stefano_68 ha scritto:
Infatti è quel che vien detto nella 2a parte dell'intervista:
Aver dato questa macchina alla rete Toyota è stato un gravissimo errore. Un potenziale cliente che visita lo showroom Toyota per una iQ e sente parlare di 12-13.000 euro si spaventa. A questo punto il venditore, invece di difendere e spiegare il prezzo, devia il cliente su una Yaris o una Aygo, con stessa motorizzazione, più grande e molto meno cara. La politica giusta avrebbe dovuto essere quella di chiamare la macchina Lexus e darla quindi alla rete Lexus. Questo avrebbe richiesto un miglioramento qualitativo degli interni, ma avrebbe dato una rete dedicata al prodotto ed un?immagine più cool alla macchina. Sono sicuro che il prodotto sarebbe stato un grande successo. E? incredibile che un?azienda come la Toyota abbia sviluppato una piattaforma unica per poi vendere solo qualche decine di migliaia di pezzi. Speriamo che con il lancio della versione americana sotto il marchio Scion non facciano gli stessi errori. In generale, ho grossi dubbi che lo scarso volume di vendita per una piattaforma unica ? e in più con uno yen molto forte ? dia un futuro a questo ?azzeccatissimo? prodotto per le metropoli di oggi?.
[..] è però doveroso aggiungere per completezza dell?informazione che sull?errore di posizionamento si può essere d?accordo, mentre sulla possibile distribuzione tramite Lexus, in Toyota sostengono che rete più piccola significa ancora meno vendite. Inoltre, al Salone di Francoforte, Alain Uyttenhoven, capo di Toyota Germania, confermava che i giapponesi hanno di fatto mollato la macchina perché era stata ideata col cambio yen-euro a 170, ma adesso che siamo a 107 ci perderebbero sempre e comunque.
Il posizionamento dell'IQ in gamma è
oggi giustificato dal fatto che la gamma attuale sarebbe da considerarsi praticamente "provvisoria" inquanto la stessa oggetto di mutamento;
- IQ 299cm
- Aygo(futura) 360cm circa.
- Yaris 388cm
La mia impressionè in merito è che quest'auto/progetto sia un caso piuttosto particolare, vale a dire che da un lato si è voluto appunto "collaudare" il nuovo pianale compatto del gruppo, e dall'altra si è anche, ed allo stesso tempo creare una competitors alla Fortwo, anche se devo ammettere che quello che a me non quadra di tutto ciò è il fatto che non si siano sfruttate tutte le
esclusività che quest'auto porta con se e che avrebbero portato a determinati vantaggi... (leggasi miniaturizzazione/riposizionamento di compressore clima, serbatoio benzina, avantreno, etc...).
C'è anche da dire che la base dell'IQ è costituita da un piuttosto consueto (al girno d'oggi) pianale modulare, e quindi "riciclabile", (leggasi accorciato di Yaris 3 e probabilmente futura Auris...), pertanto l'elevato costo progettuale, e quindi di listino, è ascrivibile al fatto che la stessa abbia fatto da "apripista" (assieme ad oggettive innovazioni, nonchè sfavorevoli congiunture economiche...) e quindi si sia sobbarcata i costi iniziali, i quali questi ultimi dovranno essere evidentemente "recuperati" nel tempo.
Quesito;
Siete una coppia che abita in una città (e magari molto caotica), e dovete
anche effettuare dei viaggi di qualche centinaio (o migliaio) di chilometri per andare in vacanza, cosa preferireste tra una Smart Fortwo ed una Toyota IQ?
