Un'altra Alfa mai nata

[pilota54]

mi spiegato male io effettivamente , lo era ma credo che fosse completamente sbagliato come operazione di marketing, era giusta a livello tecnico perchè parliamo di un ottima vettura , ma come ritorno marketing credo che sia stato quasi nullo nel grande pubblico che è quello che doveva raggiungere.

Mah, non lo sapremo mai in realtà. Vero è che sia stata una vettura apprezzata soprattutto dagli intenditori, gli appassionati di meccanica e telaistica e gli “alfisti” in genere. Gente che comunque in gran parte non poteva permettersela, anche perché era proponibile solo come seconda o terza vettura.

Il grande pubblico, verso il quale è generalmente rivolto il marketing, e che poi acquista il grosso delle vetture, forse non ha raccolto il messaggio di marketing, anche perché è stata pubblicizzata pochissimo.

Parliamo comunque di una vettura elitaria, decisamente di più di quella ipotizzata nel disegno che stiamo esaminando.

 

[ALGEPA]

Il grande pubblico, verso il quale è generalmente rivolto il marketing, e che poi acquista il grosso delle vetture, forse non ha raccolto il messaggio, anche perché è stata pubblicizzata pochissimo.

questo è proprio quello che volevo intendere io , sono restate vetture di nicchia che proprio per il genere era difficilissimo vedere in strada e con poco apporto pubblicitario, per questo dicevo che una vettura come quella del topic se fatta con caratteristiche un poco più generaliste poteva forse raggiungere più lo scopo , ma come dici tu non lo sapremo maiò

 

[AntonioS]

Mah, non lo sapremo mai in realtà. Vero è che sia stata una vettura apprezzata soprattutto dagli intenditori, gli appassionati di meccanica e telaistica e gli “alfisti” in genere. Gente che comunque in gran parte non poteva permettersela, anche perché era proponibile solo come seconda o terza vettura.

Il grande pubblico, verso il quale è generalmente rivolto il marketing, e che poi acquista il grosso delle vetture, forse non ha raccolto il messaggio di marketing, anche perché è stata pubblicizzata pochissimo.

Parliamo comunque di una vettura elitaria, decisamente di più di quella ipotizzata nel disegno che stiamo esaminando.

Dissento. Al grande pubblico è piaciuta ma poi devi farla seguire da una gamma comprabile, ed è questa che è mancata. Il grande pubblico ha detto "che bella!" ma poi fra Giulietta e Golf VII, fra Giulia/Stelvio e la triade è andata senza pensarci due volte sulle tedesche. Perché la macchina comprabile non deve essere solo sexy e col progetto meccanico figo, deve essere costruita bene, avere gli schermi giusti, le luci led, l'ibrido e, soprattutto, una fama inossidabile di qualità, se vuoi venderla al prezzo delle tedesche. Quindi il destino era già scritto e non per demerito della 4c o 8c

 

[pilota54]

Dissento. Al grande pubblico è piaciuta ma poi devi farla seguire da una gamma comprabile, ed è questa che è mancata. Il grande pubblico ha detto "che bella!" ma poi fra Giulietta e Golf VII, fra Giulia/Stelvio e la triade è andata senza pensarci due volte sulle tedesche. Perché la macchina comprabile non deve essere solo sexy e col progetto meccanico figo, deve essere costruita bene, avere gli schermi giusti, le luci led, l'ibrido e, soprattutto, una fama inossidabile di qualità, se vuoi venderla al prezzo delle tedesche. Quindi il destino era già scritto e non per demerito della 4c o 8c

Ma guarda che la 4C è uscita 12 anni fa, non ora. E a parte ciò, “gli schermi giusti, i led, l’ibrido ecc.” erano totalmente fuori luogo per una vettura super-elitaria di quel genere, che non aveva nemmeno il servosterzo. Io l’ho guidata, come ho detto, ed era un’auto emozionante, entusiasmante da guidare, quello che doveva essere. Target centrato in pieno.

Era semplicemente la versione italiana della Lotus Elise e infatti si vendeva come una Elise, 1.500 esemplari l’anno.

Comunque siamo lontani del rendering del topic, vettura molto più “normale”.

Ma forse hai sbagliato topic? Mi viene questo dubbio.

 

[ALGEPA]

Comunque siamo lontani del rendering del topic, vettura molto più “normale”.

credo che il rendering del topic era una vettura molto differente dalla 4C come dici tu, era più normale ed usufruibile cosa che la 4C non credo che lo fosse come non lo era la Elise , ma ci sta perchè queste 2 erano vetture particolari e per usi specifici. Io l'ho detto più volte ma a mio modesto avviso l'Alfa allora aveva bisogna di vetture più normali che girassero per strada e si facessero vedere al grande pubblico, il che poi non voleva dire non fare la 4C.

 

[AntonioS]

Ma guarda che la 4C è uscita 12 anni fa, non ora. E a parte ciò, “gli schermi giusti, i led, l’ibrido ecc.” erano totalmente fuori luogo per una vettura super-elitaria di quel genere, che non aveva nemmeno il servosterzo. Io l’ho guidata, come ho detto, ed era un’auto emozionante, entusiasmante da guidare, quello che doveva essere. Target centrato in pieno.

Era semplicemente la versione italiana della Lotus Elise e infatti si vendeva come una Elise, 1.500 esemplari l’anno.

Comunque siamo lontani del rendering del topic, vettura molto più “normale”.

Ma forse hai sbagliato topic? Mi viene questo dubbio.

Il discorso del display non era relativo alla 4c (che aveva l'Alpine aftermarket..) ma alle auto comprabili, che avrebbero dovuto averlo, se non proprio all'inizio, pochissimi anni dopo.
In questo thread stiamo parlando sia della spider mai nata, che non si capisce bene che pesce avrebbe dovuto essere, che - inevitabilmente direi - della 4c, che io ritengo aver fatto il suo mestiere a differenza di ciò che è arrivato dopo

 

[ALGEPA]

In questo thread stiamo parlando sia della spider mai nata, che non si capisce bene che pesce avrebbe dovuto essere, che - inevitabilmente direi - della 4c, che io ritengo aver fatto il suo mestiere a differenza di ciò che è arrivato dopo

io te l'ho detto , l'Alfa a mio modesto avviso aveva bisogno allora , ma anche ora, di vetture stuzzicanti ma che girino per strada di modo da essere viste dal pubblico generalista, una 4C in strada non la vedi, o è fenomeno raro , e se non sei un appassionato non sai neanche che esiste, e quindi per me non soddisfa lo scopo che dicevo. Una Alfa come poteva essere quella, ma con un posizionamento tipo Mx5 di allora, era un alfa che la vedevano tutti e poteva dare quindi un idea del marchio al pubblico generalista. Poi mica ovviamente la mia è un idea che lascia il tempo che trova

 

[GuidoP]

Poi mica ovviamente la mia è un idea che lascia il tempo che trova

Una spyder semplice e declinata su più marchi storicamente legati alle Spyder che attualmente non ce la hanno....su base 208....

Fiat-Abarth e si rilanciava anche il marchio Abarth....

Alfa Rome idem

Peugeot

Mica un'idea troppo balorda direi.....nè economicamente svantaggiosa.....considerando i quattro cinque mammozzoni galeonici in fascia alta col milledue.....beh dai direi che forse era meglio per le vendite che dici....

 

[AntonioS]

io te l'ho detto , l'Alfa a mio modesto avviso aveva bisogno allora , ma anche ora, di vetture stuzzicanti ma che girino per strada di modo da essere viste dal pubblico generalista, una 4C in strada non la vedi, o è fenomeno raro , e se non sei un appassionato non sai neanche che esiste, e quindi per me non soddisfa lo scopo che dicevo. Una Alfa come poteva essere quella, ma con un posizionamento tipo Mx5 di allora, era un alfa che la vedevano tutti e poteva dare quindi un idea del marchio al pubblico generalista. Poi mica ovviamente la mia è un idea che lascia il tempo che trova

Ma io ho detto la stessa cosa. La 4c va bene, ma poi ci servono auto comprabili (=che girano per strada); certo e' che se sono spider ne vedi pochine per strada, anche se non costano tanto. La MX5 e' un'eccezione, da sola fa il marchio Mazda inteso come percezione del cliente. Ma e' pure vero che gira da quarant'anni, quindi per forza se ne vedono di piu' in giro.
E' che ci vorrebbe tutto: SUV grandi e piccoli, suv coupe' (abbastanza orrendi, di solito, ma piacciono), crossover e, per Alfa, pure una spider ed una coupe' e magari una berlinona; ma siamo nel regno delle favole, la verita' e' che non si riesce a capire come farla funzionare la nostra cara amata

 

[ALGEPA]

Ma io ho detto la stessa cosa. La 4c va bene, ma poi ci servono auto comprabili (=che girano per strada); certo e' che se sono spider ne vedi pochine per strada, anche se non costano tanto. La MX5 e' un'eccezione, da sola fa il marchio Mazda inteso come percezione del cliente. Ma e' pure vero che gira da quarant'anni, quindi per forza se ne vedono di piu' in giro.
E' che ci vorrebbe tutto: SUV grandi e piccoli, suv coupe' (abbastanza orrendi, di solito, ma piacciono), crossover e, per Alfa, pure una spider ed una coupe' e magari una berlinona; ma siamo nel regno delle favole, la verita' e' che non si riesce a capire come farla funzionare la nostra cara amata

però ritornando al modello del topic, parliamo del 2006, ma forse già allora era in ritardo , questa che dico io era un operazione da fare a partire dagli anni novanta e fino al 2007 circa, poi avrebbe dato pochi frutti per i motivi che dici tu.
Però continuando su quello che dici tu per me ci vorrebbe un poco tutto , anche ora uno spider ed una piccolina pepata aiuterebbero, però credo che poi ci si scontra con la realtà produttiva. Sui giusti della gente io sono dell'idea che si riescono a cambiare volendo, hanno fatto diventare i SUV indispensabili ....

 

[GuidoP]

hanno fatto diventare i SUV indispensabili ....

in realtà prima i fuoristrada poi i suv sono sempre stati "moda" una moda lenta a morire come vedevo ieri col caldaista e il suo fordone.....

Da bambino ricordo che soprattutto in alcuni contesti vedevi una marea di Toyota con gli occhioni inizio anni ottanta credo, poi preadolescente il mito del gallo di dio colla sfitinzia si concretizzava nella Renegade scappottata....sempre negli ottanta la SJ vendeva e vendeva bene e la vedevi un pò ovunque....siamo già arrivati alla Vagoneer dei fine ottanta per proseguire con le range dei novanta assieme ad altre direi che oggi il tronista in corso como sfoggia almeno un 63amg....made in Gratz...

A me i suv non piacciono d'altronde con 25 chicchi una versione ancora non disponibile di un noto superibrido è....suv....e la gente ci fa anche un pensierino.

Pensierino che invece non fa per la nuova suvvettina Vag...evidentemente fuoriprezzo....visto che vista man vun....

 

[AntonioS]

però ritornando al modello del topic, parliamo del 2006, ma forse già allora era in ritardo , questa che dico io era un operazione da fare a partire dagli anni novanta e fino al 2007 circa, poi avrebbe dato pochi frutti per i motivi che dici tu.
Però continuando su quello che dici tu per me ci vorrebbe un poco tutto , anche ora uno spider ed una piccolina pepata aiuterebbero, però credo che poi ci si scontra con la realtà produttiva. Sui giusti della gente io sono dell'idea che si riescono a cambiare volendo, hanno fatto diventare i SUV indispensabili ....

Già in quegli anni era chiaro il declino delle ruote basse, in particolare spider e coupé. Inoltre Alfa era impegnata a capire cosa fare da grande, ovvero che modelli mainstream produrre (o se smettere proprio), esattamente cone oggi, quindi è più che logico non dare seguito ad una anti-Boxster (??) con scarsissime prospettive. Le mie amatissime spider sono, anzi erano, la ciliegina sullla torta di una gamma che funziona, uno sfizio per un costruttore che ha raggiunto certi risultati e può permettersi di autocelebrarsi con un modello poco remunerativo, ma la torta Alfa non ce l'ha da decenni e chissà se mai l'avrà