Non mi ritengo esperto (per questo chiedo fontimodus72 ha scritto:La logica e un pò di conoscenza dei processi di combustione, nonchè qualche articolo letto qua e là. Non mi sogno di confutare la maggior pericolosità delle nanopolveri, confuto l'affermazione che le polveri "grosse" vengano sminuzzate.TK2009 ha scritto:Fonti?modus72 ha scritto:
) ma a rigor di logica se prendi un po' di pm10 e lo bruci, questi rilascerà anche un po' particolato più piccolo. )
Certamente, infatti è proprio questo che succede; le particelle "grosse" che non passano attraverso le porosità del filtro vengono trattenute e, durante la rigenerazione, ne viene completata la combustione fino al raggiungimento di una dimensione sufficiente per sfuggire alle maglie. Questo non è effettivamente sminuzzare bensì ridurre massa, dimensioni e quindi quantità di idrocarburi incombusti emessi. Poi è vero che la pericolosità delle nanopolveri (ma non solo, anche dei metalli) aumenta al diminuire della dimensione delle particelle, ma in questo teniamo conto che buone quantità di nanopolveri sotto i 2.5micron vengono emesse da qualsiasi benzina o diesel, non solo quelli con filtro, ... Per cui IMHO ritengo insensato dare addosso ai diesel dpf assolvendo gli altri, se si vuole bloccare l'emissione dei pm2,5 allora fermiamo tutto, anche i benzina a gas.TK2009 ha scritto:Non mi ritengo esperto (per questo chiedo fonti
(In effetti sminuzzare non è il termine più adatto
TK2009 ha scritto:
TK2009 ha scritto:Ho cercato un po' di informazioni in rete, ma non ho trovato nulla di recente relativo all'ultimo anno.matteomatte1 ha scritto:
Magari i problemi di gioventù sono stati risolti
