Toyota Yaris MY 2026

[Yaris Mille]

Nein, da decenni le uniche manutenzioni da fare ad una sospensione sono la regolazione degli angoli (ove consentito dallo schema, perchè sul mcpherson qualcosa puoi toccare, sul ponte interconnesso no) e la sostituzione di componenti danneggiati o sfiniti, quindi ammortizzatori e tamponi elastici. Grafitaggio ed ingrassaggio è qualcosa di fortunatamente relegato al passato remoto, salvo particolari applicazioni che non includono auto come la Yaris

ma quindi secondo te il rumore di ferraccio che sente GuidoP se non e' dovuto a componenti da ingrassare a che altro puo' essere attribuito?
non credo certo alla molla.

 

[Sakurambo]

ma quindi secondo te il rumore di ferraccio che sente GuidoP se non e' dovuto a componenti da ingrassare a che altro puo' essere attribuito?
non credo certo alla molla.

Guarderei i tamponi delle molle, i silentblock del ponte, gli ammortizzatori.

 

[JigenD]

Le sospensioni idropneumatiche, inedite su DS, sono degli anni 50.
25 anni fa sono i primi anni 2000.
Credo fosse solo un venditore nostalgico, già allora quello che caratterizzava Citroen e/o Renault non era certo più il comfort.

No. Qui non stiamo parlando necessariamente di sospensioni idropneumatiche, ma di sospensioni morbide e assetto votato al comfort. E posso assicurare che fino a 25-30 anni fa sia le citroen che le renault si distinguevano ancora per questo (anche in assenza di sospensioni idropneumatiche). Ancora una volta, non è una mia supposizione ma la conferma arriva dalla testata che ci ospita, che pubblicò un servizio nel 2003 proprio sul grado di comfort delle principali auto di ogni segmento, con relative classifiche, piazzando in vetta le varie clio, megane e laguna, e anche le citroen andavano bene; molto più "dure", mediamente, le tedesche e alcune giapponesi. Poi le cose, come dicevo, sono effettivamente cambiate.
Comunque, stiamo andando off topic.
Tornando IT, credo che il generale irrigidimento sia dovuto da un lato alla sempre minore tolleranza del pubblico nei confronti degli assetti da barcone, dall'altro alle gomme sempre più ribassate e alla necessità di garantire una buona tenuta di strada ad auto sempre più pesanti e, mediamente, alte.

 

[GuidoP]

credo che il generale irrigidimento sia dovuto da un lato alla sempre minore tolleranza del pubblico nei confronti degli assetti da barcone

Secondo me dalla mia piccola e relativa esperienza come lo è quella di chiunque, gli assetti morbidi nè pregiudicano la tenuta di strada nè tantomeno la sicurezza. Assetti piacioni cioè sportiveggianti come vanno di moda adesso invece sono reattivi e nervosi.

 

[Sakurambo]

Secondo me dalla mia piccola e relativa esperienza come lo è quella di chiunque, gli assetti morbidi nè pregiudicano la tenuta di strada nè tantomeno la sicurezza. Assetti piacioni cioè sportiveggianti come vanno di moda adesso invece sono reattivi e nervosi.

Assetti morbidi significano importanti fenomeni di rollio e beccheggio, sinonimo di trasferimenti di carico, di instabilità e di difficoltà di controllo nei transitori.

 

[Yaris Mille]

Ci sono pure le vie di mezzo.
Con Yaris e Yaris Cross c'e' qualcosa che non va' e' troppo secca.
E lo strano e' che inizialmente non e' cosi'. Si sente che un po' rigida ma e' anche "sostenuta" non so'
se il termine sia giusto. Mi ricordava un po' l'assetto della mia Golf IV.
Quindi ottima tenuta ma anche una sospensione in grado di leggere i dissesti e non trasferirli pari pari in abitacolo. E quello non era certo un assetto morbidone con rollio.
Tornando alla Yaris, stamane ho dovuto prendere la 500 Dolcevita 1.0 mild hybrid di mia cognata per fare dei giri insieme a mia moglie. E sono volutamente passato anche nelle strade che faccio normalmente io.
La macchina ha 4 anni e mezzo e 45000 km. Con grande amarezza ho dovuto constatare che a livello di rumorosita' meccanica e' piu' silenziosa della mia Yaris. Il motore e' meglio isolato su Yaris ma il rumore di meccanica e' inferiore e assorbe meglio pure i dissesti.
Sono veramente sconfortato.

 

[rich20(2)]

La macchina ha 4 anni e mezzo e 45000 km. Con grande amarezza ho dovuto constatare che a livello di rumorosita' meccanica e' piu' silenziosa della mia Yaris. Il motore e' meglio isolato su Yaris ma il rumore di meccanica e' inferiore e assorbe meglio pure i dissesti.
Sono veramente sconfortato.

Ti presto la mia lavatrice una settimana.
Vedrai che quando risalirai sulla tua ti sembrerà una Rolls Royce!

In assenza di schemi sospensivi particolarmente raffinati, quello della messa a punto dell'assetto è la classica coperta corta.

 

[GuidoP]

Ci sono pure le vie di mezzo.
Con Yaris e Yaris Cross c'e' qualcosa che non va' e' troppo secca.
E lo strano e' che inizialmente non e' cosi'. Si sente che un po' rigida ma e' anche "sostenuta" non so'
se il termine sia giusto. Mi ricordava un po' l'assetto della mia Golf IV.
Quindi ottima tenuta ma anche una sospensione in grado di leggere i dissesti e non trasferirli pari pari in abitacolo. E quello non era certo un assetto morbidone con rollio.
Tornando alla Yaris, stamane ho dovuto prendere la 500 Dolcevita 1.0 mild hybrid di mia cognata per fare dei giri insieme a mia moglie. E sono volutamente passato anche nelle strade che faccio normalmente io.
La macchina ha 4 anni e mezzo e 45000 km. Con grande amarezza ho dovuto constatare che a livello di rumorosita' meccanica e' piu' silenziosa della mia Yaris. Il motore e' meglio isolato su Yaris ma il rumore di meccanica e' inferiore e assorbe meglio pure i dissesti.
Sono veramente sconfortato.

Però la nuova che ho provato io era rigidissima.....boh.....molto meglio la elettrica

 

[prolobom]

Assetti morbidi significano importanti fenomeni di rollio e beccheggio, sinonimo di trasferimenti di carico, di instabilità e di difficoltà di controllo nei transitori.

Però bisogna anche capire che tipo di guida richiede una maggior precisione... per quella di tutti i giorni in città non saprei. Il rollio si rende evidente in determinati contesti, e dover "sopportare" un maggior rollio a fronte di un assetto più morbido (nelle disastrate strade cittadine italiane) potrebbe anche essere un compromesso da considerare.
La mia vecchia Yaris P1 sicuramente manifestava un maggior rollio rispetto alle recenti Yaris, ma ti assicuro che nel complesso era sicuramente più confortevole (per i miei standard ovviamente, non avendo io ambizioni sportiveggianti).

 

[Sakurambo]

Però bisogna anche capire che tipo di guida richiede una maggior precisione... per quella di tutti i giorni in città non saprei. Il rollio si rende evidente in determinati contesti, e dover "sopportare" un maggior rollio a fronte di un assetto più morbido (nelle disastrate strade cittadine italiane) potrebbe anche essere un compromesso da considerare.
La mia vecchia Yaris P1 sicuramente manifestava un maggior rollio rispetto alle recenti Yaris, ma ti assicuro che nel complesso era sicuramente più confortevole (per i miei standard ovviamente, non avendo io ambizioni sportiveggianti).

Beh sì, nella guida normale o comunque rilassata un assetto comodo con buon assorbimento può risultare perfettamente adeguato, ci mancherebbe: va benissimo finchè non ti tocca frenare e /o scartare bruscamente, magari per colpa altrui, in questo caso l'assetto più sostenuto alla tedesca (o anche alla jap, come mi par di capire dalle lamentele) prende ad aver senso. Come detto sopra, sono scelte in ogni caso legittime, spesso personali e non è detto che una sia migliore di un'altra: tra una 2CV ed una Elise c'è per fortuna ampia scelta per tutte le esigenze e preferenze.

 

[Yaris Mille]

Però la nuova che ho provato io era rigidissima.....boh.....molto meglio la elettrica

io ho portato la versione MY21 termica! la versione Dolcevita.
Tu hai portato il modello nuovo.

 

[GuidoP]

Certo che se una seg. a di un marchio che sospensivamente non ha mai estasiato ne dato vanti e meglio di una seg b.....

 

[Mo Dello]

Ci sono pure le vie di mezzo.
Con Yaris e Yaris Cross c'e' qualcosa che non va' e' troppo secca.
E lo strano e' che inizialmente non e' cosi'. Si sente che un po' rigida ma e' anche "sostenuta" non so'
se il termine sia giusto. Mi ricordava un po' l'assetto della mia Golf IV.
Quindi ottima tenuta ma anche una sospensione in grado di leggere i dissesti e non trasferirli pari pari in abitacolo. E quello non era certo un assetto morbidone con rollio.
Tornando alla Yaris, stamane ho dovuto prendere la 500 Dolcevita 1.0 mild hybrid di mia cognata per fare dei giri insieme a mia moglie. E sono volutamente passato anche nelle strade che faccio normalmente io.
La macchina ha 4 anni e mezzo e 45000 km. Con grande amarezza ho dovuto constatare che a livello di rumorosita' meccanica e' piu' silenziosa della mia Yaris. Il motore e' meglio isolato su Yaris ma il rumore di meccanica e' inferiore e assorbe meglio pure i dissesti.
Sono veramente sconfortato.

Continui a lamentarti dell'assetto della tua yaris e va bene, ma come già detto anche a guido certe lamentele vanno localizzate alla propria vettura. Personalmente anche della mia yaris posso dire le stesse cose che dici tu sull'assetto (non condivido invece quelle di guido) ma su quello della mia compagna per ora posso solo che parlarne bene. Proprio oggi ha raggiunto i 13000km, vediamo come prosegue...

 

[Yaris Mille]

Spero di riuscirmi a sganciare e andare dal conce e il service a chiedere se la my25 ha introdotto novita'.
Poi riportero' in questa discussione.

 

[Mo Dello]

E' da vedere se loro ne sanno qualcosa perchè si sa che in conce non ne sanno mai nulla di certe cose