Ulteriori novità da Skoda: DATE FABIA e DETTAGLI MOTORI

[agusmag]

12 settimana 2010
- Fine produzione Fabia anche Fabia Wagon Pre facelift
- Fine produzione del motore 1.4 TDI PD 51 kW
- Fine produzione del motore 1.4 TDI PD 59 kW
- Fine produzione del motore 1.9 TDI PD 77 kW
- Fine produzione della Fabia Greenline 1.4 TDI 59 kW

13 settimana 2010
- Inizio produzione Fabia anche Fabia Wagon Facelift
- Inizio produzione del motore 1.6 TDI CR 66 kW e cambio 5M
- Inizio produzione del motore 1.6 TDI CR 77 kW e cambio 5M

16 settimana 2010
- Inizio produzione del motore 1.2 TSI 63 kW e cambio 5M
- Inizio produzione del motore 1.2 TSI 77 kW e cambio 5M e DSG7
- Inizio produzione del motore 1.2 TDI CR 55 kW e cambio 5M

22 settimana 2010
- Inizio produzione della Fabia RS anche Wagon 1.4 TSI 125 kW DSG7
- Inizio produzione della Fabia GreenLine II anche Wagon 1.2 TDI 55 kW 5AP (???)

54 settimana 2010
- Fine produzione di Octavia Tour anche Wagon

CONSIDERAZIONI:

- Sembra che ci sarà la Fabia RS anche Wagon....
- Sembra incredibile, ma sulla Fabia il 1.2 TSI verrà accoppiato al manuale 5Marce e non al 6Marce. Il 6 Marce dovrebbe restare appannaggio solo della Polo
- La versione Greenline riporta una sigla 5AP, cioè cambio automatico a 5 Marce. Suppongo si tratti di un errore e sia il "solito" DSG7.

 

[agusmag]

Per la verità il fatto che la Fabia verrà equipaggiata con un 5Marce e non un 6Marce sul 1.2 TSI lo ritengo più un pregio che un difetto:

- il 1.2 TSI è un motore molto elastico, quindi su auto piccole e leggere non serve disporre di troppe marce (diverso il discorso Yeti, ovviamente)
- un 5M è più confortevole di un 6M perchè altrimenti si sta sempre a cambiare marcia e a premere la frizione...
- il 5M mi auguro costi meno.

Comunque è bello sapere che anche la Fabia potrà disporre del DSG7...

 

[domingo19]

Grazie per le notizie che dai,un mio amico vorrebbe comprarsi una Fabia Wagon, a questo punto lo faccio aspettare un altro pò così avrà un modello fresco fresco di fabbricazione

 

[pm041073]

Se questi sono i motori che verranno montati anche sulla Roomster è meglio che mi affretto a ordinare la Roomster 1.6 105cv che ad alte velocità (100-130 km/h) consuma meno del 1.2 TSI ed è sicuramente più silenzioso. Inoltre, facendo un confronto di prezzi sulla Polo il 1.6 costa 700 euro in meno.

 

[jo74bg]

come solito augusto,5 stelle per le info

 

[guglielmo_83]

Agus 6 un mito

 

[mommotti]

Se questi sono i motori che verranno montati anche sulla Roomster è meglio che mi affretto a ordinare la Roomster 1.6 105cv che ad alte velocità (100-130 km/h) consuma meno del 1.2 TSI ed è sicuramente più silenzioso. Inoltre, facendo un confronto di prezzi sulla Polo il 1.6 costa 700 euro in meno.

Il 1.6 consuma di più di sicuro, anche a quelle velocità (coppia 1.2 tsi 175 - coppia 1.6 circa 150, rapporti più lunghi sul 1.2)

 

[agusmag]

Se questi sono i motori che verranno montati anche sulla Roomster è meglio che mi affretto a ordinare la Roomster 1.6 105cv che ad alte velocità (100-130 km/h) consuma meno del 1.2 TSI ed è sicuramente più silenzioso. Inoltre, facendo un confronto di prezzi sulla Polo il 1.6 costa 700 euro in meno.

Mmm...mi sa che sarà proprio il contrario. Il consumo inferiore lo avrà sicuramente il 1.2 TSI.

Scusa su quale base si fonderebbe il tuo ragionamento sul consumo del 1.6 in autostrada?

 

[pm041073]

In un altro topic uno dei nostri amici skodisti aveva riportato il link ad un articolo scitto in ceco (incomprensibile), ma c'era una tabella con il confronto tra i consumi della Yeti 1.2 TSI e l'Octavia 1.6 105cv. Risultava chiaramente che la Yeti, oltre i 100 km orari, consumava di più. D'altra parte credo che oltre una certa velocità l'effetto del turbo tenda a svanire. Io percorro il 90% dei Km in autostrada o statale, quindi il fatto che il 1.2 consumi meno del 1.6 in città non mi interessa molto. Voglio solo una macchina silenziosa come la mia Fabia 1.4 101cv che a 93.000 km ha un motore ancora molto silenzioso.

 

[Brag]

In un altro topic uno dei nostri amici skodisti aveva riportato il link ad un articolo scitto in ceco (incomprensibile), ma c'era una tabella con il confronto tra i consumi della Yeti 1.2 TSI e l'Octavia 1.6 105cv. Risultava chiaramente che la Yeti, oltre i 100 km orari, consumava di più. D'altra parte credo che oltre una certa velocità l'effetto del turbo tenda a svanire. Io percorro il 90% dei Km in autostrada o statale, quindi il fatto che il 1.2 consumi meno del 1.6 in città non mi interessa molto. Voglio solo una macchina silenziosa come la mia Fabia 1.4 101cv che a 93.000 km ha un motore ancora molto silenzioso.

tra yeti e octavia c'è un abisso di informazioni sul confronto consumi, dalla forma dell'auto, all'altezza, aereodinamicità,ecc....

a mio avviso a 130 km/h dovrebbe consumare meno un motore turbo benzina di un aspirato, in quanto il turbo necessita di minor quantità di carburante ma "sparato" a pressioni più elevate...

 

[pm041073]

Anch'io ero di quell'idea, ma quell'articolo mi ha dato da pensare. Se poi aggiungiamo il fatto che non ci sarà più la 6° marcia sulla Fabia (quindi anche sulla Roomster, temo) il divario di consumi si assottiglierà. Attendo nuove notizie per poter decire, tanto la mia Fabia la cambierò in primavera inoltrata...

 

[agusmag]

In un altro topic uno dei nostri amici skodisti aveva riportato il link ad un articolo scitto in ceco (incomprensibile), ma c'era una tabella con il confronto tra i consumi della Yeti 1.2 TSI e l'Octavia 1.6 105cv. Risultava chiaramente che la Yeti, oltre i 100 km orari, consumava di più. D'altra parte credo che oltre una certa velocità l'effetto del turbo tenda a svanire. Io percorro il 90% dei Km in autostrada o statale, quindi il fatto che il 1.2 consumi meno del 1.6 in città non mi interessa molto. Voglio solo una macchina silenziosa come la mia Fabia 1.4 101cv che a 93.000 km ha un motore ancora molto silenzioso.

Ok, ti spiego dove c'è l'inghippo.

I motori devi confrontarli sulla stessa auto.

La Yeti ho due grossi svantaggi rispetto all'Octavia:

- L'altezza da terra
- Il Cx (molto peggiore dell'Octavia che ha la coda e chiude la scia) elevato.

L'ipotesi che fai sull'effetto turbo che tende a svanire (parole un po' misteriose). Non corrisponde al vero.

Un motore turbo (che in genere si può pensare abbia un rapporto di compressione più basso di un benzina) lavora al massimo rendimento quando è a regime di funzionamento ( cioè quando la turbina soffia bene) e quando ha un carico elevato (ad esempio regimi autostradali).

In questo frangente, il motore piccolo con la turbina è più efficace perchè nel ciclo temodinamico è più efficace (la turbina recupera anche il termine cinetico dei gas e quello termico) oltre a poter funzionare con farfalla più aperta quindi con un rendimento di pompaggio più elevato.

Questo nella teoria.

Nella pratica la dimostrazione è a parità di meccanica:

Yeti 1.8 TSI 4x4 consumo medio 8.0L/100Km

Octavia 1.8 TSI 4X4 consumo medio 7.5L/100Km

La Yeti, nonostante la meccanica identica) paga il suo essere SUV (resistenza aerodinamica) nel ciclo medio. Figuriamoci a velocità elevata...

Quindi il 1.2 TSi devi confrontarlo sulla stessa auto. E in questo caso. Secondo me c'è un abisso nel consumo ma soprattutto nella brillantezza di guida, che il 1.6 proprio non credo abbia.

 

[miranda453]

Ghiotte novita' nel 2010
Non mi dispiacerebbe dar via il trattore 1.4 td per un Tsi 1.2, peccato comunque per la mancanza dei 6 rapporti, certo in citta' non servono ma se uno facesse viaggi autostradali magari avrebbe un senso.
La vrs resta sempre nei miei pensieri ma i costi sarebbe troppo oneroso considerandola come la seconda auto familiare
Se romperanno le balle per il fatto che non ho il filtro sul td 1.4 della Fabia allora mi decidero a sostituirla col Tsi 1.2 molto probabilmente.
Comunque e' lunga l'attesa per l'Octavia vrs....
2013

 

[agusmag]

Anch'io ero di quell'idea, ma quell'articolo mi ha dato da pensare. Se poi aggiungiamo il fatto che non ci sarà più la 6° marcia sulla Fabia (quindi anche sulla Roomster, temo) il divario di consumi si assottiglierà. Attendo nuove notizie per poter decire, tanto la mia Fabia la cambierò in primavera inoltrata...

La cosa migliore che posso dirti è aspetta di provarlo il motore.

Non rimpiangerai il 1.4 101CV e neppure il 1.6.

 

[pm041073]

Grazie a tutti per i consigli. Il mio 1.4 non lo rimpinagerò di sicuro perché è TROPPO ADDORMENTATO ed inoltre, ultimamente si è messo a consumare veramente tanto (faccio meno dei 13km/l su statale e autostrade). L'unica mia paura è sulla rumorosità, perché il mio è davvero molto silenzioso anche ad andature sostenute...