una speranza irrealizzata

[GheddoStella]

Senza servosterzo, vetri elettrici e clima non la comprerebbe nessuno.

Verissimo, io un'auto senza quella roba li non la compro di certo. Piuttosto faccio a meno del clima bizona, dell'opzione city e dei vetri che vengono su da soli quando chiudi le portiere e/o si aprono da soli quando l'auto è rovente.
Scommetti che improvvisamente il prezzo dell'auto comincerebbe a scendere e il confort rimarrebbe comunque alto?

 

[agricolo]

non conosco la trabant ma molto meglio l'ormai d'annata nsu prinz 1000 e simca 1000 che un tempo in tanti ridicolizzavano ma oggi invece se le riproponessero tal quali avrebbero il loro bel senso............................

La Prinz non era un'auto spartana, anzi..... direi che la Prinz di oggi si chiama Audi A1. Ma il punto, secondo me, è un altro: una superutilitaria come proposta, quand'anche venisse accettata la mancanza del clima e del servosterzo (e ripeto: non la accetterebbe NESSUNO), sarebbe inevitabilmente una seconda auto, essendo impensabile un suo uso per famiglia e a largo raggio. A quel punto, uno che avesse problemi di budget con 5000 euro si orienterebbe sull'usato senza pensarci nemmeno un secondo.

 

[ottovalvole]

non conosco la trabant ma molto meglio l'ormai d'annata nsu prinz 1000 e simca 1000 che un tempo in tanti ridicolizzavano ma oggi invece se le riproponessero tal quali avrebbero il loro bel senso............................

La Prinz non era un'auto spartana, anzi..... direi che la Prinz di oggi si chiama Audi A1. Ma il punto, secondo me, è un altro: una superutilitaria come proposta, quand'anche venisse accettata la mancanza del clima e del servosterzo (e ripeto: non la accetterebbe NESSUNO), sarebbe inevitabilmente una seconda auto, essendo impensabile un suo uso per famiglia e a largo raggio. A quel punto, uno che avesse problemi di budget con 5000 euro si orienterebbe sull'usato senza pensarci nemmeno un secondo.

esatto, quello che avevo scritto io. e se invece si proponesse un usato rigenerato dove viene montato un motore nuovo o profondamente revisionato?

 

[bayermayer]

non conosco la trabant ma molto meglio l'ormai d'annata nsu prinz 1000 e simca 1000 che un tempo in tanti ridicolizzavano ma oggi invece se le riproponessero tal quali avrebbero il loro bel senso............................

La Prinz non era un'auto spartana, anzi..... direi che la Prinz di oggi si chiama Audi A1. Ma il punto, secondo me, è un altro: una superutilitaria come proposta, quand'anche venisse accettata la mancanza del clima e del servosterzo (e ripeto: non la accetterebbe NESSUNO), sarebbe inevitabilmente una seconda auto, essendo impensabile un suo uso per famiglia e a largo raggio. A quel punto, uno che avesse problemi di budget con 5000 euro si orienterebbe sull'usato senza pensarci nemmeno un secondo.

la nsu prinz era un'auto dignitosa ma paragonarla ad un audi A1 non ha alcun senso,pur considerando i tempi diversi.
a meno che tu non sia il solito denigratore,peraltro in generale senza motivo,delle bellissime auto degli anelli.
ricordo la prinz a due porte e non ricordo di averla vista a quattro.
certamente ai tempi era molto piu' di una simca 1000,di una fiat 850 ma nulla piu'.
comunque il discorso è un altro perché non si intende comprare un auto avendo solo 5000 euro bensi' acquistarla nuova a quel prezzo ovviamente puntando sulla spartanita' e non su cio' che se costruito in economia prima o poi da' delle grane.
secondo me' e concordo con chi l'ha detto ben prima,tutto cio' che in un'auto non c'è non si rompe.
rigenerare un'auto con 5000 euro?secondo me' non bastano.

 

[ilopan]

non conosco la trabant ma molto meglio l'ormai d'annata nsu prinz 1000 e simca 1000 che un tempo in tanti ridicolizzavano ma oggi invece se le riproponessero tal quali avrebbero il loro bel senso............................

La Prinz non era un'auto spartana, anzi..... direi che la Prinz di oggi si chiama Audi A1. Ma il punto, secondo me, è un altro: una superutilitaria come proposta, quand'anche venisse accettata la mancanza del clima e del servosterzo (e ripeto: non la accetterebbe NESSUNO), sarebbe inevitabilmente una seconda auto, essendo impensabile un suo uso per famiglia e a largo raggio. A quel punto, uno che avesse problemi di budget con 5000 euro si orienterebbe sull'usato senza pensarci nemmeno un secondo.

la nsu prinz era un'auto dignitosa ma paragonarla ad un audi A1 non ha alcun senso,pur considerando i tempi diversi.
a meno che tu non sia il solito denigratore,peraltro in generale senza motivo,delle bellissime auto degli anelli.
ricordo la prinz a due porte e non ricordo di averla vista a quattro.
certamente ai tempi era molto piu' di una simca 1000,di una fiat 850 ma nulla piu'.
comunque il discorso è un altro perché non si intende comprare un auto avendo solo 5000 euro bensi' acquistarla nuova a quel prezzo ovviamente puntando sulla spartanita' e non su cio' che se costruito in economia prima o poi da' delle grane.
secondo me' e concordo con chi l'ha detto ben prima,tutto cio' che in un'auto non c'è non si rompe.
rigenerare un'auto con 5000 euro?secondo me' non bastano.

Ricordo che la NSU per un periodo di tempo usava il brand AUDI-NSU;
Forse questo voleva dire Agricolo...che Audi e Nsu era la stessa cosa.

Estrapolato da Wikipedia:

Quando la NSU fu acquistata dalla Volkswagen la Casa automobilistica assunse una nuova denominazione, vale a dire quella di Audi-NSU AG. Ciò segnò inevitabilmente la fine della produzione della Prinz, poiché essa, a causa della disposizione della sua meccanica, si poneva come concorrente diretta della vettura denominata Maggiolino, lo storico modello prodotto dalla Volkswagen.

PS : è stata la mia prima macchina, la pagai (usata) 350,000 lire

 

[agricolo]

Infatti, la NSU è l'Audi di oggi, di qui il paragone con la A1. Ricordo che all'epoca la Prinz aveva delle dotazioni e caratteristiche che le sue concorrenti (leggi Fiat 500) se le sognavano (freni anteriori a disco, bagagliaio capiente, schienali anteriori regolabili, orologio, vano autoradio, motorino di avviamento integrato con la dinamo....)

 

[agricolo]

...e comunque, una soluzione per motorizzare a basso prezzo i redditi bassi sarebbe rendere il bollo proporzionale al valore dell'auto, azzerandolo dopo i 5 anni ed eliminare tutte le gabelle e borseggi sul passaggio di proprietà delle auto usate. Così facendo, anche comprare un usato da duemila euro, tenerlo finchè va e sostituirlo sarebbe molto più facile. Certo, se il passaggio di proprietà costa metà dell'auto......

 

[bayermayer]

...e comunque, una soluzione per motorizzare a basso prezzo i redditi bassi sarebbe rendere il bollo proporzionale al valore dell'auto, azzerandolo dopo i 5 anni ed eliminare tutte le gabelle e borseggi sul passaggio di proprietà delle auto usate. Così facendo, anche comprare un usato da duemila euro, tenerlo finchè va e sostituirlo sarebbe molto più facile. Certo, se il passaggio di proprietà costa metà dell'auto......

con 2000 euro cosa acquisti?un'auto sicura????ma se era l'incentivo per farla rottamare.......

 

[agricolo]

...e comunque, una soluzione per motorizzare a basso prezzo i redditi bassi sarebbe rendere il bollo proporzionale al valore dell'auto, azzerandolo dopo i 5 anni ed eliminare tutte le gabelle e borseggi sul passaggio di proprietà delle auto usate. Così facendo, anche comprare un usato da duemila euro, tenerlo finchè va e sostituirlo sarebbe molto più facile. Certo, se il passaggio di proprietà costa metà dell'auto......

con 2000 euro cosa acquisti?un'auto sicura????ma se era l'incentivo per farla rottamare.......

Tu credi veramente che gli incentivi per la rottamazione fossero finalizzati a rendere il parco circolante più sicuro? Perchè se è così, avrei una splendida fontana da vendere, centro di Roma, reddito garantito.....