Una bella presa in giro!!

[bumper morgan]

se si cambia il ciclo di test, e' implicito che si cambino anche i parametri.
se nel ciclo di test, tieni il motore a palla per il doppio del tempo, e' normale che le emissioni saranno doppie.
se lo tieni spento, saranno nulle

ma se avessero usato il cervello ( se ce lo hanno) bastava che dicessero che " ora i test sui consumi li facciamo su strada ed i valori saranno ovviamente piú alti".Perché quelli sui rulli e al chiuso sono una buffonata.
Perché questo la sanno anche i neonati.

sono un'indicazione.
aspettarsi i consumi reali uguali a quelli dei test e' sbagliato.
se vuoi e' fuorviante come li presentano, ma sono un test come un altro.
l'importante e' che siano ripetibili e confrontabili.
fare i test su strada e' da illusi. non saranno mai veritieri o realistici, come non lo sono quelli in laboratorio, e per di piu' non saranno neppure ripetibili.
non puoi pensare di fare un test su strada, uguale in tutto il mondo.
Potrebbero fare un cerchio, e poi fare il test su quello, ma poi i piloti passeranno tutto il tempo a vomitare
i test per le omologazioni, si fanno in laboratorio, qualunque omologazione, indipendentemente dal campo, e' fatta in laboratorio, proprio perche', se uno vuole, li puo' verificare o riprodurre e contestare.

ovvio che non c'è un sistema preciso al 100%...si potrebbe, per esempio, utilizzare il sistema di 4R quando fanno le prove.
Ma la si smetta con la pagliacciata dei rulli, a velocità costante, in un posto praticamente senza aria quindi senza attriti ecc ecc.
Buffonata megagalttica.

 

[Rambogrigio]

per come è stato pubblicato l'articolo (come sempre fatto nel modo più sensazionalistico possibile) l'imporessione è proprio quello della presa in giro.

leggendolo però pare che i limiti vengano raddoppiati a fronte di una modifica dei sistemi di omologazione. è ovvio che se cambia la metodologia di omologazione rendendola più simile alla circolazione su strada rispetto a quella ridicola che c'è ora era impossibile che ci fosse un'auto in circolazione che potesse rispettare i limiti di emissione..

Hai proprio ragione.
La notizia e' stata data in modo molto superficiale e da giornalisti non competenti della materia.
Prima di tutto quando si parla di inquinamento bisogna sempre indicare di quale inquinante si parla. Nel caso in questione si parla di ossidi di azoto (nox), per combattere i quali si rischia di aumentare la CO2 che e' il principale problema mondiale per via dell'effetto serra.
Inoltre e' curioso che l'aumento del 110% (chissa perche' non semplicemente 100%) parta da settembre 2017 e non da subito. Il tutto mi fa pensare che prima di tale data entri in vigore il nuovo ciclo di omologazione che sara' molto piu' restrittivo e realistico e pertanto e' stato applicato questo adeguamento.

Rimaniamo pero' in attesa di notizie piu' chiare e approfondite.

Senza perdere troppo tempo i nostri politici avrebbero dovuto applicare gli stessi parametri di omologazione esistenti in California ben più restrittivi dei nostri, almeno avremmo capito che qualcosa di buono sarebbe stato fatto!! Mi risulta che in USA siano ancora vendute le auto tedesche e non mi pare che per i nostri amici crucchi sarebbe stata una grande impresa quella di vendere le stesse auto a noi Europei, mentre invece qui dobbiamo ancora aspettare non si sa bene cosa e questo per me è un fatto intollerabile.

Su questo ho molti dubbi.
Gli americani fanno la guerra agli ossidi di azoto ma se anche noi avessimo i motori a benzina di grande cilindrata la lotta all'effetto serra, fra gli altri causata dalla CO2, andrebbe a farsi benedire.

Agli americani possiamo solo invidiare i cicli di omologazione molto piu' severi e veritieri.

Secondo me le norme stringenti adottate in California sarebbero bastate....a maggior ragione in Europa dove le grosse cilindrate sono appannaggio guarda caso dei Tedeschi e compagnia bella!

 

[Eneagatto]

se si cambia il ciclo di test, e' implicito che si cambino anche i parametri.
se nel ciclo di test, tieni il motore a palla per il doppio del tempo, e' normale che le emissioni saranno doppie.
se lo tieni spento, saranno nulle

ma se avessero usato il cervello ( se ce lo hanno) bastava che dicessero che " ora i test sui consumi li facciamo su strada ed i valori saranno ovviamente piú alti".Perché quelli sui rulli e al chiuso sono una buffonata.
Perché questo la sanno anche i neonati.

sono un'indicazione.
aspettarsi i consumi reali uguali a quelli dei test e' sbagliato.
se vuoi e' fuorviante come li presentano, ma sono un test come un altro.
l'importante e' che siano ripetibili e confrontabili.
fare i test su strada e' da illusi. non saranno mai veritieri o realistici, come non lo sono quelli in laboratorio, e per di piu' non saranno neppure ripetibili.
non puoi pensare di fare un test su strada, uguale in tutto il mondo.
Potrebbero fare un cerchio, e poi fare il test su quello, ma poi i piloti passeranno tutto il tempo a vomitare
i test per le omologazioni, si fanno in laboratorio, qualunque omologazione, indipendentemente dal campo, e' fatta in laboratorio, proprio perche', se uno vuole, li puo' verificare o riprodurre e contestare.

ovvio che non c'è un sistema preciso al 100%...si potrebbe, per esempio, utilizzare il sistema di 4R quando fanno le prove.
Ma la si smetta con la pagliacciata dei rulli, a velocità costante, in un posto praticamente senza aria quindi senza attriti ecc ecc.
Buffonata megagalttica.

sissì ci manca appena il sistema 4R che ha impiegato dieci anni per capire che non funzionava sulle full ibrid, e dopo aver bannato metà partecipanti al forum Toyota