miranda453 ha scritto:
4ruotelover ha scritto:
La Tiguan non ha beneficiato delle due nuove famiglie di motori TSI (EA211) e TDI (EA288 ), ma monta ancora le precedenti. Per intenderci il powertrain è quello della Golf mk6 e non dell'attuale mk7. Non prevedo aggiornamenti a breve termine per il fatto che la Tiguan è già stata sottoposta al restyling di metà carriera ed è atteso il modello nuovo o nella seconda metà del 2015 e nella prima del 2016.
Detto ciò, il 1.4 TSI da 122 cv in questione (dunque con catena di distribuzione) dovrebbe essere ormai affidabile, in seguito all'introduzione di specifiche azioni correttive. Non avendo però esperienze dirette il condizionale è d'obbligo.
A mio parere, dovrebbe offrire prestazioni adeguate e in abbinamento all'allestimento Cross è proposto ad un prezzo interessante.
Per avere i nuovi powertrain bisogna rivolgersi al Q3, fresco di rinnovo, ma prezzi e potenze diventano più impegnativi.
Siamo sicuri ?
http://forum.quattroruote.it/posts/list/285/85532.page
Assolutamente sì: codice motore CAXA ed appartenente alla famiglia di motori EA111 (come il 1.2 TSI oggetto del thread che mi hai indicato). Lo puoi riconoscere anche dalle caratteristiche tecniche: cilindrata 1390cc (alesaggio 76.5mm, corsa 75.5mm), potenza massima 90kW tra 5000 e 5500 rpm e coppia massima 200Nm tra 1500 e 4000 rpm. La distribuzione è a catena
Discorso diverso invece per il 1.4 TSI che equipaggia la Golf 7: codice motore CMBA ed appartenente alla famiglia di motori EA211. In questo caso la distribuzione è a cinghia e le caratteristiche tecniche sono: cilindrata 1395cc (alesaggio 74.5mm, corsa 80mm), potenza massima 90kW tra 5000 e 6000 rpm e coppia massima 200 Nm tra 1400 e 4000 rpm.
