ultimo numero di 4r e prova "qualità" piccoli suv..

[topomillo]

ultimo numero di 4r e prova "qualità" piccoli suv......

sono rimasto non poco sorpreso da questo servizio direi monco.... se non inutile..

ma che ci frega sapere se nel sottoscocca ci sono delle protezioni o meno...? forse che si tratta di macchine per fare fuoristrada?...

ma fare una semplice comparativa tra le dotazioni la qualità degli interni e le principali prestazioni rilevate era cosi difficile?---

rimpiango sempre di più le vecchie prove su strada degli anni 60...

ma dopo aver visto la'nno scorso la prova speciale di carico delle macchine fatta all'Ikea... ho capito che 4r era alla frutta.

saluti

 

[renexx]

Invece è un servizio interessante, poichè tocca con mano, e non con i soliti pregiudizi di cui siamo pieni noi appassionati, qual'è il livello di tecnica che un costruttore applica ad un'auto.
E' anche indicativo dell'enorme passo in avanti operato dai coreani, ormai a livello dei migliori costruttori europei.

P.S. un sottoscocca carenato non serve solo a fare dell'off-road, ce l'ha anche la Polo, unica nel proprio segmento...

 

[gdd78]

ultimo numero di 4r e prova "qualità" piccoli suv......

sono rimasto non poco sorpreso da questo servizio direi monco.... se non inutile..

ma che ci frega sapere se nel sottoscocca ci sono delle protezioni o meno...? forse che si tratta di macchine per fare fuoristrada?...

ma fare una semplice comparativa tra le dotazioni la qualità degli interni e le principali prestazioni rilevate era cosi difficile?---

rimpiango sempre di più le vecchie prove su strada degli anni 60...

ma dopo aver visto la'nno scorso la prova speciale di carico delle macchine fatta all'Ikea... ho capito che 4r era alla frutta.

saluti

Infatti si tratta di un test sulla qualità costruttiva, però poi sull'articolo scrivono genericamente test qualità per cui leggendolo si generano questi equivoci piuttosto scontati... Però se invece lo consideri per quello che è, ti renderai conto che la qualità costruttiva non può limitarsi agli interni o addirittura a plancia e sedili e che le prestazioni in questo contesto ci azzeccano poco o niente.

 

[topomillo]

ultimo numero di 4r e prova "qualità" piccoli suv......

sono rimasto non poco sorpreso da questo servizio direi monco.... se non inutile..

ma che ci frega sapere se nel sottoscocca ci sono delle protezioni o meno...? forse che si tratta di macchine per fare fuoristrada?...

ma fare una semplice comparativa tra le dotazioni la qualità degli interni e le principali prestazioni rilevate era cosi difficile?---

rimpiango sempre di più le vecchie prove su strada degli anni 60...

ma dopo aver visto la'nno scorso la prova speciale di carico delle macchine fatta all'Ikea... ho capito che 4r era alla frutta.

saluti

Infatti si tratta di un test sulla qualità costruttiva, però poi sull'articolo scrivono genericamente test qualità per cui leggendolo si generano questi equivoci piuttosto scontati... Però se invece lo consideri per quello che è, ti renderai conto che la qualità costruttiva non può limitarsi agli interni o addirittura a plancia e sedili e che le prestazioni in questo contesto ci azzeccano poco o niente.

ok... ma lo avete letto nel dettaglio?... io credo che le macchine di ogi tutte siano ad un certo livello tecnico... insomma le voci che hanno analizzato come possono realmente influire su un normale utilizzo o sulla durata dell'auto, vorrei capire un esempio pratico degli elementi presi in considerazione.

 

[topomillo]

Invece è un servizio interessante, poichè tocca con mano, e non con i soliti pregiudizi di cui siamo pieni noi appassionati, qual'è il livello di tecnica che un costruttore applica ad un'auto.
E' anche indicativo dell'enorme passo in avanti operato dai coreani, ormai a livello dei migliori costruttori europei.

P.S. un sottoscocca carenato non serve solo a fare dell'off-road, ce l'ha anche la Polo, unica nel proprio segmento...

a cosa serve?

scusami la domanda ma ignoro...

 

[|Mauro65|]

ok... ma lo avete letto nel dettaglio?... io credo che le macchine di ogi tutte siano ad un certo livello tecnico...

Invece no, ci sono differenze enormi, basta non fermarsi al numero di pulsanti in plancia

 

[|Mauro65|]

P.S. un sottoscocca carenato non serve solo a fare dell'off-road, ce l'ha anche la Polo, unica nel proprio segmento...

a cosa serve? scusami la domanda ma ignoro...

serve tanto per i consumi quanto per proteggere pianale ed organi meccanici da pietrisco e da colpi tipo battente di cancello automatico su dosso (sai quanti ...)
pensa che alcune vetture stradali hanno l'opzione della carenatura metallica (MB ad esempio)
VW Golf, se no erro, offre in opzione sia la piastra che l'assetto rialzato e rinforzato

 

[renexx]

P.S. un sottoscocca carenato non serve solo a fare dell'off-road, ce l'ha anche la Polo, unica nel proprio segmento...

a cosa serve? scusami la domanda ma ignoro...

serve tanto per i consumi quanto per proteggere pianale ed organi meccanici da pietrisco e da colpi tipo battente di cancello automatico su dosso (sai quanti ...)
pensa che alcune vetture stradali hanno l'opzione della carenatura metallica (MB ad esempio)
VW Golf, se no erro, offre in opzione sia la piastra che l'assetto rialzato e rinforzato

Mauro mi ha anticipato. Si ottimizzano i flussi aerodinamici e si protegge la meccanica anche dalla normale usura.

 

[HomerJ-2]

P.S. un sottoscocca carenato non serve solo a fare dell'off-road, ce l'ha anche la Polo, unica nel proprio segmento...

a cosa serve? scusami la domanda ma ignoro...

serve tanto per i consumi quanto per proteggere pianale ed organi meccanici da pietrisco e da colpi tipo battente di cancello automatico su dosso (sai quanti ...)
pensa che alcune vetture stradali hanno l'opzione della carenatura metallica (MB ad esempio)
VW Golf, se no erro, offre in opzione sia la piastra che l'assetto rialzato e rinforzato

Mauro mi ha anticipato. Si ottimizzano i flussi aerodinamici e si protegge la meccanica anche dalla normale usura.

Si, e dopo averlo sfregato, grattato, rovinato, crepato su varie asperità (compreso il blocco del cancello) l'ho tolto!
Ammetto che l'auto aveva un asseto ribassato after market, tuttavia non ho mai più sbattuto, sfregato, grattato contro nulla, nessun aumento di carburante, e un notevole aumento del suono di aspirazione a gas spalancato
Per me ci ho solo guadagnato

Era una 147 2.0 ts.

Cmq ammetto l'utilità dell'oggetto

 

[gdd78]

ultimo numero di 4r e prova "qualità" piccoli suv......

sono rimasto non poco sorpreso da questo servizio direi monco.... se non inutile..

ma che ci frega sapere se nel sottoscocca ci sono delle protezioni o meno...? forse che si tratta di macchine per fare fuoristrada?...

ma fare una semplice comparativa tra le dotazioni la qualità degli interni e le principali prestazioni rilevate era cosi difficile?---

rimpiango sempre di più le vecchie prove su strada degli anni 60...

ma dopo aver visto la'nno scorso la prova speciale di carico delle macchine fatta all'Ikea... ho capito che 4r era alla frutta.

saluti

Infatti si tratta di un test sulla qualità costruttiva, però poi sull'articolo scrivono genericamente test qualità per cui leggendolo si generano questi equivoci piuttosto scontati... Però se invece lo consideri per quello che è, ti renderai conto che la qualità costruttiva non può limitarsi agli interni o addirittura a plancia e sedili e che le prestazioni in questo contesto ci azzeccano poco o niente.

ok... ma lo avete letto nel dettaglio?... io credo che le macchine di ogi tutte siano ad un certo livello tecnico... insomma le voci che hanno analizzato come possono realmente influire su un normale utilizzo o sulla durata dell'auto, vorrei capire un esempio pratico degli elementi presi in considerazione.

Beh, sul normale utilizzo influiscono eccome, proprio in base a come è costruita un'auto derivano tante implicazioni relative al suo utilizzo. Non solo ovviamente, ad esempio può esserci una portiera costruita benissimo ma scomoda nell'accesso ma qui rientriamo in considerazioni che vanno al di là della qualità costruttiva.
Sulla durata si può solo ipotizzare una presunta relazione fra il come viene costruita una cosa e la sua ipotetica durata, relazione che per me è troppo aleatoria per essere presa a regola. Quindi un esame della qualità costruttiva per me non garantisce affatto una migliore o maggiore durata, per quello ci sarebbero i test di durata, il libretto blu e le prove maturità.

 

[renexx]

P.S. un sottoscocca carenato non serve solo a fare dell'off-road, ce l'ha anche la Polo, unica nel proprio segmento...

a cosa serve? scusami la domanda ma ignoro...

serve tanto per i consumi quanto per proteggere pianale ed organi meccanici da pietrisco e da colpi tipo battente di cancello automatico su dosso (sai quanti ...)
pensa che alcune vetture stradali hanno l'opzione della carenatura metallica (MB ad esempio)
VW Golf, se no erro, offre in opzione sia la piastra che l'assetto rialzato e rinforzato

Mauro mi ha anticipato. Si ottimizzano i flussi aerodinamici e si protegge la meccanica anche dalla normale usura.

Si, e dopo averlo sfregato, grattato, rovinato, crepato su varie asperità (compreso il blocco del cancello) l'ho tolto!
Ammetto che l'auto aveva un asseto ribassato after market, tuttavia non ho mai più sbattuto, sfregato, grattato contro nulla, nessun aumento di carburante, e un notevole aumento del suono di aspirazione a gas spalancato
Per me ci ho solo guadagnato

Era una 147 2.0 ts.

Cmq ammetto l'utilità dell'oggetto

Tutto va collocato nel complesso di un progetto. L' "ed" di BMW, e non solo, prevede una "serranda" che taglia l'aspirazione d'aria dalle feritoie del frontale: tale soluzione, applicata non ad hoc, sarebbe una clamorosa "sola".

 

[topomillo]

P.S. un sottoscocca carenato non serve solo a fare dell'off-road, ce l'ha anche la Polo, unica nel proprio segmento...

a cosa serve? scusami la domanda ma ignoro...

serve tanto per i consumi quanto per proteggere pianale ed organi meccanici da pietrisco e da colpi tipo battente di cancello automatico su dosso (sai quanti ...)
pensa che alcune vetture stradali hanno l'opzione della carenatura metallica (MB ad esempio)
VW Golf, se no erro, offre in opzione sia la piastra che l'assetto rialzato e rinforzato

ok.... e quante in% non hanno queste protezioni? credo la maggiornaza e non di poco eppure consuma poco uguale...

 

[saturno55]

O.K. le prove di una rivista dovrebbero dire solo se il mezzo in questione vale quelle "palanche" e fare le "pulci" ai costruttori e venditori, ma..... come disse un giornalista "odiato dai comunisti e poi riabilitato dagli stessi"Turiamoci il naso e votiamo.....

 

[topomillo]

O.K. le prove di una rivista dovrebbero dire solo se il mezzo in questione vale quelle "palanche" e fare le "pulci" ai costruttori e venditori, ma..... come disse un giornalista "odiato dai comunisti e poi riabilitato dagli stessi"Turiamoci il naso e votiamo.....

le prove strumentali bastano ed avanzano basta farle seriamente...

cosi come rafforntare le dotazioni

e poi guardare il tutto insieme.

ma forse appunto questo tipo di dati oggettivi spaventano.

 

[renexx]

P.S. un sottoscocca carenato non serve solo a fare dell'off-road, ce l'ha anche la Polo, unica nel proprio segmento...

a cosa serve? scusami la domanda ma ignoro...

serve tanto per i consumi quanto per proteggere pianale ed organi meccanici da pietrisco e da colpi tipo battente di cancello automatico su dosso (sai quanti ...)
pensa che alcune vetture stradali hanno l'opzione della carenatura metallica (MB ad esempio)
VW Golf, se no erro, offre in opzione sia la piastra che l'assetto rialzato e rinforzato

ok.... e quante in% non hanno queste protezioni? credo la maggiornaza e non di poco eppure consuma poco uguale...

E in che percentuale le guarnizioni a filo dei finestrini? E i finestrini a filo carrozzeria? E i tergi carenati e nascosti in posizione di riposo? E i lavafari retrattili? E gli scudi paraurti sagomati? E gli pneumatici a bassa resistenza? E il design dei cerchi?