fedemaddo ha scritto:
miranda453 ha scritto:
Non fa testo che abbia posto la domanda ad un responsabile marketing di Verona e non abbia saputo rispondere, questo per dirti che davvero al momento non ci sono previsioni.
Il futuro e' quello del tsi ma le date sono incerte.
Anche io cercavo una turbo benzina ed il 1.2 sarebbe stato l'ideale per evitare quei motori attuali che non mi piacciono per nulla.
Vuoti di coppia, reattivi solo nella zona alta del contagiri, sempre a scalare.....
E dire che nel gruppo i motori ci sono.
Chissa' cosa pensa chi e' preposto a decidere sulle motorizzazioni :shock:
Vuoti di coppia? I motori VW (per lo meno i piccoli 1.2 e 1.4) hanno forse i migliori valori di coppia rispetto ai pari cilindrata di altre case e per giunta raggiunti a giri più bassi. Certo i valori di un sovralimentato sono altra cosa, anziani sono anziani, però non sono così scarsi dai
Comunque è da un po' che skoda fornisce le piattaforme e VW i motori, dovranno smaltire un bel po' di 1.4 tdi, quindi mi sa che ancora per un po' i motori della Polo non si vedranno.
Premetto che stiamo parlando di benzina e che non apprezzo SOLO i motori Vw, ma tutti gli aspirati
Se 124 nm a 4400 giri sono un buon risultato.... :shock:
Vedersi sorpassare dalle Panda quando io avevo 101 cv a benzina non era un buon risultato.
Alla sostituzione della Fabia 1.4 101 cv benzina, ho scelto il 1.4 td pur di non subire un 1.4 da 86 cv inesistenti.
Provato e constatato dal venditore.
C'e' chi definisce " polmoni " certi motori come quel 101 che ho citato, d'accordo nella zona alta del contagiri andava ben forte ma nell'uso cittadino no, non ci siamo proprio e l'86 e' sempre quello.
Accendevo il clima e sotto i 4000 giri un vuoto scandaloso ed imbarazzante.
Capirei se non ci fossero i motori ma ci sono eccome, l'unica spiegazione ( confermatami ) e' che Skoda e' per la famiglia.....
Assi' ? :shock:
Non e' che invece l'adozione della turbina serve per riprendere senza scalare e magari sorpassare in sicurezza e magari ottimizzare i consumi ?
E allora continuiamo a scalare marcia mentre le altre case mettono la turbina, persino in Seat e' arrivato il tsi nelle Ibiza e nelle Leon, la nostra Fabia e' la Cenerentola che puo' aspettare.
Poi ci sono due tipi di utente, quello che cerca una macchina buona che vada avanti, e sono la maggior parte, e quelli a cui piacciono le auto, i motori, che amano la spinta del motore senza strafare, quelli che " ascoltano " il motore e nel contagiri leggono la coppia massima che si realizza al meglio, questi sono in minoranza ma ci sono.
Meno male che esiste la sigla vrs se no sarei gia' passato ad un'altra Casa nonostante i legami " affettivi " e " familiari " che ho con Skoda.
Scrivo con l'esperienza di Fabia 1.4 101 cv, Fabia 1.4 68 cv, Fabia 1.4 td 80 cv e Octavia vrs tfsi, con cio' non voglio dire che la mia sensazione e' corretta ma che sono un utente che vuole qualcosa in piu' dall'auto e su quattro marchi del gruppo siamo gli unici a non aver ancora il tsi sulle Fabia e Roomster, cioe' sui modelli minori della Casa.
Ecco perche' sono dispiaciuto, perdiamo l'opportunita' di accontentare anche la fascia di clienti che vorrebbero qualcos'altro che esiste, il tsi.
Ricordiamo che i diesel non erano turbo, poi hanno scoperto che andava meglio e suppliva alle carenze intrinseche del propulsore non sovralimentato, allora perche' non estendere tutto cio' al benzina ?
So che si sta iniziando ma i tempi sono ristretti e la concorrenza non sta ad aspettare.
