V6 nuovo Busso, forse meglio 6L

[Maxetto]

Invece di rifare un V6 come il Busso non è meglio fare un 6 in linea?
Tanto ora lo farebbe Fiat.

 

[TopKart]

Invece di rifare un V6 come il Busso non è meglio fare un 6 in linea?
Tanto ora lo farebbe Fiat.

Per metterlo sotto il cofano di quale vettura?

Un 6L va messo in posizione longitudinale, quale vettura del Gruppo potrebbe ospitarlo?...Un V6 con oppurtune modifiche e accorgimenti va sia longitudinale che trasversale e questo lo renderebbe adatto ad un numero più alto di modelli.

Certo a me piacerebbe eccome...ma un V6 non è certo un ripiego. Progettare, sviluppare e produrre un motore 6 L, per uno o due soli modelli (Ipotetiche e improbabili Alfa Tp) avrebbe costi enormi, probabilmente non giustificabili.

 

[Gunsite]

un 6L è anacronistico ora come ora e comunque con quello che ha speso Chr per il pentastar state sicuri che come base quello useranno.

 

[SediciValvole]

Invece di rifare un V6 come il Busso non è meglio fare un 6 in linea?
Tanto ora lo farebbe Fiat.

Per metterlo sotto il cofano di quale vettura?

Un 6L va messo in posizione longitudinale, quale vettura del Gruppo potrebbe ospitarlo?...Un V6 con oppurtune modifiche e accorgimenti va sia longitudinale che trasversale e questo lo renderebbe adatto ad un numero più alto di modelli.

Certo a me piacerebbe eccome...ma un V6 non è certo un ripiego. Progettare, sviluppare e produrre un motore 6 L, per uno o due soli modelli (Ipotetiche e improbabili Alfa Tp) avrebbe costi enormi, probabilmente non giustificabili.

Non solo Alfa,anche Lancia,Chrysler,Dodge,Jeep........però anch'io penso sia meglio un V6

 

[quadamage76]

Invece di rifare un V6 come il Busso non è meglio fare un 6 in linea?
Tanto ora lo farebbe Fiat.

attenzione questo post significa:

anche se faranno miracoli, sarà sempre qualcosa di schifoso perché è Fiat!

 

[75turboTP]

Invece di rifare un V6 come il Busso non è meglio fare un 6 in linea?
Tanto ora lo farebbe Fiat.

Verissimo gia' hanno allargato le carreggiate della 159 per ospitare sia il motore che il QA e per dare un raggio di sterzata decente rispetto alla 156-gt.....bastera' allargarle ancora un po' e cosi' ci metteremo un bel L6 trasversale......alfa lo abbandono' negli anni 60 per ottimi motivi anche per l'eccessiva lungezza dell'albero motore......perche' chi dovrebbe farlo se l'Alfa e' rimasta solo un Logo?

 

[TopKart]

Invece di rifare un V6 come il Busso non è meglio fare un 6 in linea?
Tanto ora lo farebbe Fiat.

Per metterlo sotto il cofano di quale vettura?

Un 6L va messo in posizione longitudinale, quale vettura del Gruppo potrebbe ospitarlo?...Un V6 con oppurtune modifiche e accorgimenti va sia longitudinale che trasversale e questo lo renderebbe adatto ad un numero più alto di modelli.

Certo a me piacerebbe eccome...ma un V6 non è certo un ripiego. Progettare, sviluppare e produrre un motore 6 L, per uno o due soli modelli (Ipotetiche e improbabili Alfa Tp) avrebbe costi enormi, probabilmente non giustificabili.

Non solo Alfa,anche Lancia,Chrysler,Dodge,Jeep........però anch'io penso sia meglio un V6

Certo, ma nessuna marca di quelle indicate ha vetture che possono ospitarlo. E visto che anche solo fare una Tp, non parlo del sogno Transaxle, è impresa impossibile....figuriamoci una gamma di vetture adatte ad un 6L !! ..Oltretutto, come è già stato fatto notare, il "Gruppo" disporrà del Pentastar Chrysler. Impossibile che venga sviluppato un altro 6 cilindri.

 

[gitizetadue]

e perchè mai fare un 6L? è una disposizione storica sia di Fiat che di Alfa e superata dal V6, perciò, meglio investire su di un motore con disposizione a V

 

[vveneto]

Perché dite che l'architettura L6 è obsoleta e superata dal V6?

Non mi pare che gli L6 Bmw siano così obsoleti ed inferiori alla concorrenza...

 

[75turboTP]

Perché dite che l'architettura L6 è obsoleta e superata dal V6?

Non mi pare che gli L6 Bmw siano così obsoleti ed inferiori alla concorrenza...

Uno dei motivi dell'abbandono dell'alfa fu la lunghezza dell'albero motore e l'impossibilita' di metterlo su auto compatte.

Assulutamente daccordo sul L6 BMW anche quello sulla M3 3.2 veramente mostruoso sia come sound che prestazioni.

 

[gitizetadue]

i 6L BMW sono dei motori superlativi, sia a benzina che a gasolio, è da una vita che BMW costruisce questi motori e lo fa in modo eccellente mandenendoli non solo al passo, ma al vertice delle rispettive categorie, ma questa è tutt'altra storia!

 

[Grattaballe]

Perché dite che l'architettura L6 è obsoleta e superata dal V6?

Non mi pare che gli L6 Bmw siano così obsoleti ed inferiori alla concorrenza...

Uno dei motivi dell'abbandono dell'alfa fu la lunghezza dell'albero motore e l'impossibilita' di metterlo su auto compatte.
Assulutamente daccordo sul L6 BMW anche quello sulla M3 3.2 veramente mostruoso sia come sound che prestazioni.

E' una mezza falsità che andrebbe sfatata. I veri motivi non si sapranno mai, comunque il 6L esiste tuttora con ottime prestazioni (addirittura nel cofano della Chevrolet Epica....e anche in quello della Volvo S80, messo di traverso) ed era usato anche su vetture compatte, vedi la serie 3 BMW E21/E30, con cilindrate anche oltre i 2000cc.
La metallurgia del tempo era già in grado di offrire un albero motore abbastanza rigido e resistente. Comunque un V6 è più versatile e meno ingombrante, vista la conformazione dei vani motore odierni.

 

[Maxetto]

Perché dite che l'architettura L6 è obsoleta e superata dal V6?

Non mi pare che gli L6 Bmw siano così obsoleti ed inferiori alla concorrenza...

Uno dei motivi dell'abbandono dell'alfa fu la lunghezza dell'albero motore e l'impossibilita' di metterlo su auto compatte.

Assulutamente daccordo sul L6 BMW anche quello sulla M3 3.2 veramente mostruoso sia come sound che prestazioni.

Forse i tecnici Alfa avevano sbagliato qualcosa?

 

[gitizetadue]

l'Alfa nelle sua lunga storia ha progettato e costruito ogni sorta e tipologia di motore, dal 4 cilindri in linea al 12 cilindri a V e anche contrapposti passando attraverso il V8 della 33 e Montreal, tralasciando gli stra-to-sfe-ri-ci motori stellari (appunto) che ha prodotto per gli aerei, Alfa motoristicamente non è mai stata seconda a nessuno!

 

[75turboTP]

Perché dite che l'architettura L6 è obsoleta e superata dal V6?

Non mi pare che gli L6 Bmw siano così obsoleti ed inferiori alla concorrenza...

Uno dei motivi dell'abbandono dell'alfa fu la lunghezza dell'albero motore e l'impossibilita' di metterlo su auto compatte.
Assulutamente daccordo sul L6 BMW anche quello sulla M3 3.2 veramente mostruoso sia come sound che prestazioni.

E' una mezza falsità che andrebbe sfatata. I veri motivi non si sapranno mai, comunque il 6L esiste tuttora con ottime prestazioni (addirittura nel cofano della Chevrolet Epica....e anche in quello della Volvo S80, messo di traverso) ed era usato anche su vetture compatte, vedi la serie 3 BMW E21/E30, con cilindrate anche oltre i 2000cc.
La metallurgia del tempo era già in grado di offrire un albero motore abbastanza rigido e resistente. Comunque un V6 è più versatile e meno ingombrante, vista la conformazione dei vani motore odierni.

Lo diceva Busso....e non solo lui in Alfa, visto che gia' avevano i Longitudinali se li hanno sostituiti un motivo ci sara' stato e se loro hanno detto questo non ho motivo di dubitarne, almeno fin quando non ci sara' una versione diversa e piu' razionale.