<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Trombe? Si' ma graduali. | Il Forum di Quattroruote

Trombe? Si' ma graduali.

Le trombe oggi vengono usate abbastanza spesso e a volte un po' a sproposito. Allora si potrebbe fare un sistema a tre trombe che si attivi nel modo descritto di seguito:

Si e' liberi di suonare tutte e tre le trombe anche subito, ma si intende solo quando c'e' un reale pericolo imnminente (es.un pedone che attraversa la strada disordinatamente e distrattamente).

Ma l'idea di base e' questa. La base da pigiare per suonare le trombe (d'ora in poi la chiameremo semplicemente "base") ha tre livelli:

1) Il livello primario: si pigia poco e si attiva solo una tromba leggera (e' un livello di richiamo di attenzione)

2) Il livello di pericolo: si pigia un po' di piu' e si attiva ANCHE una seconda tromba un po' piu' potente di quella precedente (e' un livello di immediato richiamo di attenzione)

3) Il livello di forte pericolo: Si pigia a fondo e con una certa forza sulla "base" che va completamente a fondo della sua corsa e, in questo modo, oltre alle prime due trombe, si attiva ANCHE una terza tromba molto potente (e' un livello di reale allarme).

L'idea naturalmente e' quella di evitare di dare molto fastidio quando si puo' evitando di pigiare la base a fondoquando non ce ne e' bisogno. Certamente ci saranno quelli che attiveranno sempre a fondo le tre trombe, ma speriamo che ci siano molti che invece civilmente si accontenteranno ove del primo ove del secondo livello. Diciamo anche che i livelli di "pigiatura" (passatemi l'orripiante termine) sono pensati anche per le persone poco civili, in quanto lo sforzo perpigiare gli altri due livelli e' progressivamente piu' forte e dunque questo potrebbe scoraggiare chi usa le trombe di suonarle sempre a sproposito.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog
(P.S. non saprei dare un valore assoluto alla misura in decibel delle tre trombe ma per fare un paragone dipotenza tra loro tre diciamo che la prima tromba e' di 150db la seconda di 300db -che sommati alla prima fanno 450db- e la terza tromba e' di 600db - che sommati alla prima ed alla seconda tromba fanno 1050db-)
 
io alla terza opzione metterei :
- tromba di nave da carico da 100000db
- 10000watt di luci sparaflescianti
- 2 mg-42 della seconda guerra mondiale protte a fare fuoco
- un cannone da 40 mm con cartucce sabot perforanti :D
 
No, è che lui ha presente Napoli dove il filo del clacson è collegato all'ingranaggio della prima. Nelle città civili non serve.....
 
è una innovazione semplice, basta applicare al centro del volante una peretta da clistere (nuova o comunque in buono stato) collegata ad un tubo che porta ad una trombetta esterna. Con la manina si modula la quantità d'aria e la pressione. Pio Pio! (ma il brevetto ce l'ha in mano la Chicco, marca preferita da The Frog)
 
pietrogambadilegno ha scritto:
è una innovazione semplice, basta applicare al centro del volante una peretta da clistere (nuova o comunque in buono stato) collegata ad un tubo che porta ad una trombetta esterna. Con la manina si modula la quantità d'aria e la pressione. Pio Pio! (ma il brevetto ce l'ha in mano la Chicco, marca preferita da The Frog)
aahauahuaha ....
Come le auto di un secolo fa!
 
Ridete pure, per me la proposta rimane fattibile.

Non ho visto nesuna critica positiva tra le vostre risposte. Sara' perche' forse siete anche a corto di controargomentazioni?

Regards,
The frog
 
Thefrog ha scritto:
Ridete pure, per me la proposta rimane fattibile.

Non ho visto nesuna critica positiva tra le vostre risposte. Sara' perche' forse siete anche a corto di controargomentazioni?

Regards,
The frog

Non è che la proposta è talmente ridicola che cercare di tirare fuori una critica postitiva è praticamente impossibile?
Fossi in te ci rifletterei sopra :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
 
dukeiiktm ha scritto:
Thefrog ha scritto:
Ridete pure, per me la proposta rimane fattibile.

Non ho visto nesuna critica positiva tra le vostre risposte. Sara' perche' forse siete anche a corto di controargomentazioni?

Regards,
The frog

Non è che la proposta è talmente ridicola che cercare di tirare fuori una critica postitiva è praticamente impossibile?
Fossi in te ci rifletterei sopra :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

se non ci avete MAI fatto caso questa gradualita' della segnalazione e' una cosa che gia' esiste nel campo delle luci di una vettura: luci di posizione/anabbaglianti/abbaglianti anche con la funzione di "sfanalamento". Dunque questa e' la trasposizione in campo sonoro di quanto gia' eiste in campo ottico. Io mi sarei aspettato che qualcuno scrivesse che si rischiava sull'inquinamento acustico, difficile da evitare, la' dove invece per l'inquinamento ottico si risolve tutto con l'abbassare di una griglia o la chiusura di un battente alla finestra. Questa sarebbe stata una risposta sensata.

Pensateci un attimo meglio prima di scrivere le VS risposte.

Regards,
The frog
 
Thefrog ha scritto:
dukeiiktm ha scritto:
Thefrog ha scritto:
Ridete pure, per me la proposta rimane fattibile.

Non ho visto nesuna critica positiva tra le vostre risposte. Sara' perche' forse siete anche a corto di controargomentazioni?

Regards,
The frog

Non è che la proposta è talmente ridicola che cercare di tirare fuori una critica postitiva è praticamente impossibile?
Fossi in te ci rifletterei sopra :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

se non ci avete MAI fatto caso questa gradualita' della segnalazione e' una cosa che gia' esiste nel campo delle luci di una vettura: luci di posizione/anabbaglianti/abbaglianti anche con la funzione di "sfanalamento". Dunque questa e' la trasposizione in campo sonoro di quanto gia' eiste in campo ottico. Io mi sarei aspettato che qualcuno scrivesse che si rischiava sull'inquinamento acustico, difficile da evitare, la' dove invece per l'inquinamento ottico si risolve tutto con l'abbassare di una griglia o la chiusura di un battente alla finestra. Questa sarebbe stata una risposta sensata.

Pensateci un attimo meglio prima di scrivere le VS risposte.

Regards,
The frog
The frog PENSACI TU PRIMA di fare certi post, spari proposte insensate a ritmo industriale e hai ancora il coraggio di lamentarti se gli altri utenti non ti prendono sul serio, ma chi ti credi di essere il nuovo Leonardo da vinci?
Per la cronaca quello che proponi tu si fa con la mano, se do un colpettino al clacson è per dare un leggero avvertimento in caso di probabile rischio, un colpo più secco e prolungato per dare una sveglia al bradipo di turno al semaforo, la strombazzata maxi per il genio che non rispetta la precedenza e ti taglia la strada, prova ad indovinare quale colpo di clacson serve come risposta ai tuoi post?
 
Alla domanda non fatta del disagio acustico provocato da tre trombe io RISPONDO COMUNQUE con delle considerazioni tecnico-scientifiche, considerazioni dopo le quali si comprendera' che il sistema da me proposto serve a diminuire invece che ad aumentare il disagio acustico.

Innanzitutto (non so adesso fare i conti in decibel per una tromba attualmente in uso perche' non so a quanti db funziona) diciamo che la prima tromba e la seconda tromba non sono schermate (vedremo poi cosa significa "schermate" insieme raggiungono una quantita' di decibel pari a quelle delle attuali trombe.

Va da se' che in una buona parte dei casi basta fermarsi a far suonare la prima tromba (che da sola conta molti meno db di una tromba attuale) per ottenere l'effetto di "riconoscimento immediato" da parte degli immediati vicini di una situazione piu' o meno complicata.

Quando questo non basta o si avverte una situazione di un possibile pericolo allora si pigia piu' forte sul pulsante delle trombe e cosi' si attiva una seconda tromba che accompgna la prima. Le due trombe messe insieme hanno una quantita' di db piu' o meno pari a quello di una attuale tromba.

Quando la situazione e' di vero pericolo allora si preme molto forte sul tasto delle trombe e solo allora si attiva la terza tromba. Quest'ultima e' pero' schermata lateralmente. Per andare a capire come e' schermata si deve ripercorrere una mia vecchia nota intitolata "trombe anacustiche". La terza tromba ha la bocca di uscita caratteristica delle trombe situata nel fuoco di una parabola che e' tutta attorno ad essa. Qusto significa che da questa parabola usciranno essenzialmente onde sonore unidirezionali, precisamente unidirezionali nella direzione del senso di marcia del veicolo.

Dunque concludendo:

1) Tendenzialmente si suona una tromba sola di bassa potenza

2) Quando non basta allora si suonano due trombe che hanno piu' o meno la stessa intensita' di una normale tromba attualmente montata sulle vetture di oggi.

3) Quando anche questo non bastasse (e cioe' leggasi in rarissimi casi) e ci si imbatte in una situazione di pericolo generico elevato allora si pigia ancora piu' forte e solo allora la terza tromba schermata si aggiungera' alle prime due.

Ecco il discorso completo. Qualche commento piu' appropriato sarebbe bastato per una semplice chiarificazione dell'intento, intento che e' quello di diminuire il dsagio acustico generico aumentando nel contempo la sicurezza a mezzo di sporadicissime segnalazioni (parzialmente schermate) a quantita' di decibel superiore.

OPINIONI SU QUESTO ADESSO RIMANGONO MOOLTO GRADITE.

Regards,
The frog
 

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