Tiriamo le somme sul mercato 2010

[G5]

http://www.automobilismo.it/mercato-auto-2010-1-introduzione

Un dato davvero importante è quello del gettito fiscale che è stato pari a 67 miliardi di ?.

I dati per aree geografiche e alimentazione
http://www.automobilismo.it/attachments/mercato-auto-2010-10-per-aree-geografiche-e-alimentazione/mercato-per-aree-e-segmenti.jpg

C'è materiale a sufficienza per i contabilizzatori di dati, anche per far raffronti tra vari paesi UE.

Vi riporto solo una curiosità. Il mercato UE ha totalizzato quasi 14 milioni di vendite ed ha perso complessivamente 713 mila vetture pari ad una flessione del 5%.
Ebbene la sola Germania ha perso 890 mila immatricolazioni cedendo il 23,4% di vendite.
Come interpretare, quindi, il dato sulla crisi??

Buona lettura.

 

[G5]

Niente spintoni eh!!!

 

[crusader79]

con i numeri non son portato sorry

 

[G5]

Lo dicevamo nei giorni scorsi .... ma vi ricordate i tempi delle dispute sui dati?
Dove siete finiti!!
Eppure mi pare che l'argomento sia interessante perché si apre a mille spunti di riflessione.

 

[G5]

State studiando ?

 

[Kren]

Facendo due conti veloci in merito al dato italiano ho notato che:
1. circa il 30% del mercato potenziale è lasciato da fiat nelle mani delle case straniere per assenza di prodotto da offrire alla clientela. Mi meraviglia il fatto che ciò nonostante riesca ad ottenere una quota di mercato del 30% (in pratica dove è presente detiene una quota di quasi il 40%!!!!)
2. Finiti gli incentivi la quota del diesel è salita notevolmente a scapito dei benzina. Mi meraviglia, onestamente, la tenuta del GPL che pensavo si vendesse solo se incentivato (ma forse bisogna tenere conto delle consegne di inizio anno).
Quanto al mercato europeo, sinceramente mi aspettavo di peggio visto che i due maggiori mercati del continente (Italia e Germania) non hanno beneficiato degli incentivi. Purtroppo non conosco l'andamento dei singoli gruppi automobilistici ma, così a naso, credo che ci sia stato un consolidamento dei tedeschi a scapito di fiat e gm (opel) in particolare, un aumento della quota dei coreani ed un calo dei jap.
Hai qualche dato in merito?

 

[G5]

@Kren - Se guardi al primo link che ho messo, sulla destra c'è un sommario dei vari argomenti. Entri dentro e puoi verificare nel PDF i dati che ti interessano.
L'Europa dovrebbe essere qui http://www.automobilismo.it/mercato-auto-2010-13-europa-per-nazione-e-marca ma a me non si attiva il link che si trova al di sopra della scritta "Clicca e consulta i dati..."

 

[Kren]

L'avevo visto ma non mi si attiva il link....

 

[G5]

Allora non resta che: SEGNALAZIONE!!!!!

 

[G5]

http://www.omniauto.it/magazine/14744/vendite-mondiali-toyota-ancora-prima

 

[G5]

http://www.automobilismo.it/attachments/mercato-auto-2010-13-europa-per-nazione-e-marca/mercato-europa2010-per-nazione-e-per-marca.jpg

Ecco i dati che cercavamo sull'Europa.

 

[Kren]

Siamo diventati il quarto mercato europeo.
Segno forse che il declino è più evidente di quel che sembra.
I dati mi hanno un pochino spiazzato nel senso che il gruppo VW, pur saldamente primo ha subito una contrazione delle vendite rilevante (oltre 100.000 veicoli in meno). Evidentemente il mercato domestico incide molto anche per i tedeschi...
Non pensavo che Renault fosse il secondo marchio europeo (anche qui il mercato domestico incide molto, però ha eroso quote a PSA).
Bene i coreani, anzi molto bene.
Malissimo fiat (se mancano i modelli la colpa non è dell'acquirente).
Male i japp.
Molto bene le premium che fanno meglio del mercato.
Forse la crisi per qualcuno è meno amara........

 

[G5]

Il dato FIAT è quanto mai interessante se lo confronti con il dato vendite Italia dal quale si evince che le vendite nazionali incidono per il 50% sul venduto comunitario.
Lancia vende esclusivamente in Italia (86mila su 99mila).

 

[AUDIATRE]

la germania ha perso circa 900.000 immatricolazioni, pesante !!!!

 

[G5]

Più che pesante, direi devastante.