Un Grande tecnico Alfa Filippo Surace.

[75TURBO-TP]

Forse poco conosciuto ma ha lavorato alle piu' importanti vetture del Portello e di Arese.
Raggiunse nel 1983 il grado di Direttore generale tecnico di Alfa Romeo,alla fine del 1985 dopo scontri con la dirigenza e dopo aver avuto l'incarico per realizzare la 164,che inizio' lui,ando' via e si trasferi' alla Piaggio.

Una bellissima intervista che racconta trenta anni di Alfa Romeo che porto' all'affinamento del Transaxle,alte interessanti notizie prossimamente.

http://www.alfaromeo75.it/file/video/Filippo%20Surace_%20intervista.pdf

 

[reu.c.cio]

Forse poco conosciuto ma ha lavorato alle piu' importanti vetture del Portello e di Arese.
Raggiunse nel 1983 il grado di Direttore generale tecnico di Alfa Romeo,alla fine del 1985 dopo scontri con la dirigenza e dopo aver avuto l'incarico per realizzare la 164,che inizio' lui,ando' via e si trasferi' alla Piaggio.

Una bellissima intervista che racconta trenta anni di Alfa Romeo che porto' all'affinamento del Transaxle,alte interessanti notizie prossimamente.

http://www.alfaromeo75.it/file/video/Filippo%20Surace_%20intervista.pdf

Grazie del bel contributo! :thumbup:

 

[valvonauta_distratto]

Ottimo, altro che 128, ci son sempre cose nuove da conoscere e imparare :thumbup:

 

[75TURBO-TP]

Ottimo, altro che 128, ci son sempre cose nuove da conoscere e imparare :thumbup:

Era anche un Vero Alfista....."l'Arna non era un'Alfa ma una barzelletta".

Ho qualcosa su alcuni libri anche se poche cose ma molto interessanti per gli amanti come noi del Transaxle e anche altre alfa.

 

[75TURBO-TP]

Chisa' quali furono i contrasti con la dirigenza dell'epoca,ma leggendo bene in alfa avevano realizzato una TI con longitudinale e motore dietro l'Asse anteriore ruotato di 90° con Quadrilateri e multilink a 5 bracci con trazione gestita elettronicamente( TI,)inizi anni 80!!!.....certo l'incarico per la 164 con McP trasversale e pianale Fiat Saab "potrebbe" essere uno dei motivi del suo abbandono dopo 30 anni,gia' in contrasto con la dirigenza per la realizzazione dell'Arna.

 

[Britishman]

Molto interessante questo articolo. Anche se (forse per il gusto italico di trovare un colpevole) vorrei sapere a chi si riferisce quando parla di politici che volevano dare posti di lavoro e nelle accuse più o meno velate che lancia.
Comunque dovresti metterne uno al giorno di questi articoli.

 

[75TURBO-TP]

Molto interessante questo articolo. Anche se (forse per il gusto italico di trovare un colpevole) vorrei sapere a chi si riferisce quando parla di politici che volevano dare posti di lavoro e nelle accuse più o meno velate che lancia.
Comunque dovresti metterne uno al giorno di questi articoli.

E' molto riservato a volte dice non posso rispondere,e nemmeno nei pochi testi che ho dice i veri motivi del suo abbandono,pero' c'e' un episodio in cui si dimostra una persona corretta ed umana quando un operaio rischia senza colpe il licenziamento,non solo lui ma anche l'AD dell'epoca.

 

[zanzano]

Forse poco conosciuto ma ha lavorato alle piu' importanti vetture del Portello e di Arese.
Raggiunse nel 1983 il grado di Direttore generale tecnico di Alfa Romeo,alla fine del 1985 dopo scontri con la dirigenza e dopo aver avuto l'incarico per realizzare la 164,che inizio' lui,ando' via e si trasferi' alla Piaggio.

Una bellissima intervista che racconta trenta anni di Alfa Romeo che porto' all'affinamento del Transaxle,alte interessanti notizie prossimamente.

http://www.alfaromeo75.it/file/video/Filippo%20Surace_%20intervista.pdf

complimenti 75TURBO-TP bel articolo!!
Adesso vogliamo l'articolo di QR....

saluti zanza

 

[75TURBO-TP]

Forse poco conosciuto ma ha lavorato alle piu' importanti vetture del Portello e di Arese.
Raggiunse nel 1983 il grado di Direttore generale tecnico di Alfa Romeo,alla fine del 1985 dopo scontri con la dirigenza e dopo aver avuto l'incarico per realizzare la 164,che inizio' lui,ando' via e si trasferi' alla Piaggio.

Una bellissima intervista che racconta trenta anni di Alfa Romeo che porto' all'affinamento del Transaxle,alte interessanti notizie prossimamente.

http://www.alfaromeo75.it/file/video/Filippo%20Surace_%20intervista.pdf

complimenti 75TURBO-TP bel articolo!!
Adesso vogliamo l'articolo di QR....

saluti zanza

ciao Generale......Lo spero Surace lo merita.

 

[reu.c.cio]

Forse poco conosciuto ma ha lavorato alle piu' importanti vetture del Portello e di Arese.
Raggiunse nel 1983 il grado di Direttore generale tecnico di Alfa Romeo,alla fine del 1985 dopo scontri con la dirigenza e dopo aver avuto l'incarico per realizzare la 164,che inizio' lui,ando' via e si trasferi' alla Piaggio.

Una bellissima intervista che racconta trenta anni di Alfa Romeo che porto' all'affinamento del Transaxle,alte interessanti notizie prossimamente.

http://www.alfaromeo75.it/file/video/Filippo%20Surace_%20intervista.pdf

complimenti 75TURBO-TP bel articolo!!
Adesso vogliamo l'articolo di QR....

saluti zanza

Se la redazione ci legge potrebbe dirci se hanno voglia di accontentarci!

 

[renexx]

Forse poco conosciuto ma ha lavorato alle piu' importanti vetture del Portello e di Arese.
Raggiunse nel 1983 il grado di Direttore generale tecnico di Alfa Romeo,alla fine del 1985 dopo scontri con la dirigenza e dopo aver avuto l'incarico per realizzare la 164,che inizio' lui,ando' via e si trasferi' alla Piaggio.

Una bellissima intervista che racconta trenta anni di Alfa Romeo che porto' all'affinamento del Transaxle,alte interessanti notizie prossimamente.

http://www.alfaromeo75.it/file/video/Filippo%20Surace_%20intervista.pdf

Molto interessante, ma come le trovi?
Tra l'altro, stupisce la consapevolezza del primato della tecnica, che traspare anche dalle ipotesi di soluzioni meccaniche future (tipo i multilink), che, ahinoi, mai verranno realizzate...

 

[Kren]

Forse poco conosciuto ma ha lavorato alle piu' importanti vetture del Portello e di Arese.
Raggiunse nel 1983 il grado di Direttore generale tecnico di Alfa Romeo,alla fine del 1985 dopo scontri con la dirigenza e dopo aver avuto l'incarico per realizzare la 164,che inizio' lui,ando' via e si trasferi' alla Piaggio.

Una bellissima intervista che racconta trenta anni di Alfa Romeo che porto' all'affinamento del Transaxle,alte interessanti notizie prossimamente.

http://www.alfaromeo75.it/file/video/Filippo%20Surace_%20intervista.pdf

Grazie per il contributo.
Molte cose le avevo già lette ma è sempre bello sentir parlare di Alfa da chi ha contribuito a crearne il mito.
Quello che non conoscevo è il fatto che si stesse studiando la possibilità della TA/TI con longitudinale multilink ecc.
Ho sempre pensato ad uno sviluppo TP/TI. Ma forse si spiega con la necessità di ridurre i costi a causa della crisi che i politici avevano creato ad arte. Chissà!

 

[reu.c.cio]

Forse poco conosciuto ma ha lavorato alle piu' importanti vetture del Portello e di Arese.
Raggiunse nel 1983 il grado di Direttore generale tecnico di Alfa Romeo,alla fine del 1985 dopo scontri con la dirigenza e dopo aver avuto l'incarico per realizzare la 164,che inizio' lui,ando' via e si trasferi' alla Piaggio.

Una bellissima intervista che racconta trenta anni di Alfa Romeo che porto' all'affinamento del Transaxle,alte interessanti notizie prossimamente.

http://www.alfaromeo75.it/file/video/Filippo%20Surace_%20intervista.pdf

Grazie per il contributo.
Molte cose le avevo già lette ma è sempre bello sentir parlare di Alfa da chi ha contribuito a crearne il mito.
Quello che non conoscevo è il fatto che si stesse studiando la possibilità della TA/TI con longitudinale multilink ecc.
Ho sempre pensato ad uno sviluppo TP/TI. Ma forse si spiega con la necessità di ridurre i costi a causa della crisi che i politici avevano creato ad arte. Chissà!

Ora che mi sovviene: la famosa 156, abortita in fase di sviluppo per via dei piani Fiat che prevedevano l'utilizzo esteso del pianale TIPO 4, non era a TP con cambio e differenziale in blocco al retrotreno, quindi con schema meccanico Alfetta? Eppure nel testo postato da 75 Surace parla di una vettura con tutt'altre caratteristiche, forse intendevano proporre la soluzione a TA/TI solo a partire dalle sostitute di 75 e 156? E comunque, stando alle parole di Surace, ben venga Audi, anche senza TP: in fondo una A4 assomiglia molto alla futura Alfa seg. D come la intendeva lui :twisted:

 

[75TURBO-TP]

Forse poco conosciuto ma ha lavorato alle piu' importanti vetture del Portello e di Arese.
Raggiunse nel 1983 il grado di Direttore generale tecnico di Alfa Romeo,alla fine del 1985 dopo scontri con la dirigenza e dopo aver avuto l'incarico per realizzare la 164,che inizio' lui,ando' via e si trasferi' alla Piaggio.

Una bellissima intervista che racconta trenta anni di Alfa Romeo che porto' all'affinamento del Transaxle,alte interessanti notizie prossimamente.

http://www.alfaromeo75.it/file/video/Filippo%20Surace_%20intervista.pdf

Grazie per il contributo.
Molte cose le avevo già lette ma è sempre bello sentir parlare di Alfa da chi ha contribuito a crearne il mito.
Quello che non conoscevo è il fatto che si stesse studiando la possibilità della TA/TI con longitudinale multilink ecc.
Ho sempre pensato ad uno sviluppo TP/TI. Ma forse si spiega con la necessità di ridurre i costi a causa della crisi che i politici avevano creato ad arte. Chissà!

Oltre a quella TA/TI di alta gamma c'era anche in avviato sviluppo,ci sono anche foto del muletto,di una TP con cambio in blocco(attuale BMW) pesi bilanciati Quadrilateri e Multilink cinque bracci n° progetto alfa 156...non per sostituire la TP ma per aumentare l'offerta naturalmente in puro stile Alfa come fu l'Alfasud.

 

[75TURBO-TP]

Forse poco conosciuto ma ha lavorato alle piu' importanti vetture del Portello e di Arese.
Raggiunse nel 1983 il grado di Direttore generale tecnico di Alfa Romeo,alla fine del 1985 dopo scontri con la dirigenza e dopo aver avuto l'incarico per realizzare la 164,che inizio' lui,ando' via e si trasferi' alla Piaggio.

Una bellissima intervista che racconta trenta anni di Alfa Romeo che porto' all'affinamento del Transaxle,alte interessanti notizie prossimamente.

http://www.alfaromeo75.it/file/video/Filippo%20Surace_%20intervista.pdf

Grazie per il contributo.
Molte cose le avevo già lette ma è sempre bello sentir parlare di Alfa da chi ha contribuito a crearne il mito.
Quello che non conoscevo è il fatto che si stesse studiando la possibilità della TA/TI con longitudinale multilink ecc.
Ho sempre pensato ad uno sviluppo TP/TI. Ma forse si spiega con la necessità di ridurre i costi a causa della crisi che i politici avevano creato ad arte. Chissà!

Ora che mi sovviene: la famosa 156, abortita in fase di sviluppo per via dei piani Fiat che prevedevano l'utilizzo esteso del pianale TIPO 4, non era a TP con cambio e differenziale in blocco al retrotreno, quindi con schema meccanico Alfetta? Eppure nel testo postato da 75 Surace parla di una vettura con tutt'altre caratteristiche, forse intendevano proporre la soluzione a TA/TI solo a partire dalle sostitute di 75 e 156? E comunque, stando alle parole di Surace, ben venga Audi, anche senza TP: in fondo una A4 assomiglia molto alla futura Alfa seg. D come la intendeva lui :twisted:

Non era con schema meccanico Alfetta

Ho risposto sopra,ho altre interessanti notizie ma ora non ho tempo.