi ha scritto che la 147 era innovativa.
Riguardo al tifo, se l' "arrivare ultimi" lo riferisci alla Giulietta, non sono d'accordo, ma evidentemente il tifo contro fa arrivare a fondo classifica anche una buona auto. Non scrivo "ottima" altrimenti BC mi risponde che sono "parole grosse".
Gli argomenti che postate da tempo a sfavore della Giulietta, mi spiace, ma non sono per nulla esaustivi. Tolta l'imperfezione degli interni (certamente migliorabili) non c'è altro che abbassi il livello qualitativo dell'auto. Su strada si comporta egregiamente ed è piacevolissima da giudare, ma è inutile ripeterlo. Se una macchina non piace, basta dire che non piace, senza cercare appigli che non reggono.

 

[vecchioAlfista]

Non ho mai paragonato il t.s. al tbi, ho solo riportato il dato relativo ai consumi al solo scopo di evidenziare come il vecchio propulsore Alfa fosse piuttosto assetato (dovrei aggiungere non solo di benzina, ma anche di olio). Lo era anche rispetto a motori di pari cilindrata dell'epoca. La Golf IV di mio cognato (del 2003) consumava meno ed era euro 4. La mia 147, dello stesso anno, era euro 3.
Questo solo per rispondere a chi ha scritto che la 147 era innovativa.
Riguardo al tifo, se l' "arrivare ultimi" lo riferisci alla Giulietta, non sono d'accordo, ma evidentemente il tifo contro fa arrivare a fondo classifica anche una buona auto. Non scrivo "ottima" altrimenti BC mi risponde che sono "parole grosse".
Gli argomenti che postate da tempo a sfavore della Giulietta, mi spiace, ma non sono per nulla esaustivi. Tolta l'imperfezione degli interni (certamente migliorabili) non c'è altro che abbassi il livello qualitativo dell'auto. Su strada si comporta egregiamente ed è piacevolissima da giudare, ma è inutile ripeterlo. Se una macchina non piace, basta dire che non piace, senza cercare appigli che non reggono.

In effetti, bisogna capire cosa si intende per "innovativa". Certo 147 non partiva da un telaio nuovo, ne da nuovi motori, ma aveva punti di forza (sospensioni, TS, piacere di guida) indiscutibilmente riconoscibili, apprezzati dagli alfisti e dal pubblico meno affezionato. Che poi consumasse più della Golf, poco male; se compro un auto ad inclinazione sportiva, posso mettere in conto anche questo. Altrimenti, all'epoca, compravo la Stilo.

Inoltre è tanto che scrivi sul forum. E sai bene che anche per i più intransigenti (come il sottoscritto 8) ) g10 è una buonissima auto: è probabilmente la migliore FIAT segmento C mai costruita. Il che, ovviamente, la pone fuori dal gradimento di un Alfista che, invece dell'erede della 33, si ritrova per tecnica, layout e mission del veicolo (vedi pubblicità), la nipotina della Tipo.
In ciò, "l'arrivare ultimi" è esattamente il giudizio che merita fiat tutta su Alfa: un giudizio espresso al netto di fiat rimarchiate o derivate, che si conclude con un listino a due soli modelli ed un futuro nebuloso ed incerto. Con la prospettiva di macchinozze yankee e di Arese demolita definitivamente.

Poi se vogliamo ridurre il discorso ad una semplice analisi di assemblaggi o materiali...beh...ma siamo Alfisti, perdinci! Per noi, l'auto, non è come una lavatrice qualsiasi

 

[loopo]

Non ho mai paragonato il t.s. al tbi, ho solo riportato il dato relativo ai consumi al solo scopo di evidenziare come il vecchio propulsore Alfa fosse piuttosto assetato (dovrei aggiungere non solo di benzina, ma anche di olio). Lo era anche rispetto a motori di pari cilindrata dell'epoca. La Golf IV di mio cognato (del 2003) consumava meno ed era euro 4. La mia 147, dello stesso anno, era euro 3.
Questo solo per rispondere a chi ha scritto che la 147 era innovativa.
Riguardo al tifo, se l' "arrivare ultimi" lo riferisci alla Giulietta, non sono d'accordo, ma evidentemente il tifo contro fa arrivare a fondo classifica anche una buona auto. Non scrivo "ottima" altrimenti BC mi risponde che sono "parole grosse".
Gli argomenti che postate da tempo a sfavore della Giulietta, mi spiace, ma non sono per nulla esaustivi. Tolta l'imperfezione degli interni (certamente migliorabili) non c'è altro che abbassi il livello qualitativo dell'auto. Su strada si comporta egregiamente ed è piacevolissima da giudare, ma è inutile ripeterlo. Se una macchina non piace, basta dire che non piace, senza cercare appigli che non reggono.

In effetti, bisogna capire cosa si intende per "innovativa". Certo 147 non partiva da un telaio nuovo, ne da nuovi motori, ma aveva punti di forza (sospensioni, TS, piacere di guida) indiscutibilmente riconoscibili, apprezzati dagli alfisti e dal pubblico meno affezionato. Che poi consumasse più della Golf, poco male; se compro un auto ad inclinazione sportiva, posso mettere in conto anche questo. Altrimenti, all'epoca, compravo la Stilo.

Inoltre è tanto che scrivi sul forum. E sai bene che anche per i più intransigenti (come il sottoscritto 8) ) g10 è una buonissima auto: è probabilmente la migliore FIAT segmento C mai costruita. Il che, ovviamente, la pone fuori dal gradimento di un Alfista che, invece dell'erede della 33, si ritrova per tecnica, layout e mission del veicolo (vedi pubblicità), la nipotina della Tipo.
In ciò, "l'arrivare ultimi" è esattamente il giudizio che merita fiat tutta su Alfa: un giudizio espresso al netto di fiat rimarchiate o derivate, che si conclude con un listino a due soli modelli ed un futuro nebuloso ed incerto. Con la prospettiva di macchinozze yankee e di Arese demolita definitivamente.

Poi se vogliamo ridurre il discorso ad una semplice analisi di assemblaggi o materiali...beh...ma siamo Alfisti, perdinci! Per noi, l'auto, non è come una lavatrice qualsiasi

:thumbup: Concordo pienamente.
Soprattutto la frase in grassetto. La g10 rimane una buona vettura, assolutamente, ma purtroppo di Alfa ha solo lo stemmino..

 

[Slims147ti]

Guarda mi sembra che si vogliano forzare un po'i gusti... nel senso che ad esempio 156 e 147 erano auto splendide e innovative.....

Si, molto innovative.
Avevano un pianale di ultima generazione, con tanto di 5 stelle Euroncap ed i twin spark appena progettati.
La Giulietta nasce indubbiamente male, su un pianale riadattato e con motori d'anteguerra.

no perdonami, è la prima volta che sento che 156/147 han preso 5 stelle euroncap........... ne sei sicuro!?!?!

per continuare il discorso sui motori la mia 147 ha il 1.9 da 120cv "dopati"... va come un treno e faccio una media di 17/18... per un auto del 2006 credo che sia un buonissimo consumo.... i t.s. non li ho mai usati a lungo.. mio zio a la 147 col t.s. 105cv e si lamenta che beve troppo...

P.S. quando rpenso ai racconti di Busso nel suo libro...... :cry: :cry: :cry:

 

[mitoAR]

Per chi critica il consumo dei motori Twin Spark dico solo che il 1.8 nel 2000 era il motore con il minore consumo specifico di tutto il gruppo...

 

[quadrif]

Non ho mai paragonato il t.s. al tbi, ho solo riportato il dato relativo ai consumi al solo scopo di evidenziare come il vecchio propulsore Alfa fosse piuttosto assetato (dovrei aggiungere non solo di benzina, ma anche di olio). Lo era anche rispetto a motori di pari cilindrata dell'epoca. La Golf IV di mio cognato (del 2003) consumava meno ed era euro 4. La mia 147, dello stesso anno, era euro 3.
Questo solo per rispondere a chi ha scritto che la 147 era innovativa.
Riguardo al tifo, se l' "arrivare ultimi" lo riferisci alla Giulietta, non sono d'accordo, ma evidentemente il tifo contro fa arrivare a fondo classifica anche una buona auto. Non scrivo "ottima" altrimenti BC mi risponde che sono "parole grosse".
Gli argomenti che postate da tempo a sfavore della Giulietta, mi spiace, ma non sono per nulla esaustivi. Tolta l'imperfezione degli interni (certamente migliorabili) non c'è altro che abbassi il livello qualitativo dell'auto. Su strada si comporta egregiamente ed è piacevolissima da giudare, ma è inutile ripeterlo. Se una macchina non piace, basta dire che non piace, senza cercare appigli che non reggono.

In effetti, bisogna capire cosa si intende per "innovativa". Certo 147 non partiva da un telaio nuovo, ne da nuovi motori, ma aveva punti di forza (sospensioni, TS, piacere di guida) indiscutibilmente riconoscibili, apprezzati dagli alfisti e dal pubblico meno affezionato. Che poi consumasse più della Golf, poco male; se compro un auto ad inclinazione sportiva, posso mettere in conto anche questo. Altrimenti, all'epoca, compravo la Stilo.

Inoltre è tanto che scrivi sul forum. E sai bene che anche per i più intransigenti (come il sottoscritto 8) ) g10 è una buonissima auto: è probabilmente la migliore FIAT segmento C mai costruita. Il che, ovviamente, la pone fuori dal gradimento di un Alfista che, invece dell'erede della 33, si ritrova per tecnica, layout e mission del veicolo (vedi pubblicità), la nipotina della Tipo.
In ciò, "l'arrivare ultimi" è esattamente il giudizio che merita fiat tutta su Alfa: un giudizio espresso al netto di fiat rimarchiate o derivate, che si conclude con un listino a due soli modelli ed un futuro nebuloso ed incerto. Con la prospettiva di macchinozze yankee e di Arese demolita definitivamente.

Poi se vogliamo ridurre il discorso ad una semplice analisi di assemblaggi o materiali...beh...ma siamo Alfisti, perdinci! Per noi, l'auto, non è come una lavatrice qualsiasi

:thumbup: Concordo pienamente.
Soprattutto la frase in grassetto. La g10 rimane una buona vettura, assolutamente, ma purtroppo di Alfa ha solo lo stemmino..

Comprendo il vostro punto di vista e, se possibile, vado oltre affermando che l'Alfasud e la sua derivata 33 le ho sempre considerate delle Alfa in "tono minore". Avevano degli ottimi motori boxer, ma il pregio tecnico terminava lì ed esteticamente non erano delle meraviglie. Questo perchè il resto della gamma offriva quanto di meglio si potesse trovare sul mercato. La Giulietta non si posiziona in modo diverso dalla 33 o dall'Alfasud. Ricordate il bagagliaio di quest'ultima? Era enorme, fatto apposta per le esigenze di una famiglia.
Il problema della Giulietta è che in Alfa manca il resto della gamma (quello che c'era una volta) e così, se la si esamina (perchè non c'è altro) con l'occhio critico dell'Alfista, perde dei punti. La colpa però non è sua.
La questione che dell'Alfa abbia solo il marchio, va un po' rivista.
Se devo comprare una macchina, mi guardo attorno e scelgo. La Giulietta non è certo peggio delle concorrenti, anzi direi che può stare un gradino sopra a molte. L'unica che esce dal coro è la serie 1, in quanto l'unica ad avere la trazione su un asse diverso. Le altre sono tecnicamente simili. Non dovrei scegliere la Giulietta solo perchè porta il marchio sbagliato? Sarebbe come comprare un'auto solo per il marchio "giusto".
Personalmente, cerco di evitarlo. Valuto cosa offre il mercato e decido in base al tipo di vettura che cerco. Domani potrebbe essere una che appartiene al novero delle "premium", ma l'avrò scelta perchè mi piace più delle altre, oppure perchè avrà la trazione posteriore e intendo togliermi lo sfizio di guidarne una. Il marchio sarà una conseguenza della scelta, non il presupposto. Così la penso io.

 

[quadrif]

Guarda mi sembra che si vogliano forzare un po'i gusti... nel senso che ad esempio 156 e 147 erano auto splendide e innovative.....

Si, molto innovative.
Avevano un pianale di ultima generazione, con tanto di 5 stelle Euroncap ed i twin spark appena progettati.
La Giulietta nasce indubbiamente male, su un pianale riadattato e con motori d'anteguerra.

no perdonami, è la prima volta che sento che 156/147 han preso 5 stelle euroncap........... ne sei sicuro!?!?!

per continuare il discorso sui motori la mia 147 ha il 1.9 da 120cv "dopati"... va come un treno e faccio una media di 17/18... per un auto del 2006 credo che sia un buonissimo consumo.... i t.s. non li ho mai usati a lungo.. mio zio a la 147 col t.s. 105cv e si lamenta che beve troppo...

P.S. quando rpenso ai racconti di Busso nel suo libro...... :cry: :cry: :cry:

Non hai colto l'ironia...le stelle erano 3.

 

[quadrif]

Per chi critica il consumo dei motori Twin Spark dico solo che il 1.8 nel 2000 era il motore con il minore consumo specifico di tutto il gruppo...

Il Tbi da 235cv è il motore con il maggior rapporto cv/litro che sia mai entrato nel cofano di un'Alfa. Con gli stessi consumi del portentoso twin spark.
Questo per chi critica sempre e comunque ciò che si fa adesso.

 

[BelliCapelli3]

Non scrivo "ottima" altrimenti BC mi risponde che sono "parole grosse".

Contestualizzerei. Sono parole grosse se uno le afferma come verità assoluta, e trascurando le aspettative del pubblico.

Se la si paragona ad una Golf, è una buona auto. Ma se poi l'auto risulta difficilmente esportabile oltreconfine, qualunque confine - dove tra l'altro il vociare del nostro "tifo contro" arriva difficilmente - bisogna anche chiedersi perchè, ed in questo caso, la domanda circa le aspettative del pubblico mondiale non è aggirabile.

In italia ormai abbiamo capito - e parzialmente accettato - che Alfa fa auto generaliste con un po' di trucco e parrucco.

Ma all'estero, dove le Alfa ricordate sono altre, un Alfa segmento C economica che si schiera contro la Golf è irrappresentabile. Infatti Marchionne non ce la porta. Aspetta un prodotto che somigli un po' più ad un'Alfa. In attesa che la fata turchina gliela faccia trovare sotto il cuscino un bel mattino.

 

[mitoAR]

Il TBi è sicuramente un'ottimo motore, niente da dire e sicuramente anche i consumi sono modesti considerandone la potenza... il problema è che mentre i TwinSpark sono stati motori prodotti in gran numero, oggi il Tbi è relegato al ruolo di nicchia, un po'come era per i V6. Il motivo è scontato, ed è il costo del carburante, che è praticamente raddoppiato...
Per quanto riguarda i consumi date un'occhiata alle prove della 156 e della 147, vedrete che si comportavano alla pari o meglio della concorrenza...
Ad oggi il problema di alfa non sono certo i motori! Il problema sono in parte il design, ma sopratutto la mancanza di innovazione... sinceramente su una Giulietta non si vedono i 10 anni di distanza dalla 147!... pensate invece a cosa c'era 10 anni prima di quest ultima...

 

[mitoAR]

Non scrivo "ottima" altrimenti BC mi risponde che sono "parole grosse".

Contestualizzerei. Sono parole grosse se uno le afferma come verità assoluta, e trascurando le aspettative del pubblico.

Se la si paragona ad una Golf, è una buona auto. Ma se poi l'auto risulta difficilmente esportabile oltreconfine, qualunque confine - dove tra l'altro il vociare del nostro "tifo contro" arriva difficilmente - bisogna anche chiedersi perchè, ed in questo caso, la domanda circa le aspettative del pubblico mondiale non è aggirabile.

In italia ormai abbiamo capito - e parzialmente accettato - che Alfa fa auto generaliste con un po' di trucco e parrucco.

Ma all'estero, dove le Alfa ricordate sono altre, un Alfa segmento C economica che si schiera contro la Golf è irrappresentabile. Infatti Marchionne non ce la porta. Aspetta un prodotto che somigli un po' più ad un'Alfa. In attesa che la fata turchina gliela faccia trovare sotto il cuscino un bel mattino.

Sono pienamente d'accordo...
La G10 è stata pensata per rivaleggiare con la Golf sin dall'inizio. Questo è un errore grave. LA 147 non rivaleggiava con la Golf ma con A3 e Bmw... significa che la G10 appartiene per progetto ad un livello inferiore... il motivo è semplice ed è che la Fiat non era (più) in grado di produrre un'auto di tale livello.
In assenza di restyling la G10 è destinata a decadere... vedremo dal prossimo anno una serie di sconti e di saldi, in quanto alla maggior tecnologia della concorrenza si cercherà di rispondere con un abbassamento dei prezzi...