Texas, auto americane e premium si premium no....

[renexx]

...mi sono sentito dire da gente seria adulta e vaccinata che viaggiava con me sul 520d, "questo motore e' una velluto".....capisci che.....appunto aspettative diverse....mi fa pensare che una Serie 5 messa in quel modo sia ritenuta una vettura di lusso....

Fa sempre parte di quelle differenze che emergono tra le sponde opposte dell'Atlantico.
Proprio recentemente ho parlato con una persona passata dal GLK tre litri al nuovo X3 due litri (gasolio, ovviamente): scontentissimo del 4cilindri al posto del sei. Ma era un po' stufo (esasperato, per meglio dire) delle continue verifiche fiscali ogni qualvolta una pattuglia della finanza lo fermava per strada.

Per curiosità, un cittadino americano, pur con dei bei tremila cc sotto il cofano, troverebbe normale viaggiare su una highway a 140/150 km/h?

 

[saturno_v]

Cmq Saturno ,scusa se ripeto la domanda...se confrontiamo la 535 i con l'impala ,cosa potrebbe cambiare ? ( si tratta di due benzina a potenze analoghe )

Una 535i ben messa?? Cambierebbe un bel po'....

Motore molto piu' coppioso ed ancora piu' morbido, selleria migliore se prendi il pacchetto comfort, qualita' di alcuni rivestimenti superiore e maggior piacere di guida, comportamento stradale piu' affilato specie con l'allestimento M Sport....ho gia' menzionato lo ZF 8 marce che e' superiore in tutto e per tutto rispetto al vecchio 6 marce della Impala.
Un motore ben piu' prestante esalta il piacere della TP

Secondo me le premium vanno prese messe su da premium altrimenti si buttano via soldi.....ecco perche' mi piace l'impostazione Giapponese che offre magari meno personalizzazioni ma dotazioni piu' ricche di base e meno pacchetti ma piu' comprensivi.

Dover pagare a parte il bluetooth o l'aprigarage su una Serie 5 mi sa di spilorceria....

 

[saturno_v]

Per curiosità, un cittadino americano, pur con dei bei tremila cc sotto il cofano, troverebbe normale viaggiare su una highway a 140/150 km/h?

Dipende dallo stato...in Texas e' abbastanza normale fuori dai centri abitati andare a 140 orari ed anche un pelo di piu', la polizia non ti dice nulla, anzi stanno tentando di far aumentare il limite in certi tratti a ben 85 miglia orarie.....anche in California, fuori dalle grandi citta' i 140 si fanno....nel mio stato invece non mi sento di superare i 125-130 se non voglio rischiare multe, la polizia e' molto meno di manica larga.

Cio non toglie che in tratti davvero isolati e con visibilita' eccellente puoi levarti lo sfizio di vedere i 200 per qualche km....ovviamente e' altamente illegale e se ti beccano sono dolori ma c'e' chi lo fa soprattutto se ben attrezzato di radar detector.

Montana e Nevada fino a tempi relativamente recenti non avevano limiti di velocita' diurni sulle autostrade...."generazionalmente" la gente e' ancora abituata ad andare veloce e la polizia a chiudere un'occhio.....insomma non sarebbe strano passare di giorno a 160 e passa davanti ad una pattuglia in un tratto desolato del Montana e non vedersi fermati.

 

[U2511]

Montana e Nevada hanno limiti notturni diversificati da quelli diurni?

 

[saturno_v]

Montana e Nevada hanno limiti notturni diversificati da quelli diurni?

Il Montana li aveva a quanto ne so io, Nevada non saprei.

Entrambi in passato non avevano limiti di velocita', quantomeno diurni.

 

[renexx]

[..in Texas e' abbastanza normale fuori dai centri abitati andare a 140 orari ed anche un pelo di piu', la polizia non ti dice nulla, anzi stanno tentando di far aumentare il limite in certi tratti a ben 85 miglia orarie.....anche in California, fuori dalle grandi citta' i 140 si fanno....
Montana e Nevada fino a tempi relativamente recenti non avevano limiti di velocita' diurni sulle autostrade...."generazionalmente" la gente e' ancora abituata ad andare veloce e la polizia a chiudere un'occhio.....insomma non sarebbe strano passare di giorno a 160 e passa davanti ad una pattuglia in un tratto desolato del Montana e non vedersi fermati.

Forte!
Grazie per la delucidazione.

 

[arizona77]

Cmq Saturno ,scusa se ripeto la domanda...se confrontiamo la 535 i con l'impala ,cosa potrebbe cambiare ? ( si tratta di due benzina a potenze analoghe )

Una 535i ben messa?? Cambierebbe un bel po'....

Motore molto piu' coppioso ed ancora piu' morbido, selleria migliore se prendi il pacchetto comfort, qualita' di alcuni rivestimenti superiore e maggior piacere di guida, comportamento stradale piu' affilato specie con l'allestimento M Sport....ho gia' menzionato lo ZF 8 marce che e' superiore in tutto e per tutto rispetto al vecchio 6 marce della Impala.
Un motore ben piu' prestante esalta il piacere della TP

Secondo me le premium vanno prese messe su da premium altrimenti si buttano via soldi.....ecco perche' mi piace l'impostazione Giapponese che offre magari meno personalizzazioni ma dotazioni piu' ricche di base e meno pacchetti ma piu' comprensivi.

Dover pagare a parte il bluetooth o l'aprigarage su una Serie 5 mi sa di spilorceria....

Vedi all' incontrario, lo vuoi :?:
te lo do' bianco, rosso, e ricciolino....
Non lo vuoi, benissimo

 

[arizona77]

Guardando le foto degli interni , a occhio e croce.., sembrano a livello delle varie Opel , Hyundai, Kia...ben fatti però non a livello delle europee Audi , BMW , Mercedes..,
nemmeno a livello delle VW e Peugeot , che reputo quasi da premium... imho

A occhio e crose nessuna Francese e' al livello di questa Impala...avresti dovuti vedere gli interni della 520d che ho affittato...se ti sembrano tanto meglio (o tanto premium)...

vedi che sei prevenuto....
Non sei mai stato su una C5 evidentemente

 

[saturno_v]

Vedi all' incontrario, lo vuoi :?:
te lo do' bianco, rosso, e ricciolino....
Non lo vuoi, benissimo

Mi sta benissimo...qualora i prezzi di base fossero piu' bassi....in realta' i costi di R&D per offrire l'optional della selleria in pelle di capra tibetana a tre corna vergine scannata una notte di luna piena li paga anche chi prende i sedili in tessuto....

Sono d'accoprdissimo in una gestione del modello a la carte....prendi quello che vuoi e lo paghi....pero' una Serie 5 base allora dovrebbe essere la vettura meno cara di tutte le concorrenti perche' obbiettivamente e' quella che offre meno.

Infatti comunque, almeno qui, il prezzo di listino e' poco indicativo, piu' immagine che altro perche' in realta' le Tedesche premium sono le piu' scontate....

 

[arizona77]

Vedi all' incontrario, lo vuoi :?:
te lo do' bianco, rosso, e ricciolino....
Non lo vuoi, benissimo

Mi sta benissimo...qualora i prezzi di base fossero piu' bassi....in realta' i costi di R&D per offrire l'optional della selleria in pelle di capra tibetana a tre corna vergine scannata una notte di luna piena li paga anche chi prende i sedili in tessuto....

Sono d'accoprdissimo in una gestione del modello a la carte....prendi quello che vuoi e lo paghi....pero' una Serie 5 base allora dovrebbe essere la vettura meno cara di tutte le concorrenti perche' obbiettivamente e' quella che offre meno.

Infatti comunque, almeno qui, il prezzo di listino e poco indicativo piu' immagine che altro perche' in realta' le Tedesche premium sono le piu' scontate....

Pensi che se Citizen potesse vendere, anche a solo meta' dei prezzi di Rolex....
Non lo farebbe :?:
Che paghi una quota per il marchio a prescindere dal settore
merceologico non lo scopriamo oggi.

 

[saturno_v]

Pensi che se Citizen potesse vendere, anche a solo meta' dei prezzi di Rolex....
Non lo farebbe :?:
Che paghi una quota per il marchio a prescindere dal settore
merceologico non lo scopriamo oggi.

Ovvio che e' cosi'.....comunque il paragone che vedo fare spesso tra Timex (o Citizen o qualsiasi altro orologio "normale") e Rolex quando si parla di crucche premium e le altre non regge secondo me...non ci sono le stesse differenze di prezzo....

Semmai un parallelo che trovo sensato e' Seiko con le Crucche premium....Seiko produce normalissimi orologi di qualita' piu' o meno economici e modelli di lusso che entrano nella sfera Rolex come prezzi (a sua volta Rolex non e' il massimo, e' semplicemente un marchio di orologi di lusso conosciuto dalle masse)

Un Seiko da 200 dollari non e' un Gran Seiko da 10.000...cosi' come una Audi A3 non e' una R8.....

C'e' un caso particolare che ci consente di pesare piu' obbiettivamente le differenze di contenuti tra una generalista ed una premium e viene proprio da una casa Jap...e' interessante e merita un thread separato che sto per aprire.

 

[Brumista]

EDIT: .

 

[Baron89]

Quello che non riesco a capire è come una vettura simile costi al massimo 37.000 $....vale a dire circa 29.700 euro...
Così come non riesco a capire come una Camaro SS (coupè) costi 38.200 $ (circa 30.600 euro)....quasi il prezzo di un'A3 Sportback 2.0 TDI base.

Non me lo so spiegare .. nemmeno io, probabilmente i costi di produzione negli USA sono più bassi rispetto all'europa :?: :?:
Oppure le auto tedesche spesso e volentieri sono sopravvalutate , in tutti sensi..., ora ci sarebbe da verificare la qualità generale della Chevrolet Impala gli interni , gli assemblaggi , il motore , la piattaforma ecc..
Malgrado sia lunga 5m 12 .., questo non vuol dire che abbia la qualità da prodotto premium.., ci sarebbero anche altre americane di qs dimensioni .
Guardando le foto degli interni , a occhio e croce.., sembrano a livello delle varie Opel , Hyundai, Kia...ben fatti però non a livello delle europee Audi , BMW , Mercedes.., nemmeno a livello delle VW e Peugeot , che reputo quasi da premium... imho

Ma continuo a non capire perché una Camaro SS costi meno di una Opel Asta OPC....
Motore più grosso di una 65 AMG, potente come una S4, dimensioni di una Maserati Gran Turismo...al prezzo di una Hyundai i40...sarà la nostra concezione (europea) ma tutto questo ha dell'incredibile...
Un sogno per tanti ad un prezzo ridicolo....ma poi, purtroppo, finisce li....

 

[gallongi]

Cmq Saturno ,scusa se ripeto la domanda...se confrontiamo la 535 i con l'impala ,cosa potrebbe cambiare ? ( si tratta di due benzina a potenze analoghe )

Una 535i ben messa?? Cambierebbe un bel po'....

Motore molto piu' coppioso ed ancora piu' morbido, selleria migliore se prendi il pacchetto comfort, qualita' di alcuni rivestimenti superiore e maggior piacere di guida, comportamento stradale piu' affilato specie con l'allestimento M Sport....ho gia' menzionato lo ZF 8 marce che e' superiore in tutto e per tutto rispetto al vecchio 6 marce della Impala.
Un motore ben piu' prestante esalta il piacere della TP

Secondo me le premium vanno prese messe su da premium altrimenti si buttano via soldi.....ecco perche' mi piace l'impostazione Giapponese che offre magari meno personalizzazioni ma dotazioni piu' ricche di base e meno pacchetti ma piu' comprensivi.

Dover pagare a parte il bluetooth o l'aprigarage su una Serie 5 mi sa di spilorceria....

Guarda parli con uno che sta apprezzando l'aver tutto il necessaire e anche oltre trovato di serie,per cui sulle dotazioni iniziali delle tedesche sono critico...certo che un paragone va fatto cosi ,non si può paragonare un due litri gasolio entry Level con un benzina sei cilindri Lo zf al momento e' tra i top ,adeguato a ogni situazione senza la complessità di un doppia frizione e veloce altrettanto

 

[Oh la la]

Guardando le foto degli interni , a occhio e croce.., sembrano a livello delle varie Opel , Hyundai, Kia...ben fatti però non a livello delle europee Audi , BMW , Mercedes..,
nemmeno a livello delle VW e Peugeot , che reputo quasi da premium... imho

A occhio e crose nessuna Francese e' al livello di questa Impala...avresti dovuti vedere gli interni della 520d che ho affittato...se ti sembrano tanto meglio (o tanto premium)...

Guardiamo le foto .., credo non servono tante parole , americana , francese e tedesca .., no vuol dire niente.., contano i fatti ...
A quanto pare proprio l'americana sembra davvero avere gli interni non all'altezza della categoria...

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