Vendite 75 / 155

[75turboTP]

Caro 75,io voglio semplicemente farti capire che la 75 ha venduto tantissimo non perchè era una TP,ma perchè nel 1985 la concorrenza non era la stessa del 1992 che incontrò la 155, la 156 nonostante a Trazione Anteriore (eccetto le pochissime CWagon Q4 e SpWagon Q4,hanno venduto tantissimo perchè nel 1997 la concorrenza non aveva Berline Più Belle della 156 (che ancora oggi è attualissima come linea e come Tenuta di strada),e il pubblico ha apprezzato (e acquistato),nonostante nel 1997 le concorrenti dirette di 156 erano Ottimi Prodotti
Riguardo alla 164,già prima del 1986 si parlava di questa berlina che doveva essere a Trazione Anteriore e degli studi Telaistici con Saab ne trovi traccia sulle riviste,quando Fiat ancora era proprietaria di Alfa.
Tal quale il Progetto 164ProCar era iniziato prima della Era Fiat,motore poi (dopo che la Fia ha abolito il campionato ProCar)Regalato a Ferrari.................
Idem lo sviluppo del V6 Busso a 24 Valvole,era già in essere con i Tecnici Alfa (cosi' come lo sviluppo delle testate Boxer 16v,anche se queste Teste venivano realizzate a Mirafiori Meccanica).
Io penso che ancora oggi una Bella Alfa Romeo Prestazionale pesante il giusto con motori giusti telaio giusto tenuta di strada e freni eccellenti,venderebbe molto,a prescindere dalla Trazione Anteriore/Q4/Posteriore.
Diversamente spiegati perchè Audi vende quasi esclusivamente le TA.....

Siamo totalmente diversi per me l'AUDI e' la cosa piu' distante dall'alfa che voglio io!!!

Gia' prima dell'acquisizione della fiat alfa aveva contatti e progetti sia con Ford che con Fiat e Nissan nessuno esclude che prima dell'86 ci furono contatti ma non e' stata una scelta alfa l'adozione di quel pianale ma imposta.

La 75 vendeva perche' ALFA PURA al 100% e vendeva perche' aveva i pesi bilanciati(la TA NO) al 50/50 non aveva reazioni allo sterzo(la TA SI)ottima frenata perche' bilanciata il motore e' arretrato(la ta lo ha a sbalzo) non ha il semirimorchio anteriore(la TA SI) non ha sottosterzo dovuto dalla trazione(la TA SI) Si possono adottare potenze elevatissime e qualsiasi motore (TA con disposizione fiat 128 NO)......le alfa prefiat mi appassionavano mi divertivano non mi stancavo mai di guidarle e di ascoltare il rombo dei motori di controsterzare e di sovrasterzare con il piede tutto giu' con l'autobloccante a lamelle.......per me questa e' ALFA,le altre sono solo ROMEOFIAT come la mia GT ed ora che non ci sono piu' speranze ci sara'una BMW 3 coupe' dopo quasi quasi 30 anni di alfa....e la mia prima ed ultima alfa TA non ho bisogno di un mezzo di trasporto ma di un'ALFA ,per tutti i giorni mi basterebbe anche un panda 30.

Le alfa mi sono e mi interessano solo con longitudinale e trazione ALFA.,e non per capriccio ma perche le conosco entrambe.
Perdi solo tempo.

 

[75turboTP]

secondo te valgono più le 400000 Alfa 75 prodotte dal 1985 al 1993 (con la concorrenza di questo periodo) o le 680000 Alfa 156 prodotte dal 1997 al 2005 con la concorrenza presente in questi anni ?
Che le vendite di Alfa Romeo sono sempre state basse,posso concordare,ma l'Alfa Romeo non è un Marchio di Massa o per la Massa,e nel proprio Paese Di Origine,troppo spesso è stata Snobbata da tanti a favore delle tedesche,succedeva con le 75 e succede ancora oggi con la 159.
L'Italia è da sempre terreno Nobile per la produzione estera,e non sempre i prodotti proposti sono migliori dei nostrani......

Figurati che per me valgono senza il minimo dubbio piu' le pochissime vendite che ha fatto l'Alfa 90 che qualsiasi alfa TA con disposizione meccanica fiat(ta e trasversale).......Pazzoalfa tu quando capirai che per me l'alfa finisce con la 75SZ e con la TP,impiegherai meglio il tuo tempo invece di cercare di convincermi,ho una eta' in cui ormai si sa quello che si vuole.

IL mio riferimento alle vendite era per far capire quanti alfisti si sono persi dal passaggio tra 75 e 155,ancora piu grave se si considera che la maggior parte di quelli che hanno comprato le poche 155 non erano Alfisti.....che quelli che hanno comprato la 156 non erano tutti alfisti....chi comprava la 75 in massima parte erano Alfisti che compravano e avrebbero continuato a comprare Alfa.....se fosse come dici tu oggi dovremmo aver incrementato tantissimo le vendite invece pur avendo ottimi prodotti rispetto alla 155 l'alfa non c'e' piu' te ne sei accorto?non mi interesa del tuo odio verso le tedesche io amo la bella meccanica da chiunque e' in grado di realizzarla....fino a ieri era Alfa e spero anche per il futuro,ma sono 20 anni che non la vedo, per il futuro vedremo.
Tu sei un tifoso della 155 & Co. ti conosco

 

[Fancar_]

Diversamente spiegati perchè Audi vende quasi esclusivamente le TA.....

Perchè Audi è nata a TA e poi ha avuto successo con la Quattro ma è nata come auto da famiglia.
Audi vende perchè produce quello che la gente vuole dal marchio: auto di ottima qualità e con una linea sobria ma al tempo stesso giovanile e tecnologica, semplici da guidare e rassicuranti.
Chi compra le Mercedes invece cerca la robustezza delle sospensioni, la durevolezza dei materiali e il confort sospensivo ( le strade sono brutte dappertutto).
Bmw invece ha semplicemente preso spunto da quello che era Alfa Romeo prima di Fiat e ha cercato di farne l'interpretazione alla tedesca.

 

[Maxetto]

secondo te valgono più le 400000 Alfa 75 prodotte dal 1985 al 1993 (con la concorrenza di questo periodo) o le 680000 Alfa 156 prodotte dal 1997 al 2005 con la concorrenza presente in questi anni ?
Che le vendite di Alfa Romeo sono sempre state basse,posso concordare,ma l'Alfa Romeo non è un Marchio di Massa o per la Massa,e nel proprio Paese Di Origine,troppo spesso è stata Snobbata da tanti a favore delle tedesche,succedeva con le 75 e succede ancora oggi con la 159.
L'Italia è da sempre terreno Nobile per la produzione estera,e non sempre i prodotti proposti sono migliori dei nostrani......

Figurati che per me valgono senza il minimo dubbio piu' le pochissime vendite che ha fatto l'Alfa 90 che qualsiasi alfa TA con disposizione meccanica fiat(ta e trasversale).......Pazzoalfa tu quando capirai che per me l'alfa finisce con la 75SZ e con la TP,impiegherai meglio il tuo tempo invece di cercare di convincermi,ho una eta' in cui ormai si sa quello che si vuole.

IL mio riferimento alle vendite era per far capire quanti alfisti si sono persi dal passaggio tra 75 e 155,ancora piu grave se si considera che la maggior parte di quelli che hanno comprato le poche 155 non erano Alfisti.....che quelli che hanno comprato la 156 non erano tutti alfisti....chi comprava la 75 in massima parte erano Alfisti che compravano e avrebbero continuato a comprare Alfa.....se fosse come dici tu oggi dovremmo aver incrementato tantissimo le vendite invece pur avendo ottimi prodotti rispetto alla 155 l'alfa non c'e' piu' te ne sei accorto?non mi interesa del tuo odio verso le tedesche io amo la bella meccanica da chiunque e' in grado di realizzarla....fino a ieri era Alfa e spero anche per il futuro,ma sono 20 anni che non la vedo, per il futuro vedremo.
Tu sei un tifoso della 155 & Co. ti conosco

Però nel DTM 1993 la 155 fu gagliarda

 

[RobyTs67]

secondo te valgono più le 400000 Alfa 75 prodotte dal 1985 al 1993 (con la concorrenza di questo periodo) o le 680000 Alfa 156 prodotte dal 1997 al 2005 con la concorrenza presente in questi anni ?
Che le vendite di Alfa Romeo sono sempre state basse,posso concordare,ma l'Alfa Romeo non è un Marchio di Massa o per la Massa,e nel proprio Paese Di Origine,troppo spesso è stata Snobbata da tanti a favore delle tedesche,succedeva con le 75 e succede ancora oggi con la 159.
L'Italia è da sempre terreno Nobile per la produzione estera,e non sempre i prodotti proposti sono migliori dei nostrani......

Figurati che per me valgono senza il minimo dubbio piu' le pochissime vendite che ha fatto l'Alfa 90 che qualsiasi alfa TA con disposizione meccanica fiat(ta e trasversale).......Pazzoalfa tu quando capirai che per me l'alfa finisce con la 75SZ e con la TP,impiegherai meglio il tuo tempo invece di cercare di convincermi,ho una eta' in cui ormai si sa quello che si vuole.

IL mio riferimento alle vendite era per far capire quanti alfisti si sono persi dal passaggio tra 75 e 155,ancora piu grave se si considera che la maggior parte di quelli che hanno comprato le poche 155 non erano Alfisti.....che quelli che hanno comprato la 156 non erano tutti alfisti....chi comprava la 75 in massima parte erano Alfisti che compravano e avrebbero continuato a comprare Alfa.....se fosse come dici tu oggi dovremmo aver incrementato tantissimo le vendite invece pur avendo ottimi prodotti rispetto alla 155 l'alfa non c'e' piu' te ne sei accorto?non mi interesa del tuo odio verso le tedesche io amo la bella meccanica da chiunque e' in grado di realizzarla....fino a ieri era Alfa e spero anche per il futuro,ma sono 20 anni che non la vedo, per il futuro vedremo.
Tu sei un tifoso della 155 & Co. ti conosco

Però nel DTM 1993 la 155 fu gagliarda[/quote]

Prima che ti risponda 75turboTP....

1° La suddetta,pur essendo TA aveva il motore longitudinale (stile AUDI) e non come quelle di serie (stile 128).
2° Al tempo i costruttori si erano messi d'accordo di fare un regolamento che favorisca in una certa misura l'ALFA (che navigava in cattive acque...),per rilanciare un po quell'aurea di sportivita....e vendere qualcosa.

 

[Maxetto]

secondo te valgono più le 400000 Alfa 75 prodotte dal 1985 al 1993 (con la concorrenza di questo periodo) o le 680000 Alfa 156 prodotte dal 1997 al 2005 con la concorrenza presente in questi anni ?
Che le vendite di Alfa Romeo sono sempre state basse,posso concordare,ma l'Alfa Romeo non è un Marchio di Massa o per la Massa,e nel proprio Paese Di Origine,troppo spesso è stata Snobbata da tanti a favore delle tedesche,succedeva con le 75 e succede ancora oggi con la 159.
L'Italia è da sempre terreno Nobile per la produzione estera,e non sempre i prodotti proposti sono migliori dei nostrani......

Figurati che per me valgono senza il minimo dubbio piu' le pochissime vendite che ha fatto l'Alfa 90 che qualsiasi alfa TA con disposizione meccanica fiat(ta e trasversale).......Pazzoalfa tu quando capirai che per me l'alfa finisce con la 75SZ e con la TP,impiegherai meglio il tuo tempo invece di cercare di convincermi,ho una eta' in cui ormai si sa quello che si vuole.

IL mio riferimento alle vendite era per far capire quanti alfisti si sono persi dal passaggio tra 75 e 155,ancora piu grave se si considera che la maggior parte di quelli che hanno comprato le poche 155 non erano Alfisti.....che quelli che hanno comprato la 156 non erano tutti alfisti....chi comprava la 75 in massima parte erano Alfisti che compravano e avrebbero continuato a comprare Alfa.....se fosse come dici tu oggi dovremmo aver incrementato tantissimo le vendite invece pur avendo ottimi prodotti rispetto alla 155 l'alfa non c'e' piu' te ne sei accorto?non mi interesa del tuo odio verso le tedesche io amo la bella meccanica da chiunque e' in grado di realizzarla....fino a ieri era Alfa e spero anche per il futuro,ma sono 20 anni che non la vedo, per il futuro vedremo.
Tu sei un tifoso della 155 & Co. ti conosco

Però nel DTM 1993 la 155 fu gagliarda[/quote]

Prima che ti risponda 75turboTP....

1° La suddetta,pur essendo TA aveva il motore longitudinale (stile AUDI) e non come quelle di serie (stile 128).
2° Al tempo i costruttori si erano messi d'accordo di fare un regolamento che favorisca in una certa misura l'ALFA (che navigava in cattive acque...),per rilanciare un po quell'aurea di sportivita....e vendere qualcosa.

Se è per questo la 155 era integrale
La seconda dovrebbe essere comprovata.
Favorisse va meglio.

 

[alexmed]

1° La suddetta,pur essendo TA aveva il motore longitudinale (stile AUDI) e non come quelle di serie (stile 128).
2° Al tempo i costruttori si erano messi d'accordo di fare un regolamento che favorisca in una certa misura l'ALFA (che navigava in cattive acque...),per rilanciare un po quell'aurea di sportivita....e vendere qualcosa.

Sul punto uno ti posso dire che era pure 4x4...

Sul punto due ti posso dire che ai tempi seguivo il DTM in tv e ho qualche dubbio che i tedeschi avessero voluto Alfa nel loro campionato avvantaggiandola per cavalleria... anzi ricordo nelle prime gare la supponenza e arroganza di Norbert Haug nei confronti degli italiani... quel sorriso lo perse in fretta visto che alla fine Larini vinse il campionato.

Se a qualcuno interessa c'è qualche dato sulla 155 del DTM su wikipedia:

http://it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_155_V6_TI

 

[RobyTs67]

Bene,sul punto 1° ha risolto la brava Wiki ,sul punto due nemmeno il buon internet trova tutto.
Punto 2°;l'affermazione l'ho sentita qualche anno fa in un programma TV (sfide,la storia siamo noi...roba simile insomma) dove l'intervistato lamentava che il campionato DTM di quei anni stava diventando piu un campionato monomarca (o quasi).Di qui la felice intuizione della FIA di fare un regolamento mooolto permissivo che permettesse alle case di non essere vincolate ai modelli di serie ma di poter costruire dei prototipi onde vivacizzare il campionato.Da qui la mia definizione di "favorisse" (il che in pratica e corretto).
So che non basta ma questo e quanto.

 

[75turboTP]

Oltre ad avere il motore longitudinale, della 155 di serie aveva solo il nome.....quadrilateri e praticamente una 4x4 TP con ripartizione della trazione al 65 % sulle ruote posteriori....non hanno nemmeno recuperato le spese per realizzare quella inutile vettura perche' anche con le numerose vittorie ha venduto solo 190.000 vetture...immaginate senza busso TS e senza DTM.

 

[transaxle73]

Oltre ad avere il motore longitudinale, della 155 di serie aveva solo il nome.....quadrilateri e praticamente una 4x4 TP con ripartizione della trazione al 65 % sulle ruote posteriori....non hanno nemmeno recuperato le spese per realizzare quella inutile vettura perche' anche con le numerose vittorie ha venduto solo 190.000 vetture...immaginate senza busso TS e senza DTM.

Tra l'altro la prima serie della 155 DTM montava un'evoluzione del V6 Busso con le bancate a 60°, poi con la serie ITC, complice anche il regolamento molto permissivo, svilupparono in collaborazione con Cosworth un nuovo V6 con bancate a 90° a valvole pneumatiche che sfiorava i 500 cv a 12.000 rpm. Si pensi che giustificarono quel tipo di motore dicendo che l'angolazione delle bancate e l'interasse dei cilindri derivava da un modello di serie....indovinate quale? La Montreal....
Concordo con 75 TurboTP che la 155 da corsa aveva solo l'involucro esterno di quell'abominio di auto che era la 155 di serie.

 

[Maxetto]

Comunque per via della più giovane età in giro si vedono più 155 che 75.
Sarà che quelli che possiedono ancora le 75 le trattano con cura e non le distruggono usandole tutti i giorni.

 

[75turboTP]

Comunque per via della più giovane età in giro si vedono più 155 che 75.
Sarà che quelli che possiedono ancora le 75 le trattano con cura e non le distruggono usandole tutti i giorni.

Esattamente il contrario....le 155 sono quasi scomparse e si vedono tante 75 tenute benissimo....sono anche ricercate sopratutto le sportive.

 

[Maxetto]

Comunque per via della più giovane età in giro si vedono più 155 che 75.
Sarà che quelli che possiedono ancora le 75 le trattano con cura e non le distruggono usandole tutti i giorni.

Esattamente il contrario....le 155 sono quasi scomparse e si vedono tante 75 tenute benissimo....sono anche ricercate sopratutto le sportive.

Io veramente vedo di tutto, 75 tenute benissimo, alcune tipo America con quel piccolo spoiler sul bagagliaio che sembrano ora uscite dalla fabbrica, ma si vedono anche 75 tenute malissimo. La scorsa settimana ne ho vista una grigia che aveva la marmitta (al centro) che penzolava. Ma vedo anche delle 155 che comunque fanno il loro lavoro.

 

[angelo0]

Bene,sul punto 1° ha risolto la brava Wiki ,sul punto due nemmeno il buon internet trova tutto.
Punto 2°;l'affermazione l'ho sentita qualche anno fa in un programma TV (sfide,la storia siamo noi...roba simile insomma) dove l'intervistato lamentava che il campionato DTM di quei anni stava diventando piu un campionato monomarca (o quasi).Di qui la felice intuizione della FIA di fare un regolamento mooolto permissivo che permettesse alle case di non essere vincolate ai modelli di serie ma di poter costruire dei prototipi onde vivacizzare il campionato.Da qui la mia definizione di "favorisse" (il che in pratica e corretto).
So che non basta ma questo e quanto.

si si é vero , é tanto vero che dopo hanno cambiato il regolamento dai sei cilindri a gli otto cilindri,proprio perché volevano bene l'alfa romeo.Possibile che in italia non impareremo mai,possibile
che per sendirci italiani ci devono offendere direttamente ed esplicito in modo che nessuno puo dire altro, e si, come dice qualcuno povera Italia............

 

[AlfistaMilano]

Bene,sul punto 1° ha risolto la brava Wiki ,sul punto due nemmeno il buon internet trova tutto.
Punto 2°;l'affermazione l'ho sentita qualche anno fa in un programma TV (sfide,la storia siamo noi...roba simile insomma) dove l'intervistato lamentava che il campionato DTM di quei anni stava diventando piu un campionato monomarca (o quasi).Di qui la felice intuizione della FIA di fare un regolamento mooolto permissivo che permettesse alle case di non essere vincolate ai modelli di serie ma di poter costruire dei prototipi onde vivacizzare il campionato.Da qui la mia definizione di "favorisse" (il che in pratica e corretto).
So che non basta ma questo e quanto.

si si é vero , é tanto vero che dopo hanno cambiato il regolamento dai sei cilindri a gli otto cilindri,proprio perché volevano bene l'alfa romeo.Possibile che in italia non impareremo mai,possibile
che per sendirci italiani ci devono offendere direttamente ed esplicito in modo che nessuno puo dire altro, e si, come dice qualcuno povera Italia............

vero, come quando la fia cambiò il regolamento del mondiale 2005 di formula1 poichè era da 5 anni che vinceva la ferrari
poi s'è visto quanto ha giovato questa pirlata, dopo che le ferrari hanno perso tono.