Velocità eccessiva

[Memuz]

Ormai sempre più spesso noto i furgoncini, tipo Dayli e Transit che hanno velocità molto elevate per la loro mole.

Venerdì ho percorso Brennero Verona - Modena e avevo fretta, strada dritta, non mi sono risparmiato i limiti di velocità, quando sono stato a 140 ho visto un furgone dei sopra citati che ha cominciato a lampeggiarmi, mi sono scostato e poi ho cominciato ad inseguirlo per vedere che velocità faceva, i tachimetro si è fermato a poco meno di 160 kmh!!!

Ora mi chiedo, i camion e i pullman devono avere velocità ridotta, possibile che loro non debbano avercela? Ok che sono considerate autovetture perchè non superano le 3,5 T ma sono più alti che larghi, alquanto leggeri... Una frenata e prendono il volo.

Purtroppo la testa di chi guida la si può rompere ma non la si può sostituire.

 

[Brumista]

Ormai sempre più spesso noto i furgoncini, tipo Dayli e Transit che hanno velocità molto elevate per la loro mole.

Venerdì ho percorso Brennero Verona - Modena e avevo fretta, strada dritta, non mi sono risparmiato i limiti di velocità, quando sono stato a 140 ho visto un furgone dei sopra citati che ha cominciato a lampeggiarmi, mi sono scostato e poi ho cominciato ad inseguirlo per vedere che velocità faceva, i tachimetro si è fermato a poco meno di 160 kmh!!!

Ora mi chiedo, i camion e i pullman devono avere velocità ridotta, possibile che loro non debbano avercela? Ok che sono considerate autovetture perchè non superano le 3,5 T ma sono più alti che larghi, alquanto leggeri... Una frenata e prendono il volo.

Purtroppo la testa di chi guida la si può rompere ma non la si può sostituire.

Ciao Memuz...
Posso confermarti ciò che hai scritto, per diversi anni sono stato in giro a fare consegne, e ne ho viste di ogni, soprattutto con i mezzi cosidetti da "3,5 T"...
All'inizio usavo un DAILY35.8 telonato...
Un vero legno da vuoto, figurati quando era carico... :shock: :shock:
Per fargli fare i 110 km/h dovevo essere in discesa e col vento a favore... :lol: :lol: E per fermarlo dovevo iniziare a frenare un km prima... :shock: :shock:
Poi cambiarono mezzo e usai, anche se per poco tempo, sempre un DAILY, sempre telonato, ma nuovo (penultima generazione) e con motorizzazione 2.8 mjet da 130 cv... Beh, ero in tangenziale a Milano, pochissimo trafficco, carico all'80%, ho toccato i 150 km/h, ma ho rallentato dopo pochi km...
Va bene che i telonati sono molto più sensibili all'aria e meno aerodinamici, anche se il mio aveva sul tetto lo spoiler antivento, ma a quella velocità era talmente leggero che faticavo veramente a tenerlo dritto e sentire la strada come si dovrebbe...
Io sono del parere che dovrebbero essere, per legge, autolimitati a 130 km/h, che per un mezzo del genere sono più che adeguati.......

 

[rosberg]

Proprio l'altro ieri ho avuto modo di guidare un Daily e ti garantisco che viaggia di brutto.
Il problema è che "devono" avere cavalli per quando sono a pieno carico, ma hanno gli stessi cavalli quando sono scarichi...

 

[agusmag]

Ormai sempre più spesso noto i furgoncini, tipo Dayli e Transit che hanno velocità molto elevate per la loro mole.

Venerdì ho percorso Brennero Verona - Modena e avevo fretta, strada dritta, non mi sono risparmiato i limiti di velocità, quando sono stato a 140 ho visto un furgone dei sopra citati che ha cominciato a lampeggiarmi, mi sono scostato e poi ho cominciato ad inseguirlo per vedere che velocità faceva, i tachimetro si è fermato a poco meno di 160 kmh!!!

Ora mi chiedo, i camion e i pullman devono avere velocità ridotta, possibile che loro non debbano avercela? Ok che sono considerate autovetture perchè non superano le 3,5 T ma sono più alti che larghi, alquanto leggeri... Una frenata e prendono il volo.

Purtroppo la testa di chi guida la si può rompere ma non la si può sostituire.

Ciao Memuz...
Posso confermarti ciò che hai scritto, per diversi anni sono stato in giro a fare consegne, e ne ho viste di ogni, soprattutto con i mezzi cosidetti da "3,5 T"...
All'inizio usavo un DAILY35.8 telonato...
Un vero legno da vuoto, figurati quando era carico... :shock: :shock:
Per fargli fare i 110 km/h dovevo essere in discesa e col vento a favore... :lol: :lol: E per fermarlo dovevo iniziare a frenare un km prima... :shock: :shock:
Poi cambiarono mezzo e usai, anche se per poco tempo, sempre un DAILY, sempre telonato, ma nuovo (penultima generazione) e con motorizzazione 2.8 mjet da 130 cv... Beh, ero in tangenziale a Milano, pochissimo trafficco, carico all'80%, ho toccato i 150 km/h, ma ho rallentato dopo pochi km...
Va bene che i telonati sono molto più sensibili all'aria e meno aerodinamici, anche se il mio aveva sul tetto lo spoiler antivento, ma a quella velocità era talmente leggero che faticavo veramente a tenerlo dritto e sentire la strada come si dovrebbe...
Io sono del parere che dovrebbero essere, per legge, autolimitati a 130 km/h, che per un mezzo del genere sono più che adeguati.......

Autolimitati a 110km/h.... l'ambiente ringrazia, la sicurezza anche.

Questo si tramuta anche in soldi (assiurazioni, costi benzina, prezzi al consumo)....

 

[ododo]

Confermo che le andature dei furgoni son sempre molto sostenute e, spesso e volentieri, eccessive...pure in città.

Al lavoro avevamo un Berlingo Diesel aspirato che arrivava a 130 solo le buttavi da una scarpata, ma col nuovo Doblò (a metano) a 160 ci arriva, con calma, ma ce la fa; il problema e che appena tocchi lo sterzo va un po' dove vuole, quindi non immagino piantando un'inchiodata.

Per i furgoni più grandi posso portare l'esempio dei Ducato (sia vecchio modello col 2.8 JTD che con il nuovo 3.0 Multijet) che guido come ambulanza: il vecchio è abbastanza un bradipo, ma col nuovo bisogna partire in seconda visto quanta potenza ha disponibile subito e quindi con grande facilità sei ben oltre i limiti; ovviamente essendo alti sono problematici da gestire in caso di sterzate brusche, ma soprattutto, è la frenata che non è mai quella che ti aspetti.

Ovvio che la maggior parte del problema dei veicoli che procedono ad alta velocità...è l'autista

 

[ivanpg]

A guidare un coso così, non si passano certo i limiti di velocità. Quando facevo l'autista l'ho guidato per qualche anno e la velocità max fatta è stata di 130 Km/h in discesa e con 35 q. di carico. Porca miseria non si fermava più :?

 

[gbortolo]

Purtroppo ne vedo tanti (anche tipo camioncino telonato iveco o nissan) in tangenziale viaggiare troppo forte e soprattutto troppo vicino a chi li precede.
Un paio di settimane fa uno col cestello (di quelli che noleggi) non vi dico come ha ridotto una povera Punto classic. :hunf:

 

[SupercinqueTC]

A guidare un coso così, non si passano certo i limiti di velocità. Quando facevo l'autista l'ho guidato per qualche anno e la velocità max fatta è stata di 130 Km/h in discesa e con 35 q. di carico. Porca miseria non si fermava più :?

si ma quello aveva un 2500 senza turbo da al amssimo 80-90 cavalli.....
oggi il suo erede ducato arriva a180 cv, non parliamo del daily.....
e le velocità salgono ampiamente...

 

[Memuz]

Il furgone in oggetto è questo

E' grande come il pulmino che abbiamo appena comprato, penso che come CV ci siamo, il nostro sono 250 CV ma è autolimitato a 105 kmh, il limite per legge, per i pulmini che trasportano persone (il nostro porta 22 posti) è di 100 kmh.

Svido a vedere se a pieno carico pesa neno di 3,5 tonnellate.

 

[rosberg]

Beh...è un bel mezzo...