Un cuneo chiamato GIULIETTA 116

[75TURBO-TP]

Su tabella consumi cé un dato che non puo essere tanto vero
La mia 1.6 con 15 litri metteva giu 245Km a velocitá costante di 120Kmh
Francoforte -Oberhausen,(si trova vicino Colonia)
nel urbano riusciva a farne anche 600 km
ma i 500 erano sempre.

Vero non ci avevo fatto caso,infatti anche io con il 1.8 ci facevo molto di piu' di quello dichiarato.....il 1.3 si conferma il piu' assetato infatti lo aveva un mio amico e si stupiva che il mio consumasse cosi' poco.

 

[75TURBO-TP]

il serbatoio era piccolo solo 49 litri e se in urbano faevi 500-600 km il consumo era ottimo.

 

[angelo0]

Su tabella consumi cé un dato che non puo essere tanto vero
La mia 1.6 con 15 litri metteva giu 245Km a velocitá costante di 120Kmh
Francoforte -Oberhausen,(si trova vicino Colonia)
nel urbano riusciva a farne anche 600 km
ma i 500 erano sempre.

Vero non ci avevo fatto caso,infatti anche io con il 1.8 ci facevo molto di piu' di quello dichiarato.....il 1.3 si conferma il piu' assetato infatti lo aveva un mio amico e si stupiva che il mio consumasse cosi' poco.

Il peso era di 1100Kg
almeno quella disponibile in germania ed il 1.3l sicuramente ne soffriva per questo,sopratutto nell'urbano.....

 

[75TURBO-TP]

C'era un mio mio amico che viveva a Francoforte che aveva una Giulietta 1.6 e per fare i tagliandi la portava ad Arese,tu sai che prima non era come adesso il primo andava fatto a 1500Km,in pratica appena prese la Giulietta parti gia' per il primo tagliando,poi a 10.000. :lol:

 

[angelo0]

C'era un mio mio amico che viveva a Francoforte che aveva una Giulietta 1.6 e per fare i tagliandi la portava ad Arese,tu sai che prima non era come adesso il primo andava fatto a 1500Km,in pratica appena prese la Giulietta parti gia' per il primo tagliando,poi a 10.000. :lol:

eheheheh grande , si eccome ricordo, quasi tutti gli alfisti italiani,facevamo controllare le nostre alfe in Italia,in Germania i crucchi della meccanica Alfa non sapevano dove mettere le mani,erano pochi quelli che sapessero fare una messa appunto.Ricordo che una volta portai la giulietta,in centrale francoforte,si era scarburata,ad ogni incrocio si spegneva,dopo sei ore di ricovero son andato a prenderla ,pagato 275 Marchi,ma al primo incrocio eravamo allo stesso punto.
da qual momento,niente piu officina meglio fai da te.
Dal 173-76 conoscevo un ragazzo Sardo,e lavorava proprio a Francoforte aveva le mani doro,poi lo portarono a Monaco di baviera e la centrale di Francoforte
ha avuto solo guai.

 

[alexmed]

Urgeva, quindi, sostituire quest?ultima con un prodotto moderno e soprattutto omologato al resto della produzione e ai piani futuri di Arese.

Che schifo! Il declino della gloriosa casa del Portello, quando era veramente una casa gloriosa!

Era necessario, quindi, risparmiare il più possibile sull?industrializzazione del nuovo modello

Che schifo... le cose al risparmio!

Quando l'Alfa era l'Alfa non si risparmiava!

Purtroppo la mole della vettura (ricordiamo sempre la derivazione diretta dalla grossa Alfetta), non permise un apprezzabile miglioramento delle prestazioni ? comunque elevate ? rispetto alla vecchia Giulia. Anzi, nella versione di minor cilindrata vi era stato un piccolissimo passo indietro. Il motore milletrè, tra l?altro, era sottodimensionato (per un Alfa) al punto da consumare di più del 1.6, solo perché in media veniva maggiormente sollecitato.

Ecco va pure più piano della sua gloriosa progenitrice!
E' una balenottera pesante che consuma come una petroliera! Ahhh quando l'Alfa era l'Alfa... non è possibile scadere così!
Pure il cambio si impunta, che sulla Giulia era un burro... Ahhh che schifo!

e... poi diciamocelo io la chiamerò Alfa 116, lasciamo stare la vera Giulietta quella sì mirabile esempio di tecnologia e primato... quando c'era la Sprint, la Spider...Ah cadiamo in basso!

PS Ogni riferimento a persona o fatto realmente accaduto è puranente casuale. Ahahahahahahahah

 

[75TURBO-TP]

Ti giuro che non ho capito niente,se riesci a spiegarlo ti posso rispondere.

 

[alexmed]

Ti giuro che non ho capito niente,se riesci a spiegarlo ti posso rispondere.

Ti prendevo per il chiurlo.

 

[75TURBO-TP]

C'era un mio mio amico che viveva a Francoforte che aveva una Giulietta 1.6 e per fare i tagliandi la portava ad Arese,tu sai che prima non era come adesso il primo andava fatto a 1500Km,in pratica appena prese la Giulietta parti gia' per il primo tagliando,poi a 10.000. :lol:

eheheheh grande , si eccome ricordo, quasi tutti gli alfisti italiani,facevamo controllare le nostre alfe in Italia,in Germania i crucchi della meccanica Alfa non sapevano dove mettere le mani,erano pochi quelli che sapessero fare una messa appunto.Ricordo che una volta portai la giulietta,in centrale francoforte,si era scarburata,ad ogni incrocio si spegneva,dopo sei ore di ricovero son andato a prenderla ,pagato 275 Marchi,ma al primo incrocio eravamo allo stesso punto.
da qual momento,niente piu officina meglio fai da te.
Dal 173-76 conoscevo un ragazzo Sardo,e lavorava proprio a Francoforte aveva le mani doro,poi lo portarono a Monaco di baviera e la centrale di Francoforte
ha avuto solo guai.

Purtroppo in germania non erano abituati ai quattro carburatori(chisa' come facevano sull'alfa 6 che na aveva due in piu').
Ormai erao diventato un'esperto e riuscivo a regolarli ad orecchio ma per effettuere una regolazione precisa c'era bisogno del vacuometro al mercurio e di una buona mezzora.
Era il prezzo da pagare per avere motori ai vertici delle rispettive categorie.

 

[75TURBO-TP]

Ti giuro che non ho capito niente,se riesci a spiegarlo ti posso rispondere.

Ti prendevo per il chiurlo.

Non me ma l'Alfa perche' se riporti pezzi di quello scritto,senza conoscere la giulia,come si arrivo' alla giulietta,e cosa era successo negli anni 70 dici esattamente il contrario di quello che e' scritto.....rileggi bene con attenzione e capirai che non e' come pensi tu.

 

[vuotto63]

I 179,6 kmh della 1800 erano per farla guidare anche ai minori di 21 anni ( anche il mio Gtv 2.0 nell' 81/82 era omologato a179 e qualcosa) in realta' era + veloce

 

[alexmed]

Ti giuro che non ho capito niente,se riesci a spiegarlo ti posso rispondere.

Ti prendevo per il chiurlo.

Non me ma l'Alfa perche' se riporti pezzi di quello scritto,senza conoscere la giulia,come si arrivo' alla giulietta,e cosa era successo negli anni 70 dici esattamente il contrario di quello che e' scritto.....rileggi bene con attenzione e capirai che non e' come pensi tu.

Be quiet.... non hai visto le faccine e il PS? Non ero serio... azzz sempre col coltello fra i denti... :O

 

[75TURBO-TP]

I 179,6 kmh della 1800 erano per farla guidare anche ai minori di 21 anni ( anche il mio Gtv 2.0 nell' 81/82 era omologato a179 e qualcosa) in realta' era + veloce

Si infatti la velocita' era maggiore,in quel periodo Alfa dichiarava velocita' inferiori la gtv (non la tua ma il primo modello) con 130cv era dichiarata 179,4
Ma da una prova di autosprint raggionse i 206 effettivi ma a quel punto il dichiarato passo ad" oltre" 185kmh.....la 75 turbo dichiarata "oltre" 210 raggiungeva i 214 kmh.....ma anche prima con le giulia era cosi....mai di meno.

 

[75TURBO-TP]

Ti giuro che non ho capito niente,se riesci a spiegarlo ti posso rispondere.

Ti prendevo per il chiurlo.

Non me ma l'Alfa perche' se riporti pezzi di quello scritto,senza conoscere la giulia,come si arrivo' alla giulietta,e cosa era successo negli anni 70 dici esattamente il contrario di quello che e' scritto.....rileggi bene con attenzione e capirai che non e' come pensi tu.

Be quiet.... non hai visto le faccine e il PS? Non ero serio... azzz sempre col coltello fra i denti... :O

Ultimamente non riesco mai a capire quando sei serio e quando no
Non avevo assolutamente il coltello tra i denti volevo solo sapere quello che mi hai detto ora.

 

[alexmed]

Ultimamente non riesco mai a capire quando sei serio e quando no
Non avevo assolutamente il coltello tra i denti volevo solo sapere quello che mi hai detto ora.

Sono più enigmatico di una sfinge! Ghghghgh