Tuning secondo Top Gear

[lsdiff]

Guardatevi i tre video di Top Gear in cui Clarkson & C. cercano di migliorare le prestazioni di una vecchia Avantime con varie operazioni di tuning...

http://www.youtube.com/watch?v=KUKQqFZvjk8&p=3F06397ED42BCEC5&playnext=1&index=11

http://www.youtube.com/watch?v=IiXfuvy3zH8&p=2FD9CC2D2C2E564D&playnext=1&index=8

http://www.youtube.com/watch?v=mUjFVkUEMOM&p=2FD9CC2D2C2E564D&playnext=1&index=9

In soldoni, la sfida è cercare di battere una Evo X. Il confronto si gioca a parità di spesa: costo della Evo nuova contro costo dell'usato + parti speciali. E al di là del risultato finale, è fantastico vedere che molte modifiche siano assai controproducenti. In barba a ciò che credono gli appassionati di tuning...

Poi ci sono i lavori fatti bene, da professionisti. Ma i prodotti di serie nascono spesso già molto vicini al top delle prestazioni che possono fornire.

 

[-Exige-]

Impressionante
Soprattutto l'alettone ahahahahah

 

[desmo1987]

Potevano prendere una macchina un pò più sportiva dell'Avantime come cavia

 

[99octane]

Guardatevi i tre video di Top Gear in cui Clarkson & C. cercano di migliorare le prestazioni di una vecchia Avantime con varie operazioni di tuning...

http://www.youtube.com/watch?v=KUKQqFZvjk8&p=3F06397ED42BCEC5&playnext=1&index=11

http://www.youtube.com/watch?v=IiXfuvy3zH8&p=2FD9CC2D2C2E564D&playnext=1&index=8

http://www.youtube.com/watch?v=mUjFVkUEMOM&p=2FD9CC2D2C2E564D&playnext=1&index=9

In soldoni, la sfida è cercare di battere una Evo X. Il confronto si gioca a parità di spesa: costo della Evo nuova contro costo dell'usato + parti speciali. E al di là del risultato finale, è fantastico vedere che molte modifiche siano assai controproducenti. In barba a ciò che credono gli appassionati di tuning...

Poi ci sono i lavori fatti bene, da professionisti. Ma i prodotti di serie nascono spesso già molto vicini al top delle prestazioni che possono fornire.

Dipende da come la metti.
Se mi lasci prendere una vecchia 500 e poi posso spenderci la differenza di prezzo con una Evo X, scommettiamo che alla Evo X gli giro intorno mentre va?

Le usano per le cronoscalate...
http://www.motoblog.it/post/6994/fiat-500-con-motore-del-kawasaki-gpz900r

L'unica cosa e' che bisogna essere dei pazzi furibondi per guidarle...

 

[Epme]

Potevano prendere una macchina un pò più sportiva dell'Avantime come cavia

Chessò, una Multipla ...

 

[lsdiff]

Guardatevi i tre video di Top Gear in cui Clarkson & C. cercano di migliorare le prestazioni di una vecchia Avantime con varie operazioni di tuning...

http://www.youtube.com/watch?v=KUKQqFZvjk8&p=3F06397ED42BCEC5&playnext=1&index=11

http://www.youtube.com/watch?v=IiXfuvy3zH8&p=2FD9CC2D2C2E564D&playnext=1&index=8

http://www.youtube.com/watch?v=mUjFVkUEMOM&p=2FD9CC2D2C2E564D&playnext=1&index=9

In soldoni, la sfida è cercare di battere una Evo X. Il confronto si gioca a parità di spesa: costo della Evo nuova contro costo dell'usato + parti speciali. E al di là del risultato finale, è fantastico vedere che molte modifiche siano assai controproducenti. In barba a ciò che credono gli appassionati di tuning...

Poi ci sono i lavori fatti bene, da professionisti. Ma i prodotti di serie nascono spesso già molto vicini al top delle prestazioni che possono fornire.

Dipende da come la metti.
Se mi lasci prendere una vecchia 500 e poi posso spenderci la differenza di prezzo con una Evo X, scommettiamo che alla Evo X gli giro intorno mentre va?

Le usano per le cronoscalate...
http://www.motoblog.it/post/6994/fiat-500-con-motore-del-kawasaki-gpz900r

L'unica cosa e' che bisogna essere dei pazzi furibondi per guidarle...

Si, se prendi un a scocca e la usi come base per costruire praticamente da zero un'auto da corsa è un conto (rollbar a gabbia che fa da co-telaio, interni del tutto svuotati, motore preparato in barba a qualsiasi possibile uso stradale). Ma qui il discorso è diverso: se fai le modifiche del tabbozzo medio, l'auto va solo marginalmente più veloce, quando non addirittura più piano del modello originale.

Sono sensibile all'argomento perché ho appena visto una Honda Nsx - no dico, una Nsx!!! - con freni aftermarket Tarox (peggiori degli originali) e cerchi da 18", quando chiunque conosca quell'auto sa che quanto a gomme è estremamente schizzinosa: in pratica va davvero bene solo con le coperture di serie. A meno di non stravolgere completamente l'assetto con cognizione di causa (una cognizione di causa che chi compra Tarox certamente non ha).

 

[Davide330621]

Essendo un appassionato di Clarkson & Co direi che l'intento era dimostrare che non si possono raggiungere le prestazioni di una VERA auto sportiva modificandone una che sportiva non è...è una sorta di critica al tuning. Critica che come si vede dalle immagini viene fatta dopo aver provato ad elaborare un mezzo quantomeno...inadatto

 

[-Exige-]

Essendo un appassionato di Clarkson & Co direi che l'intento era dimostrare che non si possono raggiungere le prestazioni di una VERA auto sportiva modificandone una che sportiva non è...è una sorta di critica al tuning. Critica che come si vede dalle immagini viene fatta dopo aver provato ad elaborare un mezzo quantomeno...inadatto

Ma soprattutto il gusto dell'estetica. 8)

 

[Davide330621]

Il tuning estetico è qualcosa che per me non deve esistere.