Trazione veicoli commerciali

[AUDIATRE]

Una domanda banale se vogliamo, ma che ogni volta che li vedo all'azione ci penso.
Se ti arriva la merce a casa, materiali edili per esempio, ti arriva il classico furgoncino iveco, renault, tanto per citare i più diffusi, arrivano senza problemi, e nel ritorno la croce.
La trazione posteriore non ha problemi quando la merce fa "peso" sulla parte posteriore, con il veicolo vuoto le ruote slittano anche su un pò di erba bagnata.
Possibile che questi veicoli non abbiamo un minimo, che ne sò, una trazione integrale inseribile (per via dei consumi), oppure permanente.
Mi domando, cosa spinge la diffusione di certi mezzi che alla fine della fiera fanno perdere un sacco di tempo. Personalmente su un'ora che scaricano la merce stanno fermi per almeno un'altra mezz'ora, siamo sicuri che conviene avere questa trazione ? O almeno, cosa spinge a questo acquisto.

 

[stefano_68]

Molti mezzi oggi si possono scegliere con i due tipi di trazione, o tre se è disponibile anche l'integrale.
Sia per esperienze di amici, sia per "sentito dire" direi che i vantaggi della trazione anteriore sono maneggevolezza, soprattutto in città, ed
inoltre un piano di carico ribassato.
La trazione posteriore invece garantisce portate utili superiori e possibilità di trainare rimorchi.
L'integrale infine direi che unisce .. gli svantaggi di entrambe le trazioni :?; penso sia utile solo in in luoghi con fondi particolarmente difficili.

 

[AUDIATRE]

Molti mezzi oggi si possono scegliere con i due tipi di trazione, o tre se è disponibile anche l'integrale.
Sia per esperienze di amici, sia per "sentito dire" direi che i vantaggi della trazione anteriore sono maneggevolezza, soprattutto in città, ed
inoltre un piano di carico ribassato.
La trazione posteriore invece garantisce portate utili superiori e possibilità di trainare rimorchi.
L'integrale infine direi che unisce .. gli svantaggi di entrambe le trazioni :?; penso sia utile solo in in luoghi con fondi particolarmente difficili.

quando vedo questi mezzi che hanno problemi a fare una salitina, oppure si impantanano su 2 centimetri di fango resto alquanto perplesso.

 

[cognizionezerozero]

Una domanda banale se vogliamo, ma che ogni volta che li vedo all'azione ci penso.
Se ti arriva la merce a casa, materiali edili per esempio, ti arriva il classico furgoncino iveco, renault, tanto per citare i più diffusi, arrivano senza problemi, e nel ritorno la croce.
La trazione posteriore non ha problemi quando la merce fa "peso" sulla parte posteriore, con il veicolo vuoto le ruote slittano anche su un pò di erba bagnata.
Possibile che questi veicoli non abbiamo un minimo, che ne sò, una trazione integrale inseribile (per via dei consumi), oppure permanente.
Mi domando, cosa spinge la diffusione di certi mezzi che alla fine della fiera fanno perdere un sacco di tempo. Personalmente su un'ora che scaricano la merce stanno fermi per almeno un'altra mezz'ora, siamo sicuri che conviene avere questa trazione ? O almeno, cosa spinge a questo acquisto.

non volgio dire, ma mi pare che gli unici a TP siano il daily, il vito e qualche allestimento del transit.

ducato e derivati, master e simili sono TA.

ciao!

 

[agricolo]

....mi pare che gli unici a TP siano il daily, il vito e qualche allestimento del transit.

....

...in effetti, il Transit è a trazione posteriore.......

 

[stefano_68]

non volgio dire, ma mi pare che gli unici a TP siano il daily, il vito e qualche allestimento del transit.
ducato e derivati, master e simili sono TA.
ciao!

Anche il Renault Master è posteriore, cn ruote gemellate.

 

[stefano_68]

....mi pare che gli unici a TP siano il daily, il vito e qualche allestimento del transit.

....

...in effetti, il Transit è a trazione posteriore.......

Che io sappia sono disponibili entrambi i tipi di trazione sul FOrd.

 

[blackshirt]

....mi pare che gli unici a TP siano il daily, il vito e qualche allestimento del transit.

....

...in effetti, il Transit è a trazione posteriore.......

Che io sappia sono disponibili entrambi i tipi di trazione sul FOrd.

guarda che quella di Agricolo era una battuta....

 

[renatom]

....mi pare che gli unici a TP siano il daily, il vito e qualche allestimento del transit.

....

...in effetti, il Transit è a trazione posteriore.......

Che io sappia sono disponibili entrambi i tipi di trazione sul FOrd.

guarda che quella di Agricolo era una battuta....

Anche la doppia trazione potrebbe essere interpretata vome battuta!

 

[stefano_68]

....mi pare che gli unici a TP siano il daily, il vito e qualche allestimento del transit.

....

...in effetti, il Transit è a trazione posteriore.......

Che io sappia sono disponibili entrambi i tipi di trazione sul FOrd.

guarda che quella di Agricolo era una battuta....

Anche la doppia trazione potrebbe essere interpretata vome battuta!

QUOTO, QUOTO! (era involontaria, ma ci stava )

 

[fabiologgia]

Molti mezzi oggi si possono scegliere con i due tipi di trazione, o tre se è disponibile anche l'integrale.
Sia per esperienze di amici, sia per "sentito dire" direi che i vantaggi della trazione anteriore sono maneggevolezza, soprattutto in città, ed
inoltre un piano di carico ribassato.
La trazione posteriore invece garantisce portate utili superiori e possibilità di trainare rimorchi.
L'integrale infine direi che unisce .. gli svantaggi di entrambe le trazioni :?; penso sia utile solo in in luoghi con fondi particolarmente difficili.

quando vedo questi mezzi che hanno problemi a fare una salitina, oppure si impantanano su 2 centimetri di fango resto alquanto perplesso.

Non faccio autotrasporto ma sono un camperista ed i camper sono dei furgoni (esattamente i modelli che sono stati citati) che sono sempre carichi praticamente al limite delle loro portate, sia da fermi che in movimento.
La trazione anteriore la fa da padrona perchè è il sistema più economico ed il Ducato, che è solo TA, è il mezzo più diffuso perchè è quello che costa meno.
La trazione posteriore è però considerata come un pregio (e difatti la si paga profumatamente di più) proprio per la motricità, molto superiore, che consente. Infatti ho visto spessissimo dei camper TA che non riuscivano a partire su salitine da nulla, con suolo perfettamente asciutto ed asfaltato, perchè il carico che gravava sull'asse posteriore sollevava le ruote anteriori impedendo la trazione.
In altre parole, col veicolo carico la motricità massima la si ottiene proprio con la trazione posteriore.
Col veicolo scarico le cose possono essere un pò diverse, nel senso che l'avantreno non è più così alleggerito dal peso del carico e quindi un mezzo TA scarico magari riesce a salire anche se col carico non ce la farebbe. Anche qui però dubito fortemente che nelle stesse condizioni un mezzo TP faccia cilecca, non per altro, il semplice fatto di essere in salita causa uno sbilanciamento dei pesi verso dietro, quindi le ruote motrici, se sono quelle posteriori, vedono aumentata e non diminuita la loro aderenza, senza dimenticare che nella maggior parte dei casi la TP è abbinata alle ruote posteriori gemellate. Ovviamente ciò vale se parliamo di marcia avanti, se si tratta di uscire in retromarcia le cose sono al contrario.
Venendo al tuo esempio iniziale, nei cantieri edili normalmente c'è fango. Col fango ci si impantana sia con la TA che con la TP. Se uno sa che la maggior parte delle sue consegne sono in cantieri edili (o comunque in zone fangose), ovviamente sceglierà un veicolo specializzato (esiste la TI, costa un botto ma esiste). Se però l'uso è molto vario il costo non vale la candela.
All'atto della progettazione poi, le case tendono a considerare predominante il comportamento del veicolo carico perchè si presuppone che sia quella, giustamente, la situazione più frequente e più importante.

Saluti

 

[cognizionezerozero]

non volgio dire, ma mi pare che gli unici a TP siano il daily, il vito e qualche allestimento del transit.
ducato e derivati, master e simili sono TA.
ciao!

Anche il Renault Master è posteriore, cn ruote gemellate.

a trazione posteriore c'è il "master propulsion", cassonato. gli allestimenti furgone e trasporto persone sono TA.

ciao!