Buongiorno a tutti,
ho una golf 1.6 tdi, circa 80mila km ed è sempre andata bene. Questa estate mi si accende la spia di avaria motore, e il meccanico mi informa che il guasto dipende dalla valvola EGR che andrebbe sostituita, ma -dice lui- col rischio che nel giro di poco si ripresenti lo stesso problema. Mi ha quindi prospettato un'alternativa che mi avrebbe anche permesso di risparmiare, ovvero un'intervento sulla centralina che andasse ad escludere la valvola egr, in questo modo non avrei più avuto problemi.
Da totale ignorante in materia accetto la seconda proposta.
Ma da quel momento ho iniziato ad avere problemi col FAP, se prima la rigenerazione avveniva in modo regolare ed abbastanza velocemente (diciamo 7-8 minuti) ora è diventata veramente una cosa improponibile, anche con viaggi di mezz'ora su superstrade a traffico veloce spesso non riesce a completarla ed è già la seconda volta che mi si accende la spia del filtro sporco (prima dell'intervento, in 4 anni mai successo). La situazione poi è notevolmente peggiorata ora che le temperature stanno scendendo, evidentemente è più difficile raggiungera la temperatura giusta per questa benedetta rigenerazione.
Venendo al concreto, qual è secondo voi la soluzione migliore ora? Qualcuno mi consiglia di escludere anche il FAP, ma io in tutta la mia vita non ho mai preso nemmeno una multa per divieto di sosta, quindi non vorrei avere problemi di tipo legale.
E' possible tornare alla situazione iniziale e quindi montare una valvola egr nuova? Cosa consigliate?
grazie!
ho una golf 1.6 tdi, circa 80mila km ed è sempre andata bene. Questa estate mi si accende la spia di avaria motore, e il meccanico mi informa che il guasto dipende dalla valvola EGR che andrebbe sostituita, ma -dice lui- col rischio che nel giro di poco si ripresenti lo stesso problema. Mi ha quindi prospettato un'alternativa che mi avrebbe anche permesso di risparmiare, ovvero un'intervento sulla centralina che andasse ad escludere la valvola egr, in questo modo non avrei più avuto problemi.
Da totale ignorante in materia accetto la seconda proposta.
Ma da quel momento ho iniziato ad avere problemi col FAP, se prima la rigenerazione avveniva in modo regolare ed abbastanza velocemente (diciamo 7-8 minuti) ora è diventata veramente una cosa improponibile, anche con viaggi di mezz'ora su superstrade a traffico veloce spesso non riesce a completarla ed è già la seconda volta che mi si accende la spia del filtro sporco (prima dell'intervento, in 4 anni mai successo). La situazione poi è notevolmente peggiorata ora che le temperature stanno scendendo, evidentemente è più difficile raggiungera la temperatura giusta per questa benedetta rigenerazione.
Venendo al concreto, qual è secondo voi la soluzione migliore ora? Qualcuno mi consiglia di escludere anche il FAP, ma io in tutta la mia vita non ho mai preso nemmeno una multa per divieto di sosta, quindi non vorrei avere problemi di tipo legale.
E' possible tornare alla situazione iniziale e quindi montare una valvola egr nuova? Cosa consigliate?
grazie!
, ma da tester intasato al 68%, la valvola EGR invece funziona bene, io ho lasciato l'EGR come stava, per il discorso che ha appena fatto XZZZ, ma ho un montato un cat 200 celle, la macchina e' rinata, ormai non andava piu', e consumava come un 1.6 a benzina, e dire che ho sempre usato i famigerati gasoli PREMIUM, l'unica cazzata che ho fatto e fare solo 5000 km con un olio specifiche C3 e non C2 come prescritto da casa madre, percio' vi consiglio caldamente di rispettare le specifiche del costruttore, il mio motore ha appena 59000 km..
