Varie su Lexus..

[tommyfragola]

Ma perchè, vista la sarsità di concessionarie ed officine LEXUS, non consentono di consegnare la vettura ad una officina TOYOTA che si farà poi carico di portarla al più vicino centro LEXUS ? Sveglia Jap se volete sfondare!!
Cosa ne pensate amici ?
Attendo Vs/osservazioni.

 

[falco548]

HAI PERFETTAMENTE CENTRATO IL PROBLEMA: fanno macchine splendide (anche se qualche difettuccio ce l'anno anche loro- almeno la mia) ma sono arroganti e prepotenti sia con le concessioanrie (quelle rimaste) ma quello che è peggio, anche con i clienti. Se a qualcuno può interessare, l'ex concessionaria di Genova, ora solo Toyota, ha ancora in vetrina aua RX 400H nuova da vendere!!

Puoi illuminarmi sui difetti della tua?..Perchè sto ponderando...
Grazie!..

Ciao Tourillo: la mia ha un fastidioso cigolio al tergiscristallo destro; molto fastidioso, perchè è forte fuori e si sente molto anche dentro; meno male che la stagione delle piogge sta finendo.....
Altro cigolio (questo mi fa proprio imbestialire) è alla sospensione posteriore sinistra; è anche questo molto forte all'esterno, ma si sente forte anche dentro; l'ex concessionaria di genova, gentilmente e gratis, ha provato ad eliminarlo ingrassando tutti i i giunti della sospensione, ed il rumore era diminuito; poi il 25 aprile, dopo un forte acquazzone, era scomparso; quando la macchina si è asciugata è tornato, più forte che prima........
Fra l'altro questo cigolio era apparso anche a macchina nuova, ma era durato solo un fine settimana, poi era scomparso come era venuto....
La mia rx400h ambassador, sempre a macchina nuova, aveva anche una forte vibrazione della zona tetto apribile, e per eliminare questa vibrazione, che compariva sopra i 100 kmh, hanno dovuto studiare ben bene, facendo quasi 200 km con i fili di lana ed un'altra vettura che seguiva. Poi hanno scoperto che era un carterino sopra la marmitta catalitica che in velocità toccava sulla marmitta e mandava in vivrazione tutto l'abitacolo, ma sembrava venire dal tetto; il problema è che la mia ex concessioanria, che era riuscita ad eliminare questo difetto, ora non lo è più, e debbo aspettare i comodi dei signori dell'unica concessionaria rimasta, che è a Milano: questo dall'inizio di marzo...ed io aspetto e mi tengo i cigolii...........

 

[alexone68]

Ti posso dare il mio parere da esterno: la IS 220d mi sembra la più travagliata della gamma Lexus da quello che ho letto.
Il problema con il cambio è quello più "rognoso", perchè i rapporti non erano rapportati bene. Adesso dovrebbero averlo risolto ma non so con quanto successo.
Qualcuno ha lamentato scricchiolii in una zona della plancia se non ricordo male, anche qui l'unico modello della gamma ad avere questo problema.
Altre cose al momento non me le ricordo, si dice che il consumo sia altino per quello che offre come prestazioni.

I problemi che riferisci sono relativi alla versione precedente, il cambio della IS220d ora sembra meglio rapportato e gli scricchiolii sono stati risolti (sulle versioni che riportavano questo problema hanno adottato un kit che risolveva la cosa).

Sui consumi del diesel non mi pronuncio direttamente. Pensa però che anche la IS250 sulla carta sembra avere consumi altini (è sempre un V6), ma sul campo dimostra di riuscire a stare vicino ai 9 l/100km che non è affatto male (vedi su http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/26-Lexus/0-Alle_Modelle.html).

Aggiungerei poi una mia personalissima considerazione sul fatto che la versione diesel della IS è stata creata esclusivamente per incontrare le mode europee in tema di veicoli con "coppia in basso", e che la vera anima della berlina sportiva lexus è essenzialmente il benzina, è sulla 250 che lo spirito e le caratteristiche del progetto giapponese delle Lexus IS si esprimono al 100%. Ci sono auto che nascono per essere dotate di motori diesel e per avere determinate caratteristiche di marcia. La IS è una vettura nata per esaltare dinamicità e confort di marcia in un'ottica sportiva di lusso; il motore della IS è il 2500 cc con alimentazione a benzina :!:. Il 2200 diesel come ho già detto è stato implementato solo per questioni di moda e di marketing. Non credo che la IS sia un'auto per una persona che percorre 50000 km all'anno.

 

[fiftyfathoms]

Ciao a tutti, sono un "intruso" ma, in fondo, qualche parentela esiste, perchè guido SUBARU, che in parte è di Toyota, quindi...
Mi sono soffermato sul vostro forum perchè amo la tecnologia e trovo splendide le LEXUS: leggendo un po' di considerazioni, ho trovato sgradevoli affinità per i problemi di rapporti con la clientela, nonchè per la rete vendita.
Io ho acquistato la mia auto nel 2008, una Legacy SW 3.0R Spec.B e l'ho attesa ben 6 mesi, ma il problema non è stato questo, ma la totale indifferenza di SUBARU ITALIA alle mie richieste di informazione, anzi, il palese fastidio con cui rispondevano al telefono. Vi risparmio i particolari dei rapporti con il Conce, la cura da questo dimostrata verso un povero pirla che, in fondo, stava acquistando, senza usato in permuta, un'auto che costava comunque i suoi bravi soldini. Vi basti pensare che ho scritto una mail di fuoco a S.I. e che, per essere certo che non finisse eliminata dal PC, l'ho anche portata personalmente fino a Trento e l'ho consegnata nelle mani del Responsabile della Comunicazione. Risultati e ritorni? Meno di zero, solo un'asettica mail in cui si dicono dispiaciuti... La cosa incredibile, inoltre, è che ho dovuto insistere perchè qualcuno mi vendesse l'auto che volevo e non capivo perchè fino a quando un venditore, candidamente, mi ha rivelato che la 3.000, quasi sconosciuta in Italia, non è inclusa nei targets di vendita per cui avrebbe preferito vendermi un'altra auto :shock: :shock:
La macchina, poi, mi è stata consegnata in 10 minuti alle 13.00 di fine Luglio, con un caldo infernale e in mezzo alla strada, con le plastiche di protezione sulla plancia, i pneumatici a quasi 4 bar di pressione, la convergenza non a punto e le protezioni in plastica non rimosse dagli ammortizzatori!!!! Follia pura. Non è una consolazione, ma... non siete soli
Evidentemente la goffaggine commerciale e nei rapporti con i clienti è un pre-requisito che i Jap pretendono dai loro dealers italiani...
Fortunatamente l'auto è fantastica, ben progettata e di grande soddisfazione nella guida: ad oggi ho già percorso 43.000Km e sono molto contento della scelta. Esternamente e all'interno non è aggraziata come una delle vostre, se solo ci fosse una IS integrale, magari la versione 3.000...
Ciao,
Gp

 

[alexone68]

Ciao a tutti, sono un "intruso" ma, in fondo, qualche parentela esiste, perchè guido SUBARU, che in parte è di Toyota, quindi...
Mi sono soffermato sul vostro forum perchè amo la tecnologia e trovo splendide le LEXUS: leggendo un po' di considerazioni, ho trovato sgradevoli affinità per i problemi di rapporti con la clientela, nonchè per la rete vendita.
Io ho acquistato la mia auto nel 2008, una Legacy SW 3.0R Spec.B e l'ho attesa ben 6 mesi, ma il problema non è stato questo, ma la totale indifferenza di SUBARU ITALIA alle mie richieste di informazione, anzi, il palese fastidio con cui rispondevano al telefono. Vi risparmio i particolari dei rapporti con il Conce, la cura da questo dimostrata verso un povero pirla che, in fondo, stava acquistando, senza usato in permuta, un'auto che costava comunque i suoi bravi soldini. Vi basti pensare che ho scritto una mail di fuoco a S.I. e che, per essere certo che non finisse eliminata dal PC, l'ho anche portata personalmente fino a Trento e l'ho consegnata nelle mani del Responsabile della Comunicazione. Risultati e ritorni? Meno di zero, solo un'asettica mail in cui si dicono dispiaciuti... La cosa incredibile, inoltre, è che ho dovuto insistere perchè qualcuno mi vendesse l'auto che volevo e non capivo perchè fino a quando un venditore, candidamente, mi ha rivelato che la 3.000, quasi sconosciuta in Italia, non è inclusa nei targets di vendita per cui avrebbe preferito vendermi un'altra auto :shock: :shock:
La macchina, poi, mi è stata consegnata in 10 minuti alle 13.00 di fine Luglio, con un caldo infernale e in mezzo alla strada, con le plastiche di protezione sulla plancia, i pneumatici a quasi 4 bar di pressione, la convergenza non a punto e le protezioni in plastica non rimosse dagli ammortizzatori!!!! Follia pura. Non è una consolazione, ma... non siete soli
Evidentemente la goffaggine commerciale e nei rapporti con i clienti è un pre-requisito che i Jap pretendono dai loro dealers italiani...
Fortunatamente l'auto è fantastica, ben progettata e di grande soddisfazione nella guida: ad oggi ho già percorso 43.000Km e sono molto contento della scelta. Esternamente e all'interno non è aggraziata come una delle vostre, se solo ci fosse una IS integrale, magari la versione 3.000...
Ciao,
Gp

Scusa ma le tue lamentele su SUBARU dovresti postarle nell'apposita sezione presente nella Indice dei Forum. Pensa che già è improponibile confrontare Lexus a Toyota figurati poi a Subaru.

Penso che il moderatore potrebbe suggerirti bonariamente la stessa cosa.

PS. comunque le lamentele sul post -vendita sono all'ordine del giorno in tutte le case automobilistiche, perchè ovviamente con le dovute differenze di peso che la voce "assistenza" rappresenta per i vari marchi, la vera variabile siamo noi. Alcuni di noi ritengono migliore un servizio veloce, altri un servizio educato, altri un servizio economico altri un servizio con tutte le precedenti caratteristiche, altri invece pensano semplicemente che il servizio sia Ok se risolve a dovere il motivo del fermo veicolo a prescindere dal resto.

Buona Lexus a tutti e anche ai Subaristi...

 

[fiftyfathoms]

Scusa ma le tue lamentele su SUBARU dovresti postarle nell'apposita sezione presente nella Indice dei Forum. Pensa che già è improponibile confrontare Lexus a Toyota figurati poi a Subaru.

Penso che il moderatore potrebbe suggerirti bonariamente la stessa cosa.

PS. comunque le lamentele sul post -vendita sono all'ordine del giorno in tutte le case automobilistiche, perchè ovviamente con le dovute differenze di peso che la voce "assistenza" rappresenta per i vari marchi, la vera variabile siamo noi. Alcuni di noi ritengono migliore un servizio veloce, altri un servizio educato, altri un servizio economico altri un servizio con tutte le precedenti caratteristiche, altri invece pensano semplicemente che il servizio sia Ok se risolve a dovere il motivo del fermo veicolo a prescindere dal resto.

Buona Lexus a tutti e anche ai Subaristi...

Ciao,
probabilmente non sono riuscito a esplicitare il senso del mio post, che non voleva essere una lamentela vs SUBARU, che, come ho scritto, ho rivolto direttamente alla Casa, ma intendeva farvi partecipi di una affinità tra le due situazioni che mi sembra di aver colto nei vostri messaggi, ovvero la notevole soddisfazione verso un Prodotto che, in alcuni casi, viene però venduto e proposto non adeguatamente, oltre ad una certa ... freddezza da parte della Casa stessa. E' legittimo che la cosa non interessi granchè, ma mi è venuta l'idea di estendere ai proprietari di LEXUS questa considerazione, cosa che non avrei potuto fare nella sezione SUBARU.

Buona Lexus a tutti da un Subarista,
Ciao
Gp

 

[sanpan]

[/quote]

Aggiungerei poi una mia personalissima considerazione sul fatto che la versione diesel della IS è stata creata esclusivamente per incontrare le mode europee in tema di veicoli con "coppia in basso", e che la vera anima della berlina sportiva lexus è essenzialmente il benzina, è sulla 250 che lo spirito e le caratteristiche del progetto giapponese delle Lexus IS si esprimono al 100%. Ci sono auto che nascono per essere dotate di motori diesel e per avere determinate caratteristiche di marcia. La IS è una vettura nata per esaltare dinamicità e confort di marcia in un'ottica sportiva di lusso; il motore della IS è il 2500 cc con alimentazione a benzina :!:. Il 2200 diesel come ho già detto è stato implementato solo per questioni di moda e di marketing. Non credo che la IS sia un'auto per una persona che percorre 50000 km all'anno.[/quote]

Alexone, sono perfettamente d'accordo con te!
Buona Lexus a tutti

 

[ETeLoVojoDi]

Aggiungerei poi una mia personalissima considerazione sul fatto che la versione diesel della IS è stata creata esclusivamente per incontrare le mode europee in tema di veicoli con "coppia in basso", e che la vera anima della berlina sportiva lexus è essenzialmente il benzina, è sulla 250 che lo spirito e le caratteristiche del progetto giapponese delle Lexus IS si esprimono al 100%. Ci sono auto che nascono per essere dotate di motori diesel e per avere determinate caratteristiche di marcia. La IS è una vettura nata per esaltare dinamicità e confort di marcia in un'ottica sportiva di lusso; il motore della IS è il 2500 cc con alimentazione a benzina :!:. Il 2200 diesel come ho già detto è stato implementato solo per questioni di moda e di marketing. Non credo che la IS sia un'auto per una persona che percorre 50000 km all'anno.

Ma guarda, la questione è molto piu' semplice e assai meno "filosofica" di quanto tu non la voglia far apparire: c'è chi i motori diesel li sa fare e chi no.
Lexus (Toyota) NO.
E guarda che hanno accorciato i rapporti del cambio, sulla IS, proprio perchè il diesel che non aveva coppia in basso e ci volevano 30 secondi per riprendere, in VI marcia, da 70 a 120 Km/h. Roba da utilitaria spompata.
Solo che adesso, coi rapporti accorciati, consuma come un benzina.
Che poi sia un'ottima autovettura sotto altri aspetti non si discute.

E poi, per favore, evitiamo le frasi del tipo "Il 2200 diesel come ho già detto è stato implementato solo per questioni di moda e di marketing", perchè francamente non hanno un gran senso.

Il diesel server perchè almeno l'80% delle auto di quel segmento si vende diesel.
Ed è per questo che tutti i costruttori premium hanno sviluppato ottimi motori diesel... Tutti tranne Lexus.
E infati Lexus in Europa non ha sfondato.
Come non sfonderà Infiniti se non introdurrà motori diesel validi.

Comunque, tra tutte queste chiacchiere, la cosa che veramente faccio fatica a capire è perchè Lexus preferisca dimezzare le vendite piuttosto che mettere un'altra turbina (piccolina, per risolvere la questione della scarsa coppia a bassi regimi e tornare a marce piu lunghe) su quel cavolo di motore. Oppure aumentandone la cubatura a 2.500 o 3.000cc

Invece temo che tutti gli investimenti del gruppo siano concentrati altrove
Sarà l'ibrido la panacea per tutti i mali? Forse, chissà..
Lo sapremo nei prossimi anni.

 

[Memento_Audi_Semper]

Aggiungerei poi una mia personalissima considerazione sul fatto che la versione diesel della IS è stata creata esclusivamente per incontrare le mode europee in tema di veicoli con "coppia in basso", e che la vera anima della berlina sportiva lexus è essenzialmente il benzina, è sulla 250 che lo spirito e le caratteristiche del progetto giapponese delle Lexus IS si esprimono al 100%. Ci sono auto che nascono per essere dotate di motori diesel e per avere determinate caratteristiche di marcia. La IS è una vettura nata per esaltare dinamicità e confort di marcia in un'ottica sportiva di lusso; il motore della IS è il 2500 cc con alimentazione a benzina :!:. Il 2200 diesel come ho già detto è stato implementato solo per questioni di moda e di marketing. Non credo che la IS sia un'auto per una persona che percorre 50000 km all'anno.

Ma guarda, la questione è molto piu' semplice e assai meno "filosofica" di quanto tu non la voglia far apparire: c'è chi i motori diesel li sa fare e chi no.
Lexus (Toyota) NO.
E guarda che hanno accorciato i rapporti del cambio, sulla IS, proprio perchè il diesel che non aveva coppia in basso e ci volevano 30 secondi per riprendere, in VI marcia, da 70 a 120 Km/h. Roba da utilitaria spompata.
Solo che adesso, coi rapporti accorciati, consuma come un benzina.
Che poi sia un'ottima autovettura sotto altri aspetti non si discute.

E poi, per favore, evitiamo le frasi del tipo "Il 2200 diesel come ho già detto è stato implementato solo per questioni di moda e di marketing", perchè francamente non hanno un gran senso.

Il diesel server perchè almeno l'80% delle auto di quel segmento si vende diesel.
Ed è per questo che tutti i costruttori premium hanno sviluppato ottimi motori diesel... Tutti tranne Lexus.
E infati Lexus in Europa non ha sfondato.
Come non sfonderà Infiniti se non introdurrà motori diesel validi.

Comunque, tra tutte queste chiacchiere, la cosa che veramente faccio fatica a capire è perchè Lexus preferisca dimezzare le vendite piuttosto che mettere un'altra turbina (piccolina, per risolvere la questione della scarsa coppia a bassi regimi e tornare a marce piu lunghe) su quel cavolo di motore. Oppure aumentandone la cubatura a 2.500 o 3.000cc

Invece temo che tutti gli investimenti del gruppo siano concentrati altrove
Sarà l'ibrido la panacea per tutti i mali? Forse, chissà..
Lo sapremo nei prossimi anni.

Concordo.

 

[alexone68]

Aggiungerei poi una mia personalissima considerazione sul fatto che la versione diesel della IS è stata creata esclusivamente per incontrare le mode europee in tema di veicoli con "coppia in basso", e che la vera anima della berlina sportiva lexus è essenzialmente il benzina, è sulla 250 che lo spirito e le caratteristiche del progetto giapponese delle Lexus IS si esprimono al 100%. Ci sono auto che nascono per essere dotate di motori diesel e per avere determinate caratteristiche di marcia. La IS è una vettura nata per esaltare dinamicità e confort di marcia in un'ottica sportiva di lusso; il motore della IS è il 2500 cc con alimentazione a benzina :!:. Il 2200 diesel come ho già detto è stato implementato solo per questioni di moda e di marketing. Non credo che la IS sia un'auto per una persona che percorre 50000 km all'anno.

Ma guarda, la questione è molto piu' semplice e assai meno "filosofica" di quanto tu non la voglia far apparire: c'è chi i motori diesel li sa fare e chi no.
Lexus (Toyota) NO.

Ciao ETeLoVojoDi ovviamente concordo pienamente, scusa per l'approccio "filosofico" (deformazione professionale) ma è assolutamente evidente che il motore diesel della IS non è un buon motore diesel e che l'unico motore in grado di valorizzare le caratteristiche della IS resta il benzina. Personalmente vedrei bene l'eliminazione della versione diesel per vedere invece un bel ibrido come già avviene sulla GS.

E poi, per favore, evitiamo le frasi del tipo "Il 2200 diesel come ho già detto è stato implementato solo per questioni di moda e di marketing", perchè francamente non hanno un gran senso.
Il diesel serve perchè almeno l'80% delle auto di quel segmento si vende diesel.
Ed è per questo che tutti i costruttori premium hanno sviluppato ottimi motori diesel... Tutti tranne Lexus.
E infati Lexus in Europa non ha sfondato.
Come non sfonderà Infiniti se non introdurrà motori diesel validi.

Esatto il motore diesel è stato introdotto per motivi di marketing anche se non è al'altezza dei conconcorrenti.

Però ti posso garantire, per esperienza personale, che anche la Honda Accord pur avendo un eccellente motore diesel in europa non ha sfondato. Evidentemente la capacità di essere presente su un mercato non dipende solo dal motore.

Comunque, tra tutte queste chiacchiere, la cosa che veramente faccio fatica a capire è perchè Lexus preferisca dimezzare le vendite piuttosto che mettere un'altra turbina (piccolina, per risolvere la questione della scarsa coppia a bassi regimi e tornare a marce piu lunghe) su quel cavolo di motore. Oppure aumentandone la cubatura a 2.500 o 3.000cc

Non sono un esperto quindi non saprei esattamente cosa si potrebbe fare, però da osservatore esterno mi pare ovvio che esista una volonta da parte di Lexus di premiare i motori a benzina e ancor più di evidenziare la propria immagine tramite gli eccellenti ibridi.
Lexus=esclusività+lusso+sportività+benzina+elettrico

Il diesel è un motore che serve a persone che macinano molti Km all'anno e che hanno come priorità quella di tenere bassi i consumi. Forse le Lexus si rivolgono ad un cliente diverso o forse quel cliente lo vogliono soddisfare attraverso un ibrido e non attraverso l'offerta di un ottimo motore diesel.

Buona Lexus a tutti.