Molto tempo fa avevo fatto la proposta a mezzo dei camion che trasportavano auto, a la proposta era perdente perche' i camiono ovviamente sono molto piu' lenti di un'automobile.
Ora facciamo un salto con la fantasia e immaginiamo che sulle linee ad alta velocita' non circolino solo tremi passeggeri ma anche treni merci che portano auto da una citta' all'altra.
Innanzituttgo diciamo che il biglietto costa il 75% del consumo di gasolio per l'auto in questione piu' il prezzo equivalente dell'autostrada. Le carrozze sono in grado di offrire una posto per otto auto ciascuna (lunghezza max dell'auto mt 4.70).
Ma non e' finita perche' in realta' la carrozza e' chiusa (a mezzo di pareti in plexiglass ed offre al conducente dell'auto la possibilita' di andare avanti e indietro per il treno fino a incontrare la carrozza cinema-bar (inutile che stia a spiegare di piu' su quest'ultima)
Unico svantaggio attuale: Questi treni veloci non possono partire dalle attuali stazioni centrali delle citta' per ovvi motivi di impossdibilita' di caricamento dei veicoli.
In questo modo la vettura viaggia veloce (piu' o meno 200-250Km/h), non inquina, il conducente durante il viaggio si riposa, e una volta per tutte le ferrovie di stato ci vanno a guadagnare.
Opinioni in merito sono gradite.
Regards,
The frog
Ora facciamo un salto con la fantasia e immaginiamo che sulle linee ad alta velocita' non circolino solo tremi passeggeri ma anche treni merci che portano auto da una citta' all'altra.
Innanzituttgo diciamo che il biglietto costa il 75% del consumo di gasolio per l'auto in questione piu' il prezzo equivalente dell'autostrada. Le carrozze sono in grado di offrire una posto per otto auto ciascuna (lunghezza max dell'auto mt 4.70).
Ma non e' finita perche' in realta' la carrozza e' chiusa (a mezzo di pareti in plexiglass ed offre al conducente dell'auto la possibilita' di andare avanti e indietro per il treno fino a incontrare la carrozza cinema-bar (inutile che stia a spiegare di piu' su quest'ultima)
Unico svantaggio attuale: Questi treni veloci non possono partire dalle attuali stazioni centrali delle citta' per ovvi motivi di impossdibilita' di caricamento dei veicoli.
In questo modo la vettura viaggia veloce (piu' o meno 200-250Km/h), non inquina, il conducente durante il viaggio si riposa, e una volta per tutte le ferrovie di stato ci vanno a guadagnare.
Opinioni in merito sono gradite.
Regards,
The frog